“Yanmış vana” tam olarak nedir ve buna ne sebep olur?

Bu terimle motorla ilgili sorunları teşhis etme bağlamında birkaç kez karşılaştım, ancak ne anlama geldiğini bilmiyorum. İşte sık kullandığım bir otomotiv forumundan bir örnek:

Yanmış bir vana olmayacağını söylemeliyim. Bu motorlar mekanik olarak oldukça kurşun geçirmez görünüyor.

Peki yanmış bir valf ne anlama geliyor ve neye sebep olabilir?

Vanalar bükülebilir, kırılabilir ve / veya yanabilir. Valfler tam bir sızdırmazlık sağlamazsa, herhangi bir nedenle, sıcak gazlar , ısı ve basınç konsantrasyonu nedeniyle valfin kenarını yiyen veya kenarını yakan valfi geçmeye zorlanır .

Düşünebileceğim nedenler -

• Yanlış valf contasına neden olan her şey
• Soğutma sorunları (uygun olmayan silindir kapağı soğutması)?
• Yakıt kalitesi? (vanalarda karbon birikintisi)?
• Uygun olmayan tasarım nedeniyle açılma sırasında (egzoz valfi için) vana üzerindeki belirli bir noktada ısının yoğunlaşması.

EK
Bu sadece yukarıda belirtilen hususlarda genişlemektedir. Çoğunlukla çünkü artık düşünemiyorum

• Yanlış Valf Contası - herhangi bir nedenden ötürü (aşınma, zayıf yay, valf boşluğu vb.), Valf yatağı temasının kalitesini düşürür ve dolayısıyla ısı dağılımını engeller (kafaya iletim yoluyla). Yanlış kılavuz ve / veya gevşek koltuk buna katkıda bulunabilir. Ayrıca, koltuklar aşındığında (malzeme seçimi) ve valfler kafaya geri döndüğünde, valflash kaybolur, bu da aynı, yanlış temasa yol açar.

• Kullanılan alaşım seçimi, gövdenin genişliği (iletim için) vb.

• Depozito birikimi iletimi engelleyebilir.

• Vanalar ayrıca yüksek yanma sıcaklıkları nedeniyle (n sebepten dolayı) sıcak çalışabilir.

Yanmış bir valf birçok nedenden ötürü olabilir, ancak bunun altında yatan sorun, valfın doğru şekilde sızdırmaz hale gelmemesi ve yanma aşaması sırasında sıcak motor gazlarının valf ve yuva tarafından oluşturulan sızdırmazdan geçmesine izin vermesidir. Conta kaybolduğunda, sıcak egzoz gazları valften dışarı kaçar (emme veya egzoz valfinde olabilir, ancak egzozda çok daha yaygındır) ve hasara yol açar. Yanmış vana genellikle sorunun nedeni değil, daha çok farklı bir sorunun sonucudur .

Normal çalışan 4 zamanlı motor, silindire giren hava / yakıt karışımını (veya sadece doğrudan enjekte edilen motorlarda hava) ve giden egzoz dumanlarının kuyruk borusundan kaçmasını sağlayan valflere sahiptir. Valfler ve kendileri yanma sürecinin aşırı ortamına dayanamazdı. Bir vana kapanıp yatağa (başa gömülü olan) karşı mühürlendiğinde, valf için kurtuluş faktörlerinden biri ısı aktarımıdır. Kafa, valfler tarafından toplanan ısının bir kısmını emer. Bu ısı daha sonra soğutucu sisteme aktarılır, bu da onu alandan uzaklaştırır ve normal olarak düşündüğümüz gibi şeylerin çalışmasına izin verir. Herhangi bir nedenden dolayı bir vananın tamamen kapanmasına izin verilmezse, sıkıştırma döngüsü sırasında hem hava / yakıtta hem de yanma döngüsü sırasında egzozda bir sızıntı meydana gelir. Bu, motorda birkaç farklı soruna neden olur:

• Silindir gücü dengesizliği
• Giriş tarafında sızıntı olursa, diğer silindirlerde emme akışı sorunlarına neden olur
• Yanmış vanalar (yanma çevrimi sırasında çıkan egzoz gazlarından dolayı)

Bir vana çeşitli nedenlerle sızdırmazlık durumuna geçebilir. Bunlar aşağıdakileri içerebilir, ancak bunlarla sınırlı değildir:

• Karbon birikmesi
• Fiziksel valf hasarı (kırılmış valf yatağı, bükülmüş valf vb.)
• Valf kılavuzuna yapıştırma
• Kırık, hasarlı veya zayıf valf yayı

Bunlardan herhangi biri, yanma olayı sırasında bir vananın açık kalmasına neden olabilir ve bu da çok sıcak gazların vanayı geçmesini sağlar. Tam olarak oturmasına izin verilmediğinden, aşırı ısının gideceği yer yoktur. Valf kafasında kalır ve yakında hasar meydana gelir.

Basitçe yarım yanmış valf anlamına gelir, böylece yuvasına karşı sızdırmazlığını önler

Motorda yeterli soğutma olmadığında, vanaların contasının yol açmasına neden olabilir (genellikle egzoz valfi), zamanla egzoz gazları vana tamamen açılmadan bile kaçar ve böylece daha fazla hasar riski artar . Kısmen yanmış bir valfin fark edilmesi zor olacak, ancak yakıt ekonomisinde anormallikler yaratacaktır.

Teşhis:

• Egzoz valfleri genellikle girişten daha sıcaktır, bu nedenle yukarıda belirtildiği gibi, valfiniz yanmışsa, valf açık olmasa bile egzoz gazları kaçar, valfler iyi ise karar vermek için bir sıkıştırma testi yapabilirsiniz.
• Silindir Tekleme, kafa contanız iyi ise ve hala silindirler tekleme yapıyorsa, sıkıştırma kaybına neden olduğu için vanalarınızın yanma olasılığı yüksektir.
• Hafif güç kaybı, aracın fark edilip edilmeyeceğine bağlıdır.
• Egzozda duman.

Nedenler:

• Yetersiz soğutma nedeniyle motorun aşırı ısınması.
• Motor zayıf çalışıyor (yaygın nedenlerinden biri).
• Uzun süreli kullanımda vanalarda daha az yağlamaya neden olan LPG kitinin takılı olması.