Hareket halindeyken / dönerken motoru durdurmak arabama zarar verir mi?

Bugün hala 20mph hızında hareket ederken motoru kapatmanın, motor hala devredeyken, bariz güvenlik sorunlarının (fren, speedo vb. Hariç) araca zarar vermeyeceği konusunda bir tartışma yapıyordum.

Bence bunun nedeni, yağ pompasının hala dönmesi ve motorun yağlanmasıdır, bu yüzden bunu yapmak iyi olacaktır.

Yanlış mıyım?

Motor hala dönüyorken kontak anahtarının çıkarılması arabama zarar verir mi?

Bu olursa ne olacak?

Bir şeyi yok edip arabamı mahvedersem ya da acil bir durumda fren yapmadım gibi kaza yapmam durumunda denemek istemiyorum.

GÜNCELLEME: Manuel şanzıman var, yakıt enjekte edildi. Yani anahtarı ateşlemeye çevirmek, aslında çıkarmak değil

engine-theory damage

— George
kaynak

Motorun otomatik şanzımanda duracağını kesinlikle kabul etmiyorum. 80'lerden 90'lara kadar kaç araba her zaman ölürdü ve asla hasar görmezlerdi. Direksiyon simidindeki kontak anahtarının ayrı düşmesi (Ford için Yay!) Nedeniyle arabam otoyolda 60 + mph iken öldü. Arabam durmadı, durmak için çığlık atmadı. Evet hidrolik direksiyon ve frenler manuelden daha kötüydü, ancak vites değiştiriciyi nötr konuma getirdim ve çalıştırdım, sonra sürüş moduna geri döndüm.

— Aaron

@Aaron nötr konuma getirmeniz ve motoru çalıştırmanız gerektiğinin motorun durdurulduğunu kanıtlıyor. Hiçbir şeye zarar vermedi, ama motor dönmüyordu.

— JPhi1618

Ne olacağı aracınızın yapılandırmasına bağlıdır.

Otomatik şanzıman - Tork konvertörü nedeniyle motor durur. Bu, transmisyon için kötüdür, çünkü parçalar hareket eder, ancak pompa giriş mili tarafından çalıştırıldığı için pompa değildir. Bu, çekişe benzer, burada genellikle tahrik tekerlekleri zemindeyken en fazla 25 mil / saat hızda 5 milden fazla önermezler.

Manuel yakıt enjeksiyonu - Viteste bırakılırsa, motor dönmeye devam eder, ancak enjektörler ve bujiler ateşlenmez. Yağ pompası her şeyi yağlanmış tutacaktır. Anahtarı tekrar AÇIK konuma getirdiğinizde normal gibi çalışır.

Manuel karbonhidrat - FI'ya benzer, ancak yakıt yine de motordan itilecektir. Bu aşınma için iyi değildir, ancak derhal hasara neden olmaz.

Ayrıca, çoğu araç anahtar çıkarıldığında direksiyonu kilitler. Motor kapatıldıktan sonra frenlerde genellikle 1-2 kez basma vardır.

— rpmerf
kaynak

Kapsamlı cevap - Sadece hidrolik direksiyonun (motor kapalıysa, ancak anahtar yerinde kalırsa) ve hidrolik frenleri kaybedeceğinizi eklerim. Her ikisi de çalışmaya devam edecek, ancak muhtemelen kontrolü kaybetme veya makul bir mesafede duramama noktasına kadar çok daha zor hale gelecektir.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Servo direksiyon pompası kayış tahrikliyse ve motor hala dönüyorsa, hala çalışıyor olması gerektiğine inanıyorum. Sabit RPM'yi kaybetmesi nedeniyle belki% 100 değil, yolun kenarına kadar yeterince uzun.

— Ben

Bunu yazdığım zaman otomatik şanzıman alıyordum. Manuel şanzımanla ve debriyajı itmediğinizde, muhtemelen motor devri ve hidrolik direksiyona sahip olacaksınız.

— JPhi1618

@alephzero Kulağa ABD'de nasıl geliyor gibi geliyor. Genellikle Kapalı, Kilidi Aç, Aksesuar, Açık, Başlat var. Kilit açma tüm araçlarda bulunmaz. Direksiyon kilidini açmak için kullanılır, ancak kontağı açmayın. Motor

— Hızlanma

@MathuSumMut Motor freni, rölanti devrinde olana kadar yaklaşık aynı olmalıdır. Motor freni sırasında hala küçük bir yakıt enjekte edildiğine inanıyorum. Test etmek istiyorsanız, yolda sürün, yaklaşık 3-4k RPM'de olduğunuz bir viteste olun. Motor frenini başlatın. Gazı bir saniye için kapatın - ACC konumuna, direksiyonu kilitlediği yere kadar değil. Motoru kapattığınızda egzoz susarsa, kontak açıkken motor biraz yakıt enjekte ediyordu.

— rpmerf