Girişim ve Girişimsiz Motorlar

İnsanlar bir motorun parazit tasarımına sahip olduğunu söylediklerinde ne anlama geliyor ? Parazitsiz bir motordan farkı nedir?

Valf hareketinin ve piston hareketinin normal bölgeleri çakışırsa , bir piston motorunun bir girişim tasarımına sahip olduğu kabul edilir .

Bu tür motorlarda, valflerden herhangi biri tamamen açıksa ve karşılık gelen pistonu, aynı fiziksel alanı paylaştıkları için en üst hareket noktasındaysa (Üst Ölü Merkez) çarpışma (ve hasar) meydana gelir.

Aksine, valf hareketi ve piston hareketi girişimsiz motor bölgeleri fiziksel olarak birbirinden farklıdır, bu da valf-piston çarpışmasını imkansız hale getirir.

Valf zamanlamasının önemi

Bu güzel reddit yayını , aşağıdaki animasyonlu GIF'i kullanarak bir layman açıklaması sunar:

Soldaki ahbap piston, sağdaki ahbap valflerdir. Eğer sağdaki adam soldaki adamla adım atarsa, çok kötü bir süre için oradadır .

Herhangi bir dört zamanlı motorun çalışmasının büyük şemasında doğru vana zamanlaması önemlidir, ancak vanaların ve pistonların parazit motorlarında çarpışmasının önlenmesi kesinlikle önemlidir.

Motorun triger kayışı / zinciri, krank mili ve eksantrik mili arasındaki zamanlamayı korur, bu nedenle kopan bir triger kayışı / zinciri bir girişim motoruna zarar verebilir.

Öyleyse neden girişim motorlarıyla uğraşasınız ki? Riskli değil mi?

En az iki zorlayıcı neden düşünebilirim:

• Daha yüksek sıkıştırma oranı = Moar Power!

  Valflerin ve piston hareketlerinin aynı fiziksel alanla örtüşmesini sağlayarak, silindir gazları daha fazla sıkıştırabilir ve bu da herhangi bir hava / yakıt miktarından daha faydalı çalışmalara neden olabilir.

• Geliştirilmiş hacimsel verimlilik

  Girişim tasarımı kullanmak , volumetrik verime yardımcı olan valfin strokunu da uzatmaya izin verir :

  Üstün solunum, yanma odasının derinliklerine açılan büyük vanalar gerektirir ve yüksek sıkıştırma, tipik olandan daha küçük bir yanma odası anlamına gelir. Bu, valflerin piston tarafından süpürülen alana uzanması gerekebileceği anlamına gelir ve burada parazit meydana gelebilir.

• Triger kayışları / zincirleri tam olarak "düzenli" aşınma ve yıpranma parçaları değildir

  Başka bir deyişle, iyi bir triger kayışının arızalanmasıyla ilişkili risk, motor üreticilerinin bunu "almaya değer bir risk" olarak görecek kadar düşük kabul edilir.

  İyi tasarlanmış bir zamanlama zinciri genellikle motorun kullanım ömrü boyunca dayanır. Triger kayışları en az 60.000 mil sürecektir (önerilen değişiklik aralıkları motorlar ve üreticiler arasında değişiklik gösterecektir). Kevlar triger kayışları 100.000 mil sürebilir.