Neden daha güvenilir ve daha büyük bir yakıt yerine çoğunlukla fosil yakıt kullanıyoruz?

Neden çoğunlukla ... Alkol gibi bir şey yerine fosil yakıt kullanıyoruz? Onu gazımızın bir bölümünde kullandık, neden daha büyük miktarlarda kullanmıyoruz?

Açıkçası bir sebep var.

Tahminim, alkolün düzgün bir yanmaya izin verecek kadar oksijen içermemesidir. Fosil yakıt kullanıyor mu?

Gerçekten bakmak istediğiniz şey Enerji Yoğunluğu . "Fosil Yakıtlar" olarak adlandırılan çok yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, bu da onu yüklemek ve yanınızda taşımak zorunda olduğunuz için bir araç yakıtı için çok önemlidir.

Bu tablo, enerji yoğunluklarına göre listelenen yakıtları göstermektedir:

Bu nedenle, X'i yakıt için kullanmamamızın ve herkesin benzine ve dizele çok benzemesinin ana nedeni, mevcut teknolojimiz için, gerçekten, gerçekten verimli olmaları ve küçük bir alanda çok fazla güç sarmalarıdır. Bunu saklamak ve dağıtmak kolay olduğu için birleştirin ve yenilmesi çok zor olan bir kombo var.

Enerji yoğunluğu benzin ve dizelin oldukça hoş bir özelliği olmasına rağmen, kullanımlarının ana itici gücü değildir. Bunun yerine, birincil sürücü oldukça pratik bir sürücüdür: daha ucuzdurlar .

Şeylerin tüketici tarafında, çoğu yerde hacimli olarak fiyat - galon başına çok fazla fiyat olduğu için bunu fark etme eğiliminde değiliz. "Gerçek" fiyatı görmek için enerji yoğunluğu ve motor verimliliği gibi şeyleri hesaba katmanız gerekir. Sonunda önemli olan fiyat galon başına dolar değil, mil başına dolar. Eğer varsa dönüşüm yapmak , sen etanol (E85) ABD'de (bir mil bazında) sürekli yaklaşık% 20 daha pahalı olduğunu görüyoruz.

Ancak etanolün düşük enerji yoğunluğu hesaplamayı otomatik olarak öldürmez. Bunu Brezilya gibi yerlerde görebilirsiniz. Brezilya'da önemli miktarda etanolle çalışan araç var. Brezilya'da etanol hakkında enerji yoğunluğunu artıran özel bir şey yoktur. Değişen ana şey, Brezilya'daki çok sayıda şeker kamışı ekimi nedeniyle, etanolün başka yerlerden çok daha ucuz olmasıdır. Yakıt fiyatı, üretim maliyetinin, nakliye maliyetinin ve yerel vergi politikasının karmaşık bir karışımıdır. Bir yerde en ucuz seçenek başka bir yerde en ucuz değil ve insanlar yerel olarak en ucuz olana doğru çekilecek.

ABD veya Avrupa'da mil başına maliyet daha ucuz olsaydı, o zaman insanların da oraya geçtiğini görürdünüz - bu, yakıt tanklarının boyutunu arttırmak veya daha sık doldurmak zorunda oldukları anlamına gelse bile. (Akülerin nispeten korkunç enerji yoğunluğuna rağmen elektrikli arabalara geçiş yapanların kanıtladığı gibi. Elektrik, benzin ve dizelden mil başına çok daha ucuzdur, bu nedenle daha sık yeniden yakıt tüketiyorsanız geçiş yapmak mantıklı olabilir .)

Benzin yerine etanol kullanabilirsiniz ve oldukça küçük teknik sorunları göz ardı ederek az ya da çok değiştirilebilir.

Sorun arzlardan biri. Üretim ve işleme için köklü bir altyapıya sahip olan petrol çıkarmadan güvenilir bir benzin arzı üretme kapasitesine sahibiz.

Yakıt bağlamında 'alkol' genellikle bitkisel ürünlerin fermantasyonu (veya eşdeğer bir endüstriyel işlem) tarafından üretilen 'biyoetanol' anlamına gelir. Sorun, bunun yakıt üretimini potansiyel olarak gıda üretimi ile doğrudan rekabete sokması ve aynı şeyin bitkisel yağlardan 'biyo dizel' için de geçerli olmasıdır.

Fermantasyon (biraya eşdeğer) ile üretilen düşük konsantrasyonlu alkolün damıtma yoluyla faydalı bir yakıta dönüştürülmesinde de bir enerji gereksinimi vardır.

Burada bahsedilmeyen bir şey sadece yoğunluk değil, aynı zamanda yanmalı motorun ne kadar verimli olduğudur.

Örneğin - neden tüm evler için elektrikli ısıtıcı kullanmıyoruz? Çünkü bir çeşit gaz kullanmaktan 4 ila 10 kat daha pahalı. Elektrik, bilgisayar gibi cihazlar için 'ucuz' ama soğutma / ısıtma söz konusu olduğunda maliyet açısından çok verimsiz. Bu nedenle, yanma işleri tam olarak soğumadığından, genellikle sadece soğutmak için elektrik kullanırız :).

Çoğunlukla, herhangi bir uygulama için neden belirli bir tür enerji kaynağı kullandığımızın ana itici gücü, a) maliyetin + motorun verimliliğine göre ucuz olması b) uygulama göz önüne alındığında uygun ve güvenlidir.

Ancak motoru dikkate almak gerçekten önemlidir. Verimlilik, 1,00 birim yakıt koyduğunuzu ve bu yakıtın motordan sadece 0,80 kadar iş birimini aldığını söyleyen bir ölçüdür. Ve hiç kimse küçük ölçekli uygulamalar için yanmalı motoru yenen bir şey bulamadı.