Bir lastiği değiştirmek için sıkışmış bijon somunlarını nasıl gevşetirim?

Gerçekten sıkıştığında otomobil lastiği bijon somunlarını (lastiği değiştirebilmem için) nasıl gevşetirim?

Sağlanan anahtarı çevirmeyi, üzerinde durmayı ve zıplamayı bile denedim. Bu, pabuç somunlarının 4'ünde çalıştı, ancak en alt kısmında değildi.

Pas sökücü / blaster kullandığımı duydum , fakat çok fazla pas görmüyorum ve doğru hatırlıyorsam lastikler çok eski değil.

Gördüğüm bir başka öneri daha fazla tork için anahtarın sapında uzun bir boru kullanılmasıdır . Ancak sadece anahtarla bile, stok anahtarımı çabalarımla çarpıtıyor gibiyim!

Bazı forumlar 4 yollu bir pabuç anahtarı kullanmanızı tavsiye eder , ancak bir tane nasıl kullanılacağını ya da neden hisse senedi anahtarından daha iyi olduklarını söylemezler. Bana standart bir anahtardan zıplamaktan daha fazla tork sağlayabilirler mi?

Son olarak, bir mağazaya götürmekten başka bir cevabım için umutluyum . Bunu yapabileceğimi biliyorum, ancak bir çekme masrafından kaçınmaya çalışıyorum.

Somun somunlarının kelimenin tam anlamıyla paslanmaya neden olabilecek her elemana maruz kaldığını unutmayın. Son somununuz, göremediğiniz pas veya oksidasyon nedeniyle sıkışmış gibi geliyor. Genelde kötü sıkışmış bir somuna nasıl yaklaşırım:

1. Güvenlik donanımınızı kontrol edin: göz koruması, kriko ayakları, bu tekerlek gevşettiğinde kendinizi öldürmekten alıkoyacak her şey.

2. Sızan yağdan (AKA pas fışkırtıcısı) çıkın . Cıvatayı ve somunu gerçekten ıslatın. Şimdi uzaklaş ve muhtemelen saatlerce beklet.

3. Doğru soketi kırma çubuğuna takın . Bu borsa demirinden tamamen farklı bir canavar. Sapı çok daha dayanıklı ve uygulamak üzere olduğunuz torkta bükülme olasılığı çok düşük. Unutmayın, somun serbest kaldığında ne olacağını düşünün. Çekiyorsanız, yüzünüze kendinizi yumruklamanız zor değil. İtiyorsanız, parmaklarınızın garaj tabanına veya diğer bileşenlere basmasına izin vermeyin. Cıvatalarla savaşırken her iki yöntemi de kendimden incittim (asla karıma bana göz kulak olmak için bir mazeret vermekten daha kötü değil).

4. Somunu çıkarmayı dene.

5. İşe yaramadı Uzun bir çelik boru parçası alın, kolun moment kolunu arttırmak için kesici çubuğun ucuna yapıştırın ve tekrar deneyin.

Bu noktaya geldiğimde, genellikle delici yağ ile süper uzun kırıcı çubuk arasında geçiş yapıyorum. İşler, yeterince uzun bir HULK SMASH süresinden sonra gevşer .

NOT: Egzoz somunları ve cıvatalarıyla çalışırken, cıvata sonunda yeterli tork altında geçecektir. Bu, daha sağlam tekerlek çivilerinde daha düşük bir ihtimaldir.

Çevirmeden önce somunu sökmek için yapabileceğiniz bazı şeyler vardır:

• bir kayganlaştırıcı veya pas püskürtücü . İşleri ıslak tutun ve çalışmaya zaman verin.

• ısı döngüsü. Isıtın (yavaşça) ve soğumaya bırakın. Tekrar et. Yağlarsanız ve bir propan torcu üzerine getirirseniz, bir yangını başlatabilirsiniz, bu yüzden dikkatli olun. Sadece somunu veya saplamayı ısıtmak çok da önemli değil - döngüleri çok iyi yapacak.

• titreşimler ve şoklar . Somunu bir anahtarla sıkıştırın. Sert vurmak zorunda değilsiniz; tekrar tekrar eserler vurmak. Bu, korozyonu kırabilir ve yağın içeri girmesine yardımcı olabilir.

Şokları iyi kullanmak için tasarlanmış birkaç araç vardır.

Bir el darbe sürücüsü (30 $) sadece bu amaç için civarını için basit bir araçtır. Bir soket takıp, bijon somununa yerleştirin, çevirin ve bir çekiçle vurun. Tekrar et. Yağlayıcı yoldayken bunu dakikada bir kez yapabilir ve arada ısı uygulayabilirsiniz.

Bu işi de yapabilen marangozluk için kullandığım 100 doların altındaki bataryayla çalışan darbe sürücüleri var . Akülü bir matkap kullanıyorsanız, aynı pili kullanan bir darbe sürücüsü alabilirsiniz. Gürültülü!

Sonunda, profesyonellerin yaptıklarını yapabilirsiniz - pnömatik bir darbe anahtarı kullanın . Tek bir kullanım için bir tane kiralayabilirsiniz.

Darbe aletleri özel darbe oymalı soketler ile kullanılmalıdır. Bunlar daha sert çelik kullanır ve krom kullanmaz, bu nedenle kırılma olasılığı daha düşüktür. Göz koruması hala iyi bir fikirdir.

Her ne zaman bir lastik değiştirdiğimde, önce araba hala yerdeyken, el frenini çekerken her bir pabucu somunu kırdım, bu yüzden her şey kararlı.

Bir saplama gerçekten kötü durumda olduğunda, işleri kaybettikten sonra bile, saplamadan kalan yolla savaşmanız gerekebilir. Yeni konuları kesmek gibi bir şey. Bu durumda, her 1/4 turdan sonra geri çekilin ve bol miktarda yağ ekleyin.

Stok anahtarını kullanmaya çalışıyorsanız, dışarı çıkın ve uygun bir tane alın! Daha önce hiç kullanımı olan bir hisse senedi görmedim ve bazıları çikolatadan yapılmış olabileceği kadar kötüdür.

4 yollu bir anahtar, uçlarında 4 farklı boyutta sokete sahip olan çapraz şekilli bir çubuktur. Somunlarınız için uygun olanı kullanın ve daha sonra etkili bir t çubuğuna sahip olun, bu da daha fazla kaldıraç elde etmek için iki elinizi de kullanabileceğiniz anlamına gelir.

Ancak benim tercihim teleskopik bir İngiliz anahtarı için. Bunlar tipik olarak bir ayaktan 2 'ye kadar uzanır ve farklı ebatlarda somunlar için çeşitli yuvalarla birlikte gelir. Yine, yalnızca stok anahtarından daha fazla kaldıraç elde etmenize izin veriyorlar, ancak 4 yollu olandan daha saklamak daha kolay ve somunları yeniden sıkmak için daha kısa olan uzunlukları kullanarak, aşırı sıkılmaları önlüyor , bunları doğru şekilde sıkmak için gerçekten bir tork anahtarı kullanmanız gerektiğini önerir).

Diğer bir ipucu, lastik tedarikçinizin lastiklerinize uyurken bir tork anahtarı kullandığından emin olmaktır - birçoğu somunların aşırı sıkı yapılmasına neden olan bir hava tabancası kullanır (büyük olasılıkla şu anki sorununun nedeni).

Benim hatamdan öğren !! Sıkışmış somunu 'ters döndürmek' için dört farklı keski kullanmaya çalıştım. Bunu ASLA yapmayın. Keski kuvveti, somunun alt kısmının halka şeklindeki halkasını eğri yüzün normal olarak oturduğu kuyuya sürmektedir. Kalan somunun geri kalanını kesilmiş olarak alırsınız ve measley shxxty halka şeklindeki halkayı tahrik ederek küçük kuyucuğa sıkıştırılırsınız. O zaman, 5/32 matkap gibi bir sürü delik delip delmeniz ve son olarak parçaları sökmeniz gerekir. Tüm somunlar çok gevşek olarak blok etrafında sürebilir ve bu shxxty halka şeklindeki halka orada sıkışmış. Diğer tüm yöntemleri deneyin, ısıtın, daha küçük bir soket sürülmüş ve açılmış, 2. somunu kötü somuna kaynaklamış ve birlikte çıkardıktan sonra, her ne olursa olsun, ama keskilerinizi çıkarmayın !!!!! Keski yöntemini kullanarak neredeyse bir gün havaya uçurursunuz ve yeni bir saplama ve belki de bir jant satın almanız gerekir !!!

Bob Cross'un bahsettiği gibi, kesici çubuğu kullanın. Geçmişte fren kaliperleri çıkarmak için onları kullanmak zorunda kaldım. Geçmişte yaşadığım hırdavatçılarda satış için hazır bir kırıcı bar gibi bir şey görmemiştim.

Elektrik telleri çalıştırmak için kullanılan metal borulardan birini kullanarak bir kesici çubuğu doğaçlama yaptım. Cırcırınızı yanınızda donanım mağazasına götürün ve cırcır sapının çevresine tam oturan uygun boyutta bir boru bulun.

Tüm cevaplar işe yarıyor.

Ama benim için en iyi olan şey (özellikle yolun kenarında!) Tüm araçlarda bulunan vida tipi kriko ile birlikte 4 yollu bir lastik anahtarıdır.

Tekerlek yuvasına doğru boyuttaki soketi yerleştirin (somun). Yatay olarak mümkün olduğunca yakın yerleştirin. 4 yollu lastik anahtarın diğer ucunda, vidalı krikoyu yerleştirin ve yüksekliği 4 yollu lastik anahtarını yatay konumda olacak şekilde yükseltin.

Artık sağlam bir platform var. 4 yollu lastik anahtarın iki serbest kolu çalışmaya hazırdır.

Ayağınızı, pabucu / anahtarı saatin ters yönünde çevirecek serbest kola yerleştirin. Bir eliniz dengede dururken, serbest kolun üzerinde mümkün olduğunca sonuna kadar durun, tüm ağırlığınızla durun ve gerekiyorsa "yere vurun".

Bu yöntemi b / c'yi beğenerek, kulaklığın / somunun kenarlarını soymak ve onu mahvetmek için endişelenmenize gerek yok.

Son çare ... Somunu ısıtın ve genişleyecektir. Bu gevşetmeye yardımcı olabilir, ancak bunu yalnızca korozyondan arındırma malzemeleriyle sağırlara püskürttükten sonra deneyin. Diğer tarafı görebiliyorsanız, kulakçığı soğutun ve işlem yardımcı olacaktır. Yine, son çare.

Bir. Üzerine zıplama. Pabucu ve saplamayı sökme riski vardır, o zaman lastiği çıkaramazsınız ve saplamayı değiştirmek zorunda kalırsınız.

İki. Lastik pabuçları veya saplamalarında asla gres, silikon veya wd40 kullanmayınız. Saplama yağlanmış kalır ve lastik değiştirildikten sonra sürüş sırasında pabuç kendiliğinden gevşeyebilir.

İlk başta onları fazla sıkmamanız gerekiyor. Bazı dükkanlar bunu yapar. Ve kaldıraçlı iyi bir lastik ütüye sahip. Sert bir tork uygulayın, üzerine atlamak veya bir çekiçle vurmak gibi ani bir agresif tork uygulamayın. Bu şeyler iyiden daha fazla zarara neden olabilir ve bunu okuyan ve bu tavsiyeyi izleyen insanlar, pabucu veya saplamayı çıkardıktan sonra bir miktar karayolunda mahsur kalacaktır. $ 0,02

Tekerleği döndürerek sıkışmış / donmuş somun üstte olacak (saat 12) benim için yaptı. Lastik anahtarı üzerinde bir boru uzatıcısı ve somunu "çatlamış" ve gevşetilmiş bir başka deneme. Bu aslında en kolay olanıdır ve yukarıdaki cevapların herhangi birinde İLK alternatif olmalıdır. Saplamaya somunu gevşetici bir sıvı koymuşum ve neredeyse bir somun köşesini "yuvarladım", anahtarı zorlayarak, pahalı bir garaj onarımı haricinde sökmeyi imkansız kılabilirdi.

Standart anahtarın sapına bir boru koydum ve üzerine atladım. Somunu çevirdiğimi sanıyordum ama anahtarı (1/2 inç çaplı sap) tuttum. Sonra başarılı olmadan daha iyi anahtarlar denedim. Diğer somunları yavaşça tekrar yerine koydum ve 4 mil kadar sürdüm. Bu yaptı. Ancak patlak bir lastiğiniz varsa bu bir çözüm değildir! Belki de daireye 30 fit sürdüyseniz, lastiğe zarar vermeden somunu gevşetirsiniz.

Sadece bu problemi yaşadım. Hepsini kaybettim ama biri dibinde. Çözülmeyeceği her şeyi denedim. Jacked, somunun tepesinde olması için lastiğin etrafında döndüğü dişliyi çıkardı. Sorunsuz bir şekilde çıktı.

Saplamayı bir asetilen torcu ile ısıtmak benim için çok işe yaradı. Uzunluğu 8 metreye kadar olan kırıcı çubuklarla günler ve günler boyunca çalıştı ve hiçbir şey çalışmadı. Hatta 3 adet ağır hizmet tipi 1/2 "sürücü darbe soketini kırdı. Somunları ve tork ile somunları sökmek birkaç denememi aldı, ancak ısı kesinlikle işe yarıyor. Son çare olmadıkça denemem.

Range Rover'ımda inatçı fındık vardı. Her zaman sorun yaşıyorum. Bazı somunlar, zamanla deforme olduklarından anahtar üzerindeki soketi kabul etmez. Şimdi bir yüzük anahtarı kullanıyorum.

Hayal kırıklığı içinde jack'imi kullanmayı denedim. Halka anahtarını somunun üzerine yerleştiriyorum ve somunu elle çevirecek kadar gevşetmek için kriko kullandım. Ancak bu tek bir somun üzerinde çalışamadı. İçerdiği baskılar beni çok endişelendiriyordu, ben de geri çekildim ve başka fikirler için buraya geldim.

Diğer dördü doğru sırayla çıkarmadıysanız, tekrar takıp sıkmak yardımcı olabilir, sonra sıkışmış olanı serbest bırakmayı deneyin. Ardından hepsini doğru sırayla gevşetin. Beş somun için, doğru sıra, bir yıldız çiziyormuşsun gibidir: dolaşıp diğer tüm somunlara çarpın. Her biri dönmeye başladıktan sonra geri dönün ve daha fazla gevşetin.

Tekerleğin tekerleği düz olarak toplamazsa, biraz eğilmeye başlayabilir ve bu durum son somunun üzerine çıkarılmasını zorlaştırabilecek düzensiz kuvvetler oluşturabilir.

Doğru sıralamaya ek olarak, 4 yollu bir lastik ütüsü ve bol miktarda tork kullanın. Diğer cevaplara bakınız.

Yavaş bir ponksiyon vardı, bu yüzden lastiğimi elektrikli pompamla doldurdu ve tamir ettirmek için garaja gittim, ancak tork anahtarımı yanımda almayı unuttum. Somunları sıkmak için T bar ve 21 mm soket kullanma tesisatçısı bulduktan sonra, somunları önerilen 80 lbs ft değerine ayarlamak için eve sürdüm, sadece ilk denediğimde uzun bir T çubuğunda dururken bile hareket etmeyeceğini öğrendim. Sonunda, 21 inç uzunluğundaki tork anahtarımı, 185 lbs ft olana kadar artışlarla sararken ve somun tork anahtarı kırılmadan yavaşça hareket etmeden önce üzerinde durup durmasına neden oldu. Neyse ki maksimum ayar 220 lbs ft idi. garaja döneceğim.

Büyük bir T-bar cevap olabilir. Bir şeyi yaklaşık 45 derecelik bir açıyla yatırırsanız, alt ucunda bir ayağını ve üstte bir eli alırsanız, cildinizi cihaza yanlış hizaya sokmadan somuna muazzam tork koymak için vücut ağırlığınızı kullanabileceğinizi öğrendim. / somun.