Baş aşağı çatalların avantajları nelerdir?
Yanıtlar:
Baş aşağı çatalların birkaç avantajı vardır
katılık
Kaliper Montajı
istikrar
Azaltılmamış Ağırlık
Azaltılmış Yay Ağırlığı
Azaltılmış Destek Sürtünme Seviyeleri
Sürgü Çakışmasına Artan Direk
Bir çift ters çatalın alt kısmının görüntüsü
Eski standart çatal ile ters çatal arasındaki en büyük delta onların gücündedir. Eğilme, boyunduruğun tabanının hemen altında gerçekleşir. Frenler uygulandığında ön tekerleği yavaşlatıyorsunuz. Bu ileri hareketin azalması
Bisikletin tüm momentumu çatallarla hareket eder ve ön tekerleği itmeye çalışır. Azalan atalet, yumurta sarısında hissedilir ve üst kaydırıcı, içine monte edilir. Daha büyük çaplı kaydırıcı, daha fazla sertliğe izin verir, böylece kaydırıcıyı bükmek yerine doğrudan çerçeveye daha fazla enerji aktarır.
Kaydırıcı hafif malzemeden yapılmıştır ve standart çatallardan çapının arttırılması ağırlığı önemli ölçüde arttırmaz. Kaydırıcıya yerleştirilen payanda önemli ölçüde daha kısadır ve daha ince duvarlara sahiptir. Bu bileşen tipik olarak demirli malzemeden yapılır ve kaydırıcıdan önemli ölçüde daha ağırdır. Tersine çevrilmiş bir çataldaki direk konstrüksiyonu, azaltılmış uzunluk nedeniyle, tersine çevrilmiş bir konfigürasyondaki bu bileşen ağırlıkta büyük kazançlar sağlar ve ön ucun yaylanma ağırlığını etkiler. Azaltılmamış ağırlık, tekerleklerin kaldırımla temasıyla ilgili performans kazanımları ile sonuçlanarak sürücü için daha iyi bir 'his' yaratır.
Arttırılmış destek direği çapı, kaydırıcıdaki geçit izolatörleri üzerinde dikey olarak daha fazla aralıklı olan ve destek ile yüzey alanı temasında önemli bir kazanca sahip olan bir etkiye sahiptir. Bu daha fazla hidrodinamik yağlama ve daha az sürtünme sağlar.
Kaliper montaj noktaları da etkilenir ve şimdi radyal veya monoblok tarzı frenlere izin verir. Çatalın altındaki montaj noktası ve azaltılmış destek uzunluğu daha az kaldıraç yaratır, daha büyük burçlar ve artırılmış yüzey birlikte köşelere daha sert frenleme sağlar. Eski standart tasarım, payanda hidrodinamik yağlamadan geçtiğinde ve geçit izolatörü ile metalden metale temas ettiğinde sürgüyü ve payandayı ağır frenleme altında kilitleme konusunda bir tenhaya sahipti. Köşedeki sert frenleme altında bu ön uç kilitlenmesi, düzensiz yol temasından normal olarak emilen enerji doğrudan lastiğin temas yamasına aktarıldığından felaketle sonuçlanabilir.
Dezavantajları
USD'ler standart çatallardan, özellikle azot yüklü versiyonlardan biraz daha karmaşıktır. Azot retansiyonu için ek bileşenler ve mesane, özel aletlerle profesyonel bakım gerektirir.
USD'deki mühür arızası, çataldaki yağ bu tasarımda contanın üzerinde tutulduğu için bakım için daha yüksek bir aciliyet seviyesi gerektirir. Bu koşullar altında fren diski, fren kaliperi, tekerlek ve lastik üzerine çatal yağı tahliye edilecektir. Contanın tutma mekanizması nedeniyle, bu bileşenlerin üzerine yağın püskürtüldüğü yerlerde felaketli bir conta arızası meydana gelmesi nadirdir, ancak nadiren, tipik olarak sistemin yeniden montajındaki insan hatası nedeniyle meydana geldiği bilinmektedir.
Ayrıca, bileşenlerin ek karmaşıklığı nedeniyle, USD'nin standart çatallara göre maliyeti önemli. Bu, USD'leri yeniden oluşturmak için gereken çok sayıda araç için de geçerlidir.
Bakım
Islak ve kuru conta değişimi
Azot şarjı
Burç değiştirme
AR-GE yağı
Bakım görevleri temel olarak yukarıdaki listenin gösterdiği gibi standart çatallarla aynıdır. Sızdırmazlık elemanları, yağ seviyesi yükseklik ölçümü, çatal kapak montajı ve azot şarjı (azot şarjlıysa) için özel aletler gereklidir.
Sonuç
Ters çatallar bileşenlerin iç sürtünmesini azaltır ve "hafiflik kazandırır". Artan sertlik stabilite yaratır ve fren montaj noktaları dönüşlerde fren yaparken güvenliği arttırır.
USD veya Ters Çatal Kesiti *
* RaceTek'ten görüntü
Daha Fazla Burulma Kararlılığı.
Yönü çevirmek neden fark yaratsın?
Ayrıntılı bir analize girmeden, çataldaki streslerin çoğunun alt boyunduruğun hemen altına konsantre olabileceğini varsayabilirsiniz.
Örneğin, fren yaparken (ön) tekerlek yavaşlar - bisikleti çatallardan geriye doğru iterek çatalın bükülmesine neden olur.
Baş aşağı çatal, sürgünün direklere kıyasla daha büyük bir çapa ( bükülme sertliğine ve buna bakın ) daha sert olacaktır . Al işte ozaman, buyur.
Rider için bu, frenleme, dönüş ve içinden geçirebileceğiniz herhangi bir manevra altında daha öngörülebilir bir ön uç ile sonuçlanır.
Ducati katilinin buradaki cevabında açıkladığı kütle azaltılmış kütle ile ilgili de bu konu var . Yine de, pratikte, çok az fark / avantaj var.
Düzenle -
Dağ bisikletleriyle ilgili olarak, çatalların büyük çoğunluğu 'sağ taraf yukarı'.
Dolayısıyla cevabımda yukarıda sunulan genel argüman, bükülmeye karşı daha fazla direnç sağlayan daha büyük çaplı silindirik bölümler için hala geçerli olsa da, aynı malzeme kullanımı için dikkate alınması gereken başka bir şey var. Yani, yanal parantezlerin yerleştirilebileceği nokta sayısı. Yanal parantez eklenmesi sadece ek yanal sertlik sağlamaya ve 'bükülme' eğilimini önlemeye yarar. Bir dağ bisikletinde, bu tasarım yapısal gereksinimleri en iyi şekilde optimize etmeye hizmet ediyor sanırım. Yine, bu bir genelleme ve XC (kros) mtb için baş aşağı çatallar popüler hale geliyor.
Spor bisikletleri için, çataldaki maksimum stres, fren yaparken (veya fren ve dönüş yaparken) tartışmalı bir şekilde olmalıdır. Bu kuvvet çıkışı, diğer tüm kuvvetleri o kadar çok ölçer ki, yapısal gereksinimi optimize etmek için tasarlanmış bir çatal, yanal sertliği ve bükülme gereksinimlerini oldukça uygun bir şekilde karşılayacaktır (işler o kadar basit değildir, ancak resmi elde edersiniz).
Ana avantaj, yukarıda bahsedilen süspansiyonun hareketli kısmının ataletini azaltarak süspansiyonun tepkisini arttıran düşük yaysız ağırlıktır.
İkinci önemli avantaj, çatal direklerinin klasik bir çatalda olduğu gibi ön tekerlekten kir yolunda olmaması - bence çatalları arttırdığı için ters bir çatalın en önemli avantajı ömrü, bakım gereksinimlerini azaltır ve çatal direklerini tamamen korumayı kolaylaştırır. Bu yüzden çapraz motosikletler için bir standarttır ve enduro bisikletlere girmeye başlar.
Diğer yanıtlarda bahsedilen diğer avantajlara gelince - bunlara güvenmem. Açıklayacağım:
- Sertlik - baş aşağı çatal daha sert olabilir, ancak sadece çok daha güçlü bir tüp kullanarak, yan yana klasik ve baş aşağı çatalların görüntüsüne baktığınızda bu açıktır.
Baş aşağı çatalda kaydırıcılar (alçaklar) arasında hiçbir bağlantınız yoktur, klasik bir kurulumda ise bunları bağlayan ve çatalın o kısmını çok sert hale getiren bir kemer vardır. Bu, çatalı bükülme gerilmelerine karşı çok dayanıklı hale getirir. Ek olarak, tekerlek aksı ve sürgü kemeri arasındaki mesafe, bu bileşenler arasında mümkün olan en küçük mesafedir ve bu da sertlik katar.
Baş aşağı çatalda, çatal tepesi ve tekerlek aksı arasında büyük bir mesafeniz vardır ve daha önce de belirtildiği gibi, sürgülerin aralarında tekerlek aksı dışında başka bir bağlantısı yoktur. Bu yüzden böyle bir çataldan geçen tüm kuvvetlerin desteklerde büyük bir kaldıraç vardır ve bunların klasik bir tasarımla karşılaştırılabilmesi için çok etli olması gerekir. Buna ek olarak, kaslı bir dingil aksı, bir baş aşağı çatal için mutlak bir zorunluluktur, çünkü onsuz tekerlek direklere göre bükülecektir (bunun nedeni, sürgülerin yalnızca tekerlek aksı ile sağlam bir şekilde bağlanmış olmasıdır).
Ağırlık - 1. noktadan dolayı benzer maliyet ve malzemelere sahip her iki tasarımın eşdeğer sertlik çatallarını oluşturursanız, baş aşağı çatalın daha sert olacağı şüphelidir. Bu varsayım, baş aşağı çatalların her zaman üst uç çatallar olarak konumlandırılmasından ve daha iyi malzeme ve işleme kullandığından ve genellikle bu çatalların baş aşağı değil, daha hafif olmasına neden olan faktörlerdir. aşağı tasarım.
Fren montajı - sürgülere ve desteklere uygulanan kuvvet sadece disk freninin boyutuna ve kaliperin disk frenine uygulayabileceği sürtünme kuvvetine bağlıdır - bu kuvvetin tekerlek aksına göre kaldıracı her zaman aynıdır. Aynı fren ayarı ve kaliper montaj parçasının nasıl göründüğü önemli değil. Ayrıca, klasik tasarımda değil, sadece baş aşağı çatalda kullanılabilen tek bir fren tipinin bulunmadığına dikkat etmek önemlidir.