Sıcak çubuk dünyasında, " kam derecelemek ", bir satış sonrası kam milini takarken sıkça kullanılan bir terimdir. Bu ne anlama geliyor, sizin için ne yapıyor, neden yapmalısınız ve bunu gerçekleştirmek için kullanılan prosedürler / araçlar nelerdir?
Yanıtlar:
Bir kamın derecelendirilmesi bir eksantrik milinin takılması için bir işlemdir ve daha sonra krank miline göre uygun hizada olduğunu doğrular.
Bir eksantrik milinin başka bir OEM eksantrik miliyle hasar görmesi veya arızalanması nedeniyle değiştirilmesi durumunda, genel olarak dereceleme işlemi gerçekleştirilmez. Eksantrik mili monte edildiğinde bir dizi zamanlama işareti dizilir ve bu eksantrik milini hizalar. Aşağıdaki, yalnızca bir olası kurulumdur, her motorun farklı bir hizalama prosedürü vardır.
Bir satış sonrası eksantrik milini performans nedenleriyle takarken, üretici bu eksantrik mili için doğru hizalamayı belirler. Eksantrik milinin hizalanması, silindir bir numaralı emme valfinin 0,050 inç asansöre ulaştığında krank mili dereceleri olarak belirtilir. Örneğin üst ölü merkezden (BTDC) önce 8 derece.
İlk önce eksantrik milini takın ve mevcut işaretleri işaretleyin. Daha sonra motoru bir numaralı silindirin üst ölü merkezine çevirin. Daha sonra derece çarkını, bir tür göstergeyi (bu durumda bükülmüş bir tel) ve motoru döndürecek bir şey (bu durumda bir krank kolu) takın.
Daha sonra, tam olarak üst ölü merkezde olduğundan emin olmak için motoru ayarlayın. Bunu yapmanın birçok yolu ve aracı var. Arama göstergesini seviyorum. Derece tekerleğini, motorun üst ölü merkezi, derece tekerleği ve kablo göstergesinin hepsi aynı olacak şekilde ayarlayın.
Şimdi bir numara göstergesinin üzerine bir indikatör yerleştirin ve 0,050 inç kaldırma sağlanana kadar motoru arkaya doğru çevirin.
Kaldırma gerçekleştirildiğinde, kam tekerleğini okuyun.
Bu üretici tarafından belirtilenlerle eşleşiyorsa, o zaman hepsini yaptınız. Aksi takdirde eksantrik mili oryantasyonunun ayarlanması gerekir. Bu genellikle özel bir dişli veya anahtar şekilde yapılır. Örneğin, bu küçük blok için, eksantrik mili anahtarı ile dişli arasındaki ilişkiyi dengeleyen kesici uçları alan özel bir dişli mevcuttur.
Bu prosedür uzun ve sıkıcıdır, ayrıntılara dikkat etmek gerekir. Ben genellikle prosedürü anlattım. Bu kapsamlı bir rehber olarak düşünülmedi, daha çok yordama aşina olmayan insanlara bir giriş olarak yapıldı.
Motorun önünde bir "derece tekerlek" ve bir metal parçası kullanıyorsunuz. Motor, gerçek üst ölü merkez çizgileri aynı hizaya gelene kadar döndürülür. Genellikle bir kam mili veya zincir değiştirildiğinde yapılır. Eski araçlarda oldukça yaygındır, çünkü dengeleyici üzerinde belirtilen işaretler yaşla birlikte kayabilir, bu sayede aracın valf kaçak zamanından çıkması sağlanır.