Bir motor yapısını nasıl planlıyorsunuz?

Performans uygulamaları için bir motor oluştururken nelere dikkat edilmelidir? Bir yapıyı metodik olarak nasıl planlıyorsunuz?

Örneğin bir hisse senedi Küçük Blok Chevy alın .

Bütçe

Sonsuz bir bütçeyle, en iyi motor üreticileri ile çalışacağınızı anlıyorum.

Bütçe bilinçli bir bakış açısıyla nerede en fazla kazancı elde edebileceği nasıl değerlendirilir?

Hedef

Ben beygir gücü, tork, hızlanma ve orta-yüksek derecede gücünü artırmak isteyen varsa olası sokak uygulamaları için.

"Bir stroker kitiyle başlayalım ve oradan devam edelim" demek kadar basit mi?

Pozitif veya negatif motor performansı değişikliklerini nasıl değerlendiririm?

daha özel gereksinimler olmadan daha spesifik olmak zor ...

Bu bir drag araba, parça araba, sokak araba, günlük sürücü, vb mi. Temelde bu sizi nereye götürecek - güce ihtiyacınız ve ne kadar ihtiyacınız var. "Hız para demek, ne kadar hızlı gitmek istiyorsun?"

Hemen hemen her şey, üst uç gücün alt uç gücüne dengesidir. Çoğu otomobil için, genel olarak en iyisini elde etmek için orta kademe hedefleyeceksiniz. Drag arabaları tüm üst uçları hedefleyecektir. Kamyonlar / büyük araçlar daha fazla alt uç hedefleyecektir.

bazı genel koşullar ...
gücü düşürmek için:
daha uzun strok
daha uzun emme koşucusu
kafadaki daha küçük portlar ve
daha küçük vanalar manifoldlar
Bunlar daha düşük RPM'de hava akışını hızlandırmaya yardımcı olur, ancak daha yüksek RPM'de boşa çıkarır

güç yukarı taşımak için:
daha az strok
daha kısa emme rayları
büyük bağlantı noktası kafa büyük kaldırma / süresi ile büyük
vanalar
kam

Tipik olarak parça satın alırken (özellikle kameralar, kafalar, giriş) gücü hangi aralıkta odaklayacağını söyleyecektir. Bunların hepsini birlikte denemek ve eşleştirmek istiyorsunuz. Parçaların birlikte çalışması gerekir. Dayanamayan bir giriş veya karbonhidrat içeren büyük bir valf kafasına sahip olmak işe yaramayacaktır. Aynı şekilde, eğer portlar hedeflediğiniz RPM için çok büyükse, güç zarar görecektir. Motor bir sistemdir, tüm parçalar birlikte ayarlanmamışsa, en iyisini yapmayacaktır.

Karbüratör ve ateşleme gibi parçaların doğru şekilde çalışması gerekir. Karbonhidratın düzgün boyutlandırılması ve TUNED olması gerekir. EFI güzel, ancak bağlanmak için biraz çalışma gerekiyor. Genellikle veri kaydı vardır, bu yüzden kesin ayarlama için çok yararlıdır. Karbonhidrat veya EFI istiyorsanız hedeflerinize bağlıdır.

Vuruş ve sıkıcı motorun yer değiştirmesini arttırdıkça her yere güç katmalıdır.

BÜYÜK güç (500hp +) yapmak istiyorsanız, zorla indüksiyon (azot, turbo şarj cihazı, süper şarj cihazı) paranız için en büyük patlamayı verecektir.

Oradayken, önce tüm standart yeniden inşa öğelerinizi kapatacağınızdan emin olmak istersiniz - contalar, rulmanlar, yağ pompası, zamanlama dişlisi, vb. yükseltilmiş çubuk cıvataları, ana saplamalar, kafa saplamaları, daha güçlü çubuklar ve pistonlar ile gidin.

Bir SBC oluşturmakla gerçekten ilgileniyorsanız, binlerce kitap olmasa da yüzlerce kitap yayınlanır. SBC, yarış dünyasının en yaygın motorlarından biridir. Gökyüzü, satış sonrası parçaların sınırıdır. İnsanlar 50 yılı aşkın bir süredir SBC'lerle yarışıyor. Bazı forumlar, araba kulüpleri ve şovları, parça günleri, Cuma gecesi pistte vurun. Diğer insanların neler inşa ettiğini, nasıl çalıştığını, neyin işe yarayıp neyin yaramadığını, öğrendiklerini görün.

Gökyüzü sınır ise, internetteki insanlardan aldığınız tavsiyeyle bazı eski motorları yeniden inşa etmemek için üst düzey bir profesyonelle çalışacak ve en iyi dolar motorunu inşa edeceksiniz ...