Düz bir araba aküsünü elektronik akü paketi ile şarj etme denemeleri neden kısa devre varmış gibi sonuçlar veriyor?

İyi bir hafta sonu geçirmiyorum - araba, uygun bir şekilde yerleştirilmiş 12v jeneratör bataryası kullanmaya başladığında bile başlamamıştı (neredeyse bu soru ile aynı , marş için tehlikeli kablolardan şüpheleniyorum). Batarya ilk başta iyiydi, ancak arabayı çalıştırmak ve sorunu teşhis etmek için çeşitli başarısız girişimler ve çeşitli şeyler tükendi.

Kablolama ile ilgili bir sorun olduğunu teoriyi test etmek için pili şarj etmeye çalışıyorum. Araç akü şarj cihazına erişimim yok ve en azından birkaç gün boyunca erişimim olmayacak. Belirtildiği gibi jumpstart işe yaramadı.

Sahip olduğum şey, timsah klipslerine ve aksesuar soketine bağlayabildiğim 12v, 16v ve 18v (3,5 amper) çıkışlarda dizüstü bilgisayarlar, cihazlar vb. İçin tasarlanmış bir li-po pil takımı . Bağlamadan önce çıkışın doğru olduğunu ve polaritenin beklendiği gibi olduğunu bir multi metre ile tekrar kontrol ettim.

Bu beklendiği gibi gitmedi:

• Arabaya bağlıyken aküye bağlanma, 12v'ye ayarlı, pozitif pozitiften sonra zemine negatif bağlanırken, pil takımı anında kapanır. Bu, kısa devre algılamasıyla aynı davranıştır. (16V'de aynı şey oldu)
• Otomobilin bağlantısı kesilirken tekrar akünün terminallerine tekrar bağlanmaya çalışıldığında, aynı şey oldu.
• Aksesuar soketi üzerinden tekrar denemek (akü araca yeniden bağlıyken) akü tepki vermedi, ancak bunun yerine sigortanın aksesuar soketine bağlanmak için kullandığım fişin içinde söndüğünü düşünüyorum. Bir multimetre ile kullandığım aksesuar soket kablosunu ve fişini test etmek artık ölü gibi görünüyor.
• Yukarıdakileri düşük güçlü bir güneş pili koruyucusu (2,4 watt) ile test ederken, aksesuar soketi iyi çalışır (panel takılıyken çok çok yavaş ama gözle görülür şekilde şarj olur) ve aynı timsah klipslerini kullanarak bataryaya doğrudan bağlanma sorunu yoktur batarya ile kullandım.

Burada neler olabilir? 2,4 watt'lık bir güneş paneli için mükemmel normal şarj devreleri neden aksesuar fişinin sigortasını üfleyen ve pil takımının elektronik korumasını tetikleyen kısa devre gibi düşünülebilir? Bir araba aküsü ve bir lityum polimer aküden 12v / 3.5a'nın bu şekilde davranmasını sağlayacak özel olan nedir?

Tek düşünebileceğim, bir kurşun-asit pilin muhtemelen bir elektronik cihaza farklı bir akım çekmesidir, ancak bunun neden sonuçlanacağını düşünemiyorum.

Bu pil takımı 12V'de 4A için derecelendirilmiştir. Ancak gerçekten boş bir araba aküsü, 12V'a bağlandığında pil paketiniz için kesinlikle çok fazla olan 5A'dan çok daha fazlasını çekebilir. LiPo pilin kendisi çok sayıda, ancak sınırsız akım sunabilir. Yüksek akımlarda, gerçekten ısınabilir ve hatta ateş yakabilir. Akü paketi, akım bir eşiği aşarsa alarm veren bir koruma devresi içerir.

(Evinizin şebeke güç kablosu 100A verebilir, ancak evinizdeki kablolama bunu karşılayamaz - Yangınları önlemek için devre kesicilerin çok yüksek akımlarda tetiklenmesini sağlar. Kesici kısa devre veya sadece çok fazla cihaz bağlı!)

Basit güneş panelinde bu sorun yoktur. Kolayca kısa devre yapabilirsiniz ve sadece maksimum akımını verecektir.

Aksesuar soketinizin sigortasının patlaması biraz kafa karıştırıcı. Soketin orijinal kullanımı bir çakmaktır ve bu genellikle 10, 15 veya bazen 20A ile birleştirilir. Ya LiPo paketiniz bir süre aşırı akımlar iletebilir ya da bu soketler artık çakmaklar için tasarlanmamıştır ve daha düşük akım için sigortalanmıştır.
Ve yine, güneş paneliniz 12V'de 0.2A'dan daha fazla güç sağlamaz (0.2A * 12V = 2.4W) ve sigorta yanmaz.

Motorlu taşıtlarda kullanılan bir kurşun asit aküsü çok düşük bir iç dirence sahiptir, bu da li-po akü paketinin terminalleri arasında doğrudan bağlandığında, ölü bir kısa devre ile çok benzer şekilde hareket ettiği anlamına gelir. Çoğu li-po paketi çok yüksek akım çekimleri için tasarlanmamıştır ve yerleşik kısa devre korumasına sahiptir. Bu muhtemelen açmadır.

Gerçekten, eldeki görev için hazır olan tek şey uygun bir araç aküsü şarj cihazıdır.

Genellikle araba, 12 V'luk bir şarj cihazını 13V üzerinde bir şey elde etmek için 14V üzerinde şarj eder, bu nedenle 12V'lu bir şarj cihazı iyi sonuç vermez.

Pil zayıfken çalışmalıdır, ancak sizi bir arabayı çalıştırmak için pili kullanabileceğiniz bir yere götürmez.

Bir sonraki sorun, şarj cihazının muhtemelen akışı ölçerek kısa devre tespit etme şekli olabilir. Pil genellikle şarj edilene kıyasla çok büyüktür, bu nedenle büyük bir akış olacaktır ve şarj cihazı kapanacaktır.

Dirençleri koymayı deneyebilirsiniz, ancak akışı azaltmak için yeterince büyük ve onu tutacak kadar güçlü olmaları gerekir, bu yüzden sayıları kontrol edemezseniz oynamam. Veya deneyin, ancak bir yangın söndürücüyü yakın tutun! :)

Birisi bir araba ile almak tavsiye ve pili atlama başlatmak. Diğer araç için riski azaltmak için önerilen yöntemi kullanın.