Stop lambalarında otomatik bir aracı boşta bırakmak şanzımana önemli ölçüde zarar verir mi?

Cevapta herhangi bir fark olması durumunda 2013 Mazda 3 kullanıyorum.

Web üzerinde, otomatik bir aracı nötr konuma getirmenin yakıt ekonomisini önemli ölçüde iyileştirmediğini belirten birkaç tartışma var gibi görünüyor .

Ancak, arabayı stop ışıklarında nötr konuma getirme alışkanlığını geliştirdim ve birkaç arkadaşımdan bunun arabamın iletimi için kötü olduğu söylendi. Bu cevap bu değerlendirmeye katılıyor gibi gözükse de, iletim üzerindeki aşınmanın önemli olduğuna dair ikna edici bir kanıt sağlamaz.

Stop lambalarında arabamı boşa almak şanzımana önemli ölçüde zarar veriyor mu?

Özellikle, otomobilimin tüm parçalarını üretici tarafından tavsiye edildiği şekilde koruduğumu varsayarsak, bu alışkanlık, arabamın diğer parçaları yapılmadan önce tramvayımın başarısız olma olasılığını önemli ölçüde artıracak mı?

Hayır. Önemli ve hatta ölçülebilir bir miktarda değil. Vites kolunu sürekli kullanmak, zamanla, çalıları ve bağlantıları erken giyebilir, ancak bu parçalar genellikle ucuzdur ve değiştirilmesi kolaydır. Şanzımanın kendisi etkilenmeyecektir.

Arabayı Park veya Nötr'e koyarak, tork konvertöründe aşınmayı koruduğunuz iddia edilebilir, bu da değiştirilmesi pahalı bir ekipman olabilir. Ama bunun yapılması gereken ilk elden örnekleri yerleştiremiyorum, bu yüzden aşınma muhtemelen ihmal edilebilir. :) Sıvılarınızı yıkamak ve tork konvertörünüzü veya bağlantınızı, fırçalarınızı ve yataklarınızı yıpratmaktan daha düzenli bakım sağlamak konusunda daha fazla endişelenirim.

Yukarıda belirtildiği gibi olmamalıdır, ancak aşınacak burçlar ve rulmanlar vardır, muhtemelen viteste bırakmak daha iyidir.

Mühendislik Açıklaması bu konuda iyi bir inceleme yaptı, bu yüzden bunu kontrol etmenizi öneririz:

Mühendislik Açıklaması Otomatik Şanzıman

Yıkmak,

1. Nötr oturmak şanzımana Drive'dan daha az aşınma sağlıyor mu?
2. D'den N'ye ve sonra tekrar D'ye hareket etme işlemi trans üzerinde aşınma sağlıyor mu?
3. Ve ... (OP'nin genel sorusu) bu "önemli" hasarlardan herhangi birini (yani, diğer parçalardan daha erken arızalanmasına neden olur) iletir mi?

Yani...

1. Belki de şaşırtıcı bir şekilde, N'ye koymak debriyajları takar (ve D'de bırakmak yapmaz); bu cevaba bakınız .
2. Açıkçası, vites değiştiricinin hareket ettirilmesi, eşyaların hareket etmesine neden olur - bağlantılar ve mekanizmalar - bu yüzden elbette bu hareketli parçalarda aşınma vardır.
3. Önemli midir? Bu 100.000 dolarlık bir soru ve belirli şanzımana ve araca bağlı olacak. Sanırım mühendislerin çoğu insanın durduğunda D'de bırakacağını bildiğini söylemek güvenli. Kullanıcı kılavuzu şey söz etmez. Öte yandan, bu does "taşırken R D'den kayması etmeyin!" Gibi demek şeyler yani bu sizin sorduğunuz “önemli” hasarı yapacak bir şey.

Hayır hayır hayır.

Aslında iletiminize zarar vermez, aksine.

Travestiyi durdurup Drive'da bıraktığınızda, hem motor hem de şanzıman arabayı ileriye doğru itmeye çalışıyor (biraz da olsa) ve frenler arabayı sabit tutuyor.

Motor dönüyorken şanzıman Sürüş modundaysa, aslında travesti dahili iken kaymaya zorlarsınız (tork konvertörünün sadece yarısı döner ve bu ATF'yi ısıtır). ve tekerlekler hareket ETMEZ.

Araç hareket etmiyorken mümkün olduğunca Nötr'e geçin, travestinizi gereksiz ısıdan (sürtünme) ve aşınmadan koruyacaktır. Isı, otomatik şanzımanların 1 numaralı düşmanıdır.

Durma ışığı varken vitesi sürücüden nötr konuma getirmenin şanzımandaki sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olacağını, motor hareketini frenleyerek zorla tahrik etmesini sağlayacağını düşünüyorum. mantıksal olarak üretici, parçaya zarar verirse otomatik şanzımana nötr koymayacaktır, çünkü dişli üzerindeki farklı seçimin kendi işlevi vardır .. PRND D1 D2 ..