2001 Mitsubishi Lancer 1.5 almayı planlıyorum. Araba mükemmel çalışıyor ama neredeyse düz bir aküsü var. Araba sürülmedikçe korna bile çalışmaz. (Garip bir şekilde başlama sorunu yok)
Sorun:
Araba sadece yaklaşık 2 dakika rölantide sonra boğuluyor. 5 şoktan sonra yavaşça (arabada yakıt yokmuş gibi) ölür.
Zayıf pilin burada bir şey yapması gerekiyor mu?
sebep ne olabilir?
Yanıtlar:
Açık döngüden (aracı çalıştırmak için sensörler kullanılmadan önce) kapalı döngüye (aracın O2s, MAF ve diğer sensörlerden gelen girişleri kullanmaya başladığı) geçtikten sonra araçta bir şeyle ilgili bir sorun var gibi görünüyor. Bu geçiş genellikle soğuk çalıştırmadan yaklaşık iki dakika sonra gerçekleşir.
MAF'yi elektronik temizleyiciyle temizleyerek (çok dikkatli bir şekilde - veya mevcut sahibinin yapmasını sağlayarak) başlayacağım, O2 sensörlerinin en son ne zaman değiştirildiğine bakacağım, sıcaklık gönderme ünitelerinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edip Emme Hava Sıcaklığını (IAT) temizleyerek başlayacağım. sensörü. Kapsamlı bir gaz kelebeği gövdesi / emme kanalı temizliği de yardımcı olabilir.
Nick C'nin de belirttiği gibi, aracın akü veya şarj sistemi ile ilgisi olduğundan şüphe ediyorum, araç hatasız olarak çalışmaya devam ediyor.
Alternatör düzgün çalışıyorsa akü bir fark yaratmamalıdır. Bununla birlikte, bir başlangıç probleminiz yoksa, bunun sorunun temel nedeni olan pil olmadığını gösterir - daha çok elektrikli bir şey gibi.
Açıkladığınız belirtilerden, daha çok bir yakıt sorunu gibi görünüyor - belki yakıt pompası kısa bir süre sonra kesiliyor? İmmobilizer garip bir şey yapıyor olabilir - arabayı durdurmak için yakıt pompasını kesmek mi?