Yanıtlar:
Yapmanız gereken ilk şey (bir mkaatman'ın dediği gibi) bataryayı bir multi-metre ile kontrol etmektir. Batarya iyi ise, 12.5vdc üzerinde iyi bir okumaya sahip olacaktır. Bunun altındaysa, şarj cihazına takın ve otururken yaklaşık 13.1vdc veya daha fazla olması gereken% 100’e getirin. Bataryanın güç seviyesinin bundan daha düşük olacağından ve bataryanızın buradaki asıl suçlu olduğuna inanıyorum.
Pilin iyi olup olmadığını şahsen bulamazsanız, pili AutoZone veya Advance Auto gibi bir yere götürün ve test etmelerini isteyin.
Batarya iyi çalışıyorsa, batarya uçlarında korozyon olmadığından (kabloların batarya direklerine bağlandığı yer) emin olmanız gerekir. Bunu yaparsanız, pilin doğru şekilde şarj edilmesini önler.
Bu, herhangi bir sorunu kanıtlamazsa, bisikletin alternatörünün doğru şekilde şarj olduğundan emin olmanız gerekir. Bu biraz daha zor olacak. Bataryayı şarj ettirirseniz (veya bisikletin başlayacağı bir duruma geri dönerseniz), çalışırken bataryaya bir multimetre koyacaksınız. Voltaj 13.8vdc + 'da okunmalı, ancak 14.5vdc' den fazla olmamalıdır. İlk okumanız akü voltajındaysa (~ 13.1vdc), ancak yavaşça azalırsa, bu alternatörün kötü olduğuna ve değiştirilmesi gerekeceğine dair bir işarettir. Değilim kesinlikle Bir bisiklet üzerinde şarj sisteminin nasıl çalıştığını (alternatörün boyutu, tam olarak bulunduğu yer vb.) olduğundan emin olun. Söylemeye gerek yok, eğer pil şarj olmuyorsa, piliniz kalkmayacaktır.