Honda Civic'imin başlamamasına ne sebep olabilir? Ve sorunu nasıl çözebilirim?

Honda Civic'imi vururken sorun yaşıyorum. Başlamaz.

Bugün daha erken sürüyordum ve başlamadığı zaman tekrar sürmeye gittim. Bırakmaya karar verdiğimde evde olduğuma sevindim.

Başlatmadan önce anahtarı çevirmek normal şekilde gider.

Normal motor çalıştırma anahtarı dönüş alanında gösterge ışıkları söner ve motor bloğundan tek bir 'ses' sesi gelebilir veya hiç ses gelmeyebilir.

Kaputun altında, büyük kırmızı lastik kapağa sahip sağ akü terminalinin ağır korozyona uğradığını fark ettim. Bu yüzden korozyonu gidermeye çalıştım.

Terminalden pump motor relaybağlı olmayan bir kablo olduğunu fark ettim .

Bu telin terminale bağlı olup olmadığının sonuçlarımı değiştirip değiştirmeyeceğini görmeye çalıştım ama bir zamanlar terminaldeki vida ağır korozyona uğradığı ve bir çekiç veya başka bir şey almam gerekeceğinden terminalin üzerine vidalanamadım vurmak için.

Bir bağlantı yapıp yapamayacağını görmek için terminaldeki vidanın kalanına dayandım ve tekrar başlatmaya çalıştım, ancak fark edilebilir bir fark yoktu.

Bir sonraki sorun giderme adımım ne olmalı?

Düzenle

Vay, iyi tavsiye için teşekkürler!
Bir pil şarj cihazı ödünç aldım ve pili şarj ettim. Şarj etmek yaklaşık 15 dakika sürdü, tekrar başlatmayı denedikten sonra marş gitmeye çalışıyormuş gibi birkaç tıklama aldım ama motor çalışmadı.

Ben şehir dışına oldu ve şehre geri almak için gerekli olarak araba başlayan itme sona erdi. Ben sürüş sırasında A / C ile rölantide iken motor mücadele gibi görünüyordu.

Bence pili değiştireceğim ve bunun sorunu çözüp çözmediğine bakacağım.

Normal motor çalıştırma anahtarı dönüş alanında gösterge ışıkları söner ve motor bloğundan tek bir 'ses' sesi gelebilir veya hiç ses gelmeyebilir.

Ne yazık ki, bu sesi iyi biliyorum. Bu bitmiş bir bataryaya benziyor.

İşte önereceğim adımlar:

1. Pili, takılabilir bir pil şarj cihazı ile şarj edin. Satın almak için çok pahalı değiller (aynı sorun neden bir tane var). Bir kredi / kiralama alabilirsiniz.

2. Akü şarj edilebilirse, arabayı evinizin yakınında bir süre kullanın .

3. Arabayı arabanızda durdurun. Ona kadar say. Motoru yeniden çalıştırmayı deneyin.

4. Güveniniz tekrar sağlanana kadar 3. adımı tekrarlayın.

Tanı koymanıza yardımcı olmaya çalıştığım şeyler şunlardır:

1. Alternatör ölü / yetersiz mi? Arabamda birincil gösterge, pil boşaldığında voltmetrenin sürekli düşmesi olacaktır.

2. Pil boş / yeterli şarjı tutamıyor mu? Akülerin sarf malzemesi olduğunu unutmayın. Ömürleri de değişkendir: genel olarak, üç yıl hala gençtir, ancak yedi yaşındadır.

3. Konektörler kötü mü? Konektörlerde korozyondan bahsettiniz (bu muhtemelen kireçli bir maddedir). Söz konusu çöpün o kadar kötü olması, alternatörden aküye sağlam bir bağlantıyı önleyecek kadar imkansız değildir. Öyleyse, ücretsiz ve başlangıç ​​yok.

Gösterge ışıkları sönerse ve marş motoru dönmüyorsa, bu genellikle bataryanın zayıflaması veya arızalı marş olur. Akü voltajını hem tüketici olmadan hem de marş motorunu çalıştırmaya çalışan biri ile kontrol ederdim ve en az 12.8V (yüksüz) ve yaklaşık 10V (başlatmaya çalışırken) bekler, aksi takdirde pil biter.

Akü TAMAMI kontrol ederse, marş motoruna ve solenoide, lastik bir tokmakla sevgi dolu bir vuruş veya beş tane verir, bunun serbest olup olmadığını ve tekrar dönmesini sağlar. Eğer öyleyse muhtemelen hala bir marş motoruna bakıyorsunuzdur.

Bob'un belirttiği gibi, bir şans elde ettiğinizde pili kesinlikle şarj etmelisiniz, ancak her şeyden önce, bunları terminallere oradan çıkarın. Advance auto'ya gidebilir ve 10 doların altında bir miktar korozyona dayanıklı terminal alabilirsiniz.

Biraz elektrikli temizleyici veya sürtünme alkolü alın ve pil üzerindeki direkleri bir kağıt havluyla temizleyin, ardından kurumaya bırakın (alkol bazlı temizleyici ile uzun sürmemelidir) ve daha sonra emin olmak için bunları dielektrik gresle kaplayın. iyi bir bağlantınız var ve korozyonun ilerlemesini önlemek için.

Ayrıca, pilin üst kısmının temiz olduğundan emin olmak için bu süreyi de almalısınız, korozyon ile genellikle pilin üst kısmında küçük metal lekeler oluşur. Bataryanın üstünde 10 volt kadar kayıp verdim, bu da zaten zayıf bir bağlantıyı çok daha kötü hale getirdi. Tüm bunlar halledildikten sonra, 'başlayabilmeniz ve bir spin verebilmeniz gerekir, mahallede 10 dakika pilin bir süre sabit şarj olmasını sağlamak için yeterli olmalı ve eğer tekrar ölürseniz' akünün artık bir şarjı tutmadığına veya alternatörün yeterli şarj üretmediğine bakarak.

Pil ile ilgilenen koydayken, muhtemelen arazinizi kontrol etmek de iyi olur. Aptal küçük şeyler yakın gelecekte çok büyük sorunlara neden olabilir.

Bugün de aynı şey oldu. . . Pil yeni (Eylül / 2013'te değiştirildi); Ayrıca Ağustos / 2013 yılında tam bir ayar vardı (hatta yeni kıvılcım fişler ve rad floş var). Radyo açıldı ama araba başlamadı. Saçlarımı bir saatten fazla çıkardıktan sonra, aracın Park'ta tam olarak olmadığı ortaya çıktı. Seçiciyi (vites kolu) yukarı ittim ve sonra güçlü bir mırıltı ile başladı. . . tereddüt falan yok. Çekme artı hatalı yeni bir akü, alternatör, vb bir kol ve bir bacak maliyeti hakkında tavsiye çünkü ateş sorun denedim çok sevindim.

Diğerlerine tavsiyem. . . selektörü kontrol edin ... arabanın tamamen Park'ta olduğundan emin olun