Manuel şanzımanlı araçlar yok mu? [kapalı]

Zaman içinde manuel şanzıman otomobillerinin yüzdesinin düştüğünü fark etmek için uzman olmanıza gerek yok. Otomatik arabalar sadece daha popüler değil, aynı zamanda daha rahat, kullanımı daha kolay ve aslında yakıt verimliliğinde daha iyi . Yıllar içinde otomatik ve manuel otomobillerin oranını gösteren grafikler için internette arama yaptım, ancak bulamadım.

İnternette yıllar içinde otomatik ve manuel şanzımanlı otomobiller arasındaki üretim veya satışları gösteren bir grafik veya grafik var mı?

Düzenleme: JPhi1618 yorum olarak, bu farklı ülkelerde çok değişebilir. ABD ile daha fazla ilgileniyorum, ancak başka bir bölge veya tüm dünya hakkında bir cevap yine de yardımcı olabilir.

NY Daily News'e göre , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobillerin sadece % 6,5'i 2013'te Manuel Şanzıman oldu.

Bu sayı fazla tahmin bile edilebilir. Daha yararlı olan, aslında kullanışlı bir grafiğe sahip olan Fix.com :

Kısa vadeli cevap: Hayır. Bir manuel ve otomatik arasındaki fiyat farkının önemli olacağı birçok ülke vardır.

Uzun vadeli cevap: Evet. Ama farklı bir nedenden dolayı, diyebilirim - elektrikli arabalar.

Maalesef cevap "Evet". ABD'de birkaç yıl içinde soyu tükenmiş olabilir.

Geri vereyim, Hindistan'da yaşıyorum ve yollardaki otomobillerin% 98'i manuel. Otomatik şanzıman, çoğu alıcının atladığı bir lüks.

Bununla birlikte, nüfusu otomatik hale getirmeyi engelleyen sadece iki şey fiyat ve yakıt ekonomisidir. Modern otomasyonlar aslında yakıt açısından daha verimlidir, bu yüzden problem çözülür, bu yüzden sadece fiyat sadece sorun olmaya devam eder.

1995 yılında cep telefonlarının ne zaman çıktığını hatırlayın. Hindistan'da bu şeylerin var olduğunu bile bilmiyorduk. Sonra Nokia geldi ve onları ucuz yaptı, bu yüzden 2005'e kadar nüfusun% 40'ında cep telefonu vardı. Şimdi% 100'e yakın, bu yüzden sonunda her şey otomatik olarak taşınacak.

Analistler, 2030'a kadar hiç manuel şanzımanımız olmayacağını tahmin ediyorlar.

Hayır, eşim devre dışı ve manuel bir araba kullanamıyor.

Tatilde araba kiralamaya çalıştığımızda, Avrupa'nın herhangi bir yerinde otomatik kiralamak hiç bu kadar kolay olmamıştı. (Türkiye'ye tatile gittiğimizde hiçbiri yoktu, birçok şirket onları web sitelerinde bulunduğunu iddia ediyor, ancak rezervasyon yapmaya çalıştıktan sonra yapmadıkları söyleniyor.)

Yeni otomobiller getirdiğinde, satıcı otomatik olarak İngiltere'de özel bir sipariş kalemi olduğu için test sürüşü için asla araba sağlayamadı. Aynı şekilde, arabası servis almak için bir satıcıya gittiğinde, otomatik bir şanzımanın gerekli olduğu söylenene kadar her zaman yedek bir araba sağlayacağını iddia ederler.

Otomatik araçların yeni olduğu zaman İngiltere'deki el kitaplarından daha pahalı, ancak 2. el olarak satın alındığında yaklaşık olarak aynı maliyeti.

ABD dışında, manuel şanzımanlar hala bir norm.

Gerçek kullanımda bir otomatikin yakıt tüketimindeki bir el kitabından daha iyi olduğundan emin değilim, bunun yerine resmi rakamlarla uğraşmak daha kolaydır.

Örneğin, Avrupa yakıt tüketimi ve emisyon testi, testlerde yakıt tüketiminde büyük bir fark yaratan dişli değişim noktalarını kontrol eder.

Otomatik olarak, değişim noktası şanzıman tarafından değil, test tarafından kontrol edilir. Dolayısıyla, bu test gerçek yaşamı gerçekten temsil etmese bile, makine vites değiştirme noktalarını teste uyarlayabilir. Bu yöntemle, testte daha az verimli iletim ve daha fazla ağırlıktan (büyük ama garantisiz vergi avantajları kazanmak) kaybettiklerinden çok daha fazla kazanabilirler.

Bununla birlikte, birçok otomasyon şimdi gerçekten otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlardır. Bunlar manuel şanzımanlar kadar verimlidir, ancak aynı zamanda geleneksel bir otomatik ile aynı test avantajına sahiptir. Aşağı tarafı, potansiyel ekstra onarım maliyetleri ile birlikte hala büyük bir ağırlık cezası olmasıdır.

Daha gerçekçi sonuçlar getirmesi gereken test prosedüründe yakın zamanda (Volkswagon nedeniyle biraz daha acil hale getirilmesi) yapılan değişiklikler var. Birçok otomatik için daha yüksek yakıt tüketimi (araç vergilendirmesinin etkisi ile) resmi olarak tanındığında, bu otomatiklerin popülaritesinin azalacağından şüpheleniyorum.

Şu anda İngiltere'de otomasyonlar nadir değildir, ancak bu yaygın veya popüler değildir. Satılık çeşitli modellerin manuel ve otomatik 2. el arabalarının sayısını karşılaştırmak için Autotrader'ı kullanmak ilginç olabilir.

En azından İngiltere'de güvenle ABD'de gerçekleşmekte olan ölçekte otomatik şanzımana büyük bir geçiş görmediğimizi güvenle söyleyebilirim. Bu makalede, 2004-2013 yılları arasında (Ekim sonuna kadar) on yıl içinde manuelden otomatiğe otomatik olarak% 7.6'lık bir geçiş söz konusudur ve satılan dört otomobilden sadece biri otomatiktir.

Bu hafif artış, muhtemelen hidrolik olarak çalıştırılan ve bilgisayar kontrollü - Fiat / Alfa Romeo'nun TCT veya Volkswagen'in DSG sistemleri gibi geleneksel bir manuel şanzımana sahip otomatik düz şanzımanların ortaya çıkmasıyla açıklanabilir. İngiltere'de debriyaj pedalı olmayan herhangi bir araç otomatik olarak kaydedilir.

İngiltere'deki yeni araçlar için ortalama motor boyutunun ( burada kaynak ) 1735cc, 1,7 litre veya 104 kübik inç olduğunu unutmayın. "Düzgün" otomatik şanzımanlar, çok fazla güce sahip büyük bir V6 veya V8 motoruna bağlandığında çok iyi çalışır. Onları 60bhp'nin altında (Birleşik Krallık'ta tipik bir giriş seviyesi araç) 1.0 litrelik 3 silindirli bir motora takın ve bunlar yetersiz bir şekilde yetersizdir.

Bu nedenle, manuel şanzıman otomobillerinin yüzdesinin düştüğünü ifade ederek sorun çıkarırım, bu nedenle manuel otomobillerin üretiminin yakında sona ereceği anlamına gelir.

ABD'de durum böyle olabilir, ancak örneğin Fransa'da çok az bir azınlık otomatik şanzımanlar kullanmaktadır.

Aslında hayatımda sadece bir tane otomatik şanzıman arabası gördüğümü söyleyebilirim. Ve bence Çin, Hindistan, Rusya gibi ülkelerde uzun süre aynı olabilir.