5 zamanlı motor nedir?
Neden onları şu anda araçlarda kullanmıyorlar?
Bu yeni bir şey mi, yoksa bir süredir buralarda mı?
5 Zamanlı Motorlar - Bunlar neler?
Yanıtlar:
5 zamanlı motor nedir?
Günümüzde birçok insanın kullandığı daha geleneksel olan 4 zamanlı, 4 silindirli motorlardan ziyade sadece üç silindirden oluşuyor. İki küçük küçük yüksek basınçlı silindir ve bir daha büyük düşük basınçlı silindir vardır. Bu videoda bazı iyi bilgiler ve animasyonlar var.
Neden onları şu anda araçlarda kullanmıyorlar?
Artıları
- İkincil bir silindir daha fazla termodinamik verim ile sonuçlanan ek işlerin çıkarılmasını sağlayan ek bir genleşme işlemi sağlar (bu, daha az termal enerjinin boşa harcanması, dolayısıyla motor veriminin artması gerektiği anlamına gelir).
- Ateşleme (daha küçük) silindirler çok yüksek puan alabildiğinden 5 zamanlı motorlar oldukça küçük olma eğilimindedir
- Motor,% 100 geleneksel teknoloji kullanıyor ve bu nedenle yeni üretim teknikleri gerektirmiyor
- Motor verimliliğini arttırmaya yönelik
- Emisyonları ve yakıt tüketimini azaltmaya yönelik olarak Söyleyebileceğim en az neden:
EKSİLERİ
- Yaygın olarak kabul edilmemesi nedeniyle artan üretim maliyetleri, "erken kabul vergisi" olarak da adlandırılır.
- Seri üretimde değil, ölçek ekonomilerinden faydalanamaz (daha yüksek miktarlarda üretildiğinde birim başına daha düşük üretim maliyeti)
- Motor başına iki eksantrik milinin olması bir zorunluluktur, bu da üretim hattında daha fazla genel gider sağlar
- Muhtemelen daha yüksek malzeme maliyeti (ilk iki noktaya göre çok daha az önemli)
- Mühendislik zorluklarına ve bununla ilişkili maliyetlerin artmasına neden olacak düzensiz büyüklükte silindirler ve silindir muhafazaları
- Yeni otomobillerde daha az kapsamlı garantilerle sonuçlanan daha fazla başarısızlık noktası
Bu yeni bir şey mi, yoksa bir süredir buralarda mı?
Wikipedia'dan, Suzuki'ye göre, Ph.D., Takashi (1997). Motorların Romantizmi. SAE. s. 87–94., motor ilk kez 1900'lü yılların başlarında Eisenhuth Horseless Vehicle Company tarafından tanıtılmıştı.
Üç silindirli Bileşik olarak adlandırılan sıradışı bir model. İkisi çalışan silindirdi, daha büyük olanı dıştaki çalışma silindirlerinin egzoz gazlarını daha da genişletti, bu kavram daha sonra '5 Zamanlı motor' adını aldı.
Referanslar
http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company
2
Bu wiki makalesine bakın. ... Suzuki’ye göre, Ph.D., Takashi (1997). Motorların Romantizmi. SAE. s. 87–94., motor ilk kez 1900'lü yılların başlarında Eisenhuth Horseless Vehicle Company tarafından tanıtıldı.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 Ne demek istediğini anlamadım
—
Max Goodridge
we are about even, çünkü biz bir forum değiliz - biz bir soru-cevap
Bir anlamda, beş zamanlı motor, 1700'lerin sonlarından bu yana, çift ve üçlü genleşmeli buhar motorları şeklinde olmuştur .
—
Mark
Bir keresinde beyaz bir kağıt gördüm - o zamandan beri bulamamıştım - sıralı dört silindirli bir motoru benimseyen, böylece beş zamanlı operasyonu idare edebilecek. Gerekli olan, tüm silindirleri birbirine bağlayan bir manifoldun eklenmesi ve bu manifolda bağlı silindir başına ekstra bir valf oldu. Hızlanma sırasında veya önemli miktarda güç gerektiğinde, tüm ekstra valflerin çalışması kapanacak ve sistem dört silindirli dört zamanlı bir motor gibi davranacaktır. Ancak tam güce ihtiyaç duyulmadığında ...
—
supercat
... iç iki silindir için emme valfleri ve dış iki silindir için egzoz valfleri devre dışı bırakılır; iç silindirlerin iç silindirlerden aşağı hareket ettiği ve dış silindirlerden birinin manifolda bağlanacağı her vuruşta (bu dış silindirden gelen egzoz her iki iç silindirde de genişleyecektir). İç silindirler yukarı doğru hareket ederken, her iki egzoz valfi de açık olacaktı, böylece egzozu çıkarabilecekti. Hatırlarsam, kağıdın yazarı manifoldu tam zamanlı olarak kullanmak için dört silindirli bir aracı değiştirdi; etkisi bu performans oldu ...
—
supercat