Subaru mirasım artmayacak

EJ20 motorlu bir Subaru Legacy Turboşarjlı GT 2008 modeli kullanıyorum.

4-5 bin RPM'ye ulaştıktan sonra takometreyi artırmak için ivmelenmeye sert bir şekilde bastığımda sarsılmaya başlıyor ve hızlanma yok. Ancak, yavaşça hızlanırsam hiçbir sorunla karşılaşmam. Yakıt filtresi ve pompa kontrol edildi ve tıkalı. Motor tanısı kondu ve hiçbir şey göstermedi.

Sorun ne olabilir?

— Jamuel
kaynak

Motorun yeni başlayanlar için hava mı yoksa yakıt mı açtığını görmek için canlı yakıt trimlerini kontrol etmelisiniz, bunun olmasının birçok nedeni olabilir.

— Ne yaptığımı bilmiyorum

Tüm hortumlar turbo ve atık kapısına bağlı mı? Güçlendirme göstergeniz var mı? Artışa ulaşıyor mu?

— Bob Cross

Yağı kontrol edin. Yanık kokuyor mu?

— yarış ateşi

Değiştirildi mi? ECU'nuzun kullandığı parametreleri kaydetmek için OBDII bağlantı noktasına takabileceğiniz bir AccessPort'a veya başka bir aygıta erişiminiz var mı?

— Ellesedil

Bana bir Hava Geçidi sorunu gibi geliyor. Bu şu anlama gelebilir: kötü bir Mas Hava Akış Sensörü veya belki de zayıf bir Gaz Kelebeği Gövdesi Sensörü ve hatta tıkalı bir EGR Valfı veya kirli bir Gaz Kelebeği gövdesi Ünitesi. Bu ürünler karbonla tıkanabilir ve bir süre sonra temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Bu öğelerin her biri, her bir öğeye güç aldığınızdan emin olmak için önce bir Prob Işık Test Cihazı ile kontrol edilir. Bir gaz ocağı açısından düşünmeye çalışın - içinde hava akışını kontrol etmek için her bir brülöre yol açan tüpler vardır, bu tüplerin hava akışı için ayarlanabilir pencereleri vardır. Hava tüpü çok fazla açılırsa veya çok fazla kapatılırsa, sobanızın üst kısmına doğru alev alamazsınız, ateşlenir ve kendi kendine patlar veya gaz yayar ve hiç tutuşmaz veya alev sağlıklı olarak gelmez alev.

— Sam Rosario
kaynak

"Prob ışık test cihazı" dediğinizde, aligator klipsini toprakladığınız ve probdan güç aldığında cihazın yanıp sönmediğini görmek için kablolara koyduğunuz bir test ışığına atıfta bulunduğunuzu düşünüyorum.

— DucatiKiller