Bu cevaplaması kolay bir soru değil, ama ben bir şans vereceğim. Öncelikle, düz bir düzlem krank mili, tüm dergilerin aynı düzlemde olduğu anlamına gelir, bu yüzden doğrudan ona bakarsanız, tüm dergilerin bir satırda, yukarı ve aşağı doğru olacağı anlamına gelir. Bir çapraz düzlem motoru, düz bir şekilde uçtan bakıldığında, eşit aralıklı bir X gibi görünecektir.
Bir yapılandırmayı diğerine göre kullanmanın birçok nedeni vardır. Düz bir düzlem tasarımı, krank milinde dengeleme ağırlıkları gerektirmez. Bu daha az atalete, daha yüksek olası devirlere ve daha hızlı hızlanmaya izin verir. Titreşimler gittikçe biraz daha az rafine edilmiş olmasına rağmen. Bu motor tasarımının çoğu V8 yarış arabası motor tasarımında kullanılmasının bir sebebidir, ancak çoğu üretim otomobilinde kullanılmaz.
Birkaç faktör ateşleme sırasını etkiler, ancak 90 derecelik V8 düz bir düzlemde sadece birkaç seçenek vardır. Her şeyden önce, silindirlerin üretici tarafından nasıl numaralandığına bağlıdır. Bazıları motorlarını 1 numara sağ bankada (1,3,5,7), 2 numara ön solda (2,4,6,8) vb. Bazılarında sol ön silindirde 1 numara ve bu tarafta 4 numaraya (1,2,3,4) düz numara var ve sağ ön silindir 5 numarada 8 numaraya (5,6,7,8) dönüyor doğru banka. Ferrari onların sağ cephesinde 4 numara ile başlıyor ve bu bankada devam ediyor 4,3,2,1. Diğer banka 8,7,6,5 olur. Düz bir düzlemde V, numaralandırma sistemine bakılmaksızın, ateşleme emri her zaman önce bir bankayı, sonra diğer bankayı ateşler. Listelediğiniz ateşleme siparişlerine dikkat edin. Hepsinin önce bir tarafı, sonra diğeri ateş ediyor.
Düz bir V8 düzlemini, her bir bankada bir tane olmak üzere iki adet 4 silindirli motor olarak düşünün. Ferrari için ateşleme sırasına ve kullandıkları numaralandırma sistemine bakarsanız, diğer tüm numaralar aynı bankadadır. Bu tipik bir 4 silindirli motor için normal ateşleme modelidir (1,3,4,2). Aynı şey diğer banka numaralarını kullanan diğer bankalar için de geçerlidir (5,7,8,6). Bu aynı kalıptır. İkisini bir araya getirin ve onların ateş etme emriniz olsun (1,5,3,7,4,8,2,6). V 90 derece olduğu için, bu her bir silindirin 90 derece arayla ve her bir bankanın tam tersi şekilde ateş ettiği anlamına gelir. Ateşleme sırasını değiştirmek istiyorsanız, eksantrik milini değiştirin ve sırası değiştirin, ancak her zaman 1 ve 4, 5 ve 8, 2 ve 3 ve 6 ve 7 gibi birbirinin tersidir. ancak yalnızca gösterildiği gibi çiftler halinde (2,3 veya 3,2 vb.).
Bu konfigürasyonun bir başka nedeni, bir silindir ilerleyen her bir bankayı ateşleyerek, egzoz süpürmeye yardımcı olması, egzoz manifoldunu yapmayı çok basit tutması ve herhangi bir geçiş borusu gerektirmemesidir.
Umarım bu sorunuza yardımcı olur. Burada daha fazla bilgi var:
http://www.projectm71.com/Cross_FlatPlane.htm