15 yıldır araç kullanıyordum ve son bir yıl içinde debriyaj olmadan vites değiştirebileceğimi öğrendim.
Normalde şanzıman debriyaj kullanmadan vites değiştirmeme izin vermez. Ancak, doğru RPM'ye ulaşırsam, çubuğum herhangi bir direnç göstermeden yeni vitese geçmeme izin verecek. Bu neden işe yarıyor ve olumsuz bir nokta var mı?
Yanıtlar:
Bunu, motor devrinizi, aracın hızını ve vitesi değiştirdiğiniz vitesin doğru olması durumunda yapabilirsiniz. Bunu yapabilmenin nedeni senkroların olması.iki dişlinin temas halindeyken dönme hızlarına uymasını sağlayan şanzımanda (temelde bundan daha fazlası var, ama umarım sürüklenmeyi elde edersiniz). Senkrolar, dişliler takılmadan önce yıpranacak şekilde tasarlandıkları için sakıncalıdır. Debriyajsız vites değiştirme yaparken, senkrolarınızda büyük miktarda gereksiz aşınma yaratıyorsunuzdur. Bunları kullanarak, normal vites değiştirme yöntemlerini kullanmaktan daha erken bir zamanda şanzımanınızı yeniden kurmanız istenecek. Kullanmakta olduğunuz debriyajsız yöntemle, kısa bir süre için olsa bile, bu senkroların doğru rpm sağlanana kadar kafeslenmeye çalışmasına neden oluyorsunuz. Aşınmanın gerçekleşeceği yer burasıdır. Kısa bir süre olsa bile, her seferinde buna tam olarak vuramazsınız.. Kendini hissediyorsan, kendini kandırmanın ihtimalinden çok daha fazlasını yapıyorsun. Değişim sırasındaki herhangi bir direnç , senkrolar üzerinde gereksiz yıpranmadır.
Vites kutuları için dişliler genellikle düz dişliler (gürültülü ama güçlü) ve / veya helisel dişlilerdir (sessiz fakat daha zayıf). Başkaları varsa duymadım.
Düz dişlilerle ve sadece bir kez hareket halindeyken, özellikle doğru RPM ile eşleşirseniz, nispeten kolay debriyajsız vites değiştirme yapabilirsiniz. Bu, şanzıman üzerinde biraz fazla aşınma yapar. İyi haber, eğer debriyajsız vites değiştirme yaparsanız debriyaj ve debriyaj rulmanı takmıyorsunuzdur. Aşınacak olan size kalmış.
Helisel dişlilerde debriyajsız vites değiştirme yapmak da mümkündür fakat yine sadece hareket halindedir. Ancak, düz dişlilerden farklı olarak, bir miktar direnç hissedecek ve sesler duyacaksınız. Bunların hepsi, vites kutusunda yarattığınız ilave aşınmayı işaret ediyor (düz dişlilerden çok daha fazla).
Yerinde olsam, bu durumda bunu yapmayı düşünmezdim bile, iletinizde ciddi hasarlar oluşabilir. Tabii tehlikedeyseniz bunu yapabilirsiniz, ancak günlük sürüşünüzde bunu unutun.
Bu sayfada dolaşan bir sürü yanlış bilgi var.
Öncelikle, bir dişli kutusunun düz veya helisel dişlinin olup olmadığı, vites oranları arasındaki gerçek kayma ile ilgisi yoktur. Sabit bir ağ dişli kutusunda (esasen her otomotiv manuel şanzıman), dişliler her zaman takılıdır ve tüm eğirir. Bir yarış şanzımanı (veya motosiklet trans) ile ortak yoldan giden el kitabı arasındaki fark, viteslerin seçilme şeklidir. Bir yarış şanzımanı, senkronizatörler yerine köpekleri (dolayısıyla dogbox veya crashbox) kullanır. Bu kafa karıştırıcı ise bir şemaya bakın.
Temel olarak, bir dogbox kavrama olmadan anında kaymaya izin verir, ancak bir senkro kutuda onu boşa almanız, devir sayısı eşleştirmeniz ve bir sonraki vitese takmanız gerekir. Senkronize bir kutuda, bir debriyaj olmadan vites değiştirmeye gerek yoktur (örneğin, debriyajınız kırılmaz ve aracı eve / bir dükkana atmanız gerekmez). Bu artan senkro aşınmasına neden olur
Bir miktar doğru olsanız da, çoğu üretim otomobili, çoğunlukla foward dişliler için helisel giysiler kullanır; çünkü düz dişliler çok gürültülüdür ve müşteriler şikayetçi olurlar. düz viteslerde bir kavrama olmadan vites değiştirme işlemi tamamdır, çarpma kayması olarak adlandırılır, temelde vites değiştirmeyi gerçekten kaldırmadan bir sonraki vitese takma, çoğu daire raylı arabaları bunu yapar. Ve elbette bir çeşit performans kullanımı için kullandığınız için elbette daha sık yeniden inşa etmeniz gerekecektir.
Paulster 2'nin okumuş gibi göründüğü çifte negatifi göremiyorum. "Senkronize bir kutuda, debriyaj olmadan vites değiştirmeye gerek yok."
Bu gerçek bir ifadedir. Daha net olabileceğini sanmıyorum. Bazı sürücüler, özellikle büyük ve ağır kamyon kullananlar, zaman kazandıklarını ve vites değiştirdiklerinde daha hızlı değiştiklerini düşünüyorlar. Birçoğu, kendileri olmayan kamyonlar sürüyor, bu yüzden kibar davranmak konusunda herhangi bir hisleri yok. Korkunç tutum, ama bugünlerde böyle. Ben eski bir okulum ve bana ait olmayan şeyle ilgilenmem öğretildi, çünkü o benim değil. Şanzımana giren büyük teçhizatın iki işin yapılmasının bir aracı olduğunu unutmuş görünüyorlar; biri, yükü taşımak, diğeri geçimini sağlamak için. Forklift bir şanzıman arızası için aşağıya inerse, herhangi bir yük taşınmaz ve kötü alışkanlığa sahip olan sürücünün ücreti yoktur. Bazı sürücüler kavramaların sissies için olduğunu düşünüyor. Bu, ülke genelinde yirmi yıl ve neredeyse iki milyon mil taze ürün çekme ve insan sınıfında yer alan donanım üzerinde çalışmak için yirmi yıl daha fazla (özellikle Uzay Mekiği Ana Motorlarının hemen hemen her bölümünün test edilmesini sağlar). Dişlilerin nasıl yüzüleceğini asla öğrenemediğim için çok mutluyum.
Vites iyi koordine edilmişse, yani, iyi zamanlanmışsa, debriyajı kullanmak herhangi bir otomatik şanzımandan daha iyi bir performansa sahip kesintisiz, pürüzsüz bir vites değişimi yaratacaktır. Bir kamyonun verdiği geri bildirimleri dinlemek zorunda. İşin püf noktası, aktarma organlarının ne istediğini öğrenmek ve sonra vermek. Çok fazla sürücü kamyonla savaşıyor ve teslim etmeye çalışıyor. Eşek atmak gibi bir şey çünkü arabayı aşırı yükledin. İletim, zamanlamanın ne zaman doğru olduğunu size söyler, tıpkı yanıldığın zaman size söyleyeceği gibi. Bu bir ritimdir ve debriyajı olan veya olmayanlar, her şey rotasyonel olarak hazır olmadıkça vites değişimi yapılamaz. Debriyajın amacı, dönen parçaların senkronizasyonunu sağlamak ve aşınmayı büyük ölçüde azaltmaktır. Operatör, vites değişiminin doğru zamanlamasını hala öğrenmelidir. vites büyütme veya küçültme. Bir kez elde edildiğinde, şanzıman, debriyaj veya başka bir aktarma organı parçası üzerinde herhangi bir aşınma olmadan, iyi yapılan bir işten gurur ve memnuniyet duyulur.
Debriyajı kullan, Luke.
Son cevap neredeyse memeliydi. daha büyük okul olabilirim. çift kavrama yapmam öğretildi. Dişlilerin topraklanmış olması durumunda kıkırdadım. bir süre sonra debriyaj ihtiyacınız olmaz - yani, birincil teknik olarak kötü yüzme alışkanlığı geliştirmezseniz. önceki cevap ile biraz katılmıyorum burada. Yeni başlayan sürücüler şoför bulmak için yüzmeye devam etmeli (trafikte durup akılsız bir şekilde başlamalarını istemiyorsanız), HERHANGİ BİR DİŞ! Kamyonun yolda hareket etmesinin tek yolu budur. belki de, çoğu, şamandıraları sürmeye devam eden sürücülerden bazıları, şanzımanın ömrü hakkında endişelenmek zorunda değillerdir, ancak daha fazla kaygı duymamaları için endişe duymazlar; ya da daha kötüsü. Hiç öğrenmediler ve muhtemelen asla öğrenmeyeceklerdi. Şanzıman dişlileri yerine turbo rezonansını dinlemeye başladığınızda, ne zaman kayacağınızı bileceksiniz. en azından zaten bir 10spd ile. Bunu çok iyi biliyorum. 2007'de ilk iki ay debriyaj frenimi mahvettim. Daha önce hiç değişmedim. sadece kitap ihlallerini günlüğe yaz.