Soğutucu neden IAC ve Gaz Kelebeği Gövdesinden Akıyor

8

Birçok motorda soğutma suyunun Rölanti Hava Kontrol valfi ve gaz kelebeği gövdesi üzerinden dolaştığını gördüm. Böyle bir örnek, 626'da kullanılan Mazda 2L 4 silindir FS'dir. IAC, ECU kontrollüdür ve bir soğutucu sıcaklık sensörü vardır, bu nedenle soğutucuyu IAC'den geçirmenin amacı ne olurdu?

Bu şemada, örneğin IAC'de Gaz Kelebeği Gövdesinden (veya belki de ters yönde, emin değilim) dışarı aktığını görebilirsiniz:

Burada, soğutucu akışkanın IAC'den TB'ye nasıl aktığını gösteren harika bir resim var .

engine-theory iac-valve

— Robert S. Barnes
kaynak

2002 Nissan Maxima'da bir zamanlar sahip olma talihsizliğim vardı, sanırım IAC Nissan için bir gelir üreticisi olarak içinden soğutma sıvısı vardı ... IAC soğutma hattı hatlarında conta arızası ECU'yu sık sık kızardı. bir havya ile kullanışlı değildiniz.

— Düzeltemediğim

11

Muhtemelen IAC'den değil, gaz kelebeği gövdesinin etrafında akıyor. Çoğu durumda bu gaz kelebeği plakalarının dışarıda soğukken donmasını önlemek için yapılır. Oradan geçen soğutucu akışkan, soğuk bir araçta bile normalde mevcut olandan çok daha fazla ısı sağlayabilir.

4. Nesil Camaro'da da aynı tipte şeyler vardı. Sahipler genellikle soğutucu sıcak olduğu zaman bunu atlarlardı, aslında emme sistemine ısı sağlar ve bu da HP'yi biraz düşürür. Çoğu durumda, soğutma sıvısı doğru şekilde akmaya devam etmek için her iki ucu da engellemek yerine bunu atlamak istersiniz. Bunu takmayı seçtiyseniz, soğutma sıvısı normalde yönlendireceği yönlere gitmez ve soğutma sorunlarına veya soğutucu yedeklerine neden olabilir. Bunun olması muhtemel olmasa da, özellikle daha zayıf soğutma sistemleri için gerçekleşme olasılığı vardır.

Yaşadığınız yerde, dondurucu gaz kelebeği plakalarının endişe etmediğinden şüphelenirim.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

Eklediğim şemaya bir göz atın, IAC'den içeri akar, IAC'den gaz kelebeği gövdesine geçer ve daha sonra TB'nin altından dışarı akar. Ya da belki ters yönde, ama açıkça birinden diğerine ve sonra diğerine akar. Ancak bunun açıklamanızı değiştireceğini düşünmüyorum.

— Robert S. Barnes

Muhtemelen, donmayı önlemek için bunu yapmanın sebebidir. Bu tür yakıt sistemlerinden önce, karbüratörler ve TBI için ısıtılmış emme havası sistemleri kullandılar.

— Moab

1

Benim 94 Acura Integra (zamanın çoğu Hondasında aynı olmalı) bir Hızlı Rölanti Termo Valfine (FITV) ve Rölanti Hava Kontrol Valfine (IACV) sahiptir. FITV, içinden akan soğutma suyuna sahiptir ve soğutucu sıcaklığına dayalı bir hava valfini açar / kapatır. Tamamen mekaniktir. Adından da anlaşılacağı gibi, FITV, motor soğukken, karbüratörlü araçlardaki boğulmaya benzer şekilde yüksek rölantiyi ayarlar. IACV, FITV'nin işini yapabilir, bu nedenle her ikisine de sahip olmak gereksizdir.

Sıcak bir girişe sahip olmak yakıtın daha iyi buharlaşmasına izin verir, bu da yakıtın daha verimli yanmasını sağlar. Çoğu girişte soğutucu akışkan vardır.

— rpmerf
kaynak

-1

Cevapları gözden geçirdim ve yeterli olduklarını sanmıyorum, gaz kelebeği valfinin donma bıçağını ısıtmaktan daha fazla ısı değişimi meselesi, nasıl yapıldı? Size söyleyeceğim, şimdi fizik anlayışı olarak düşünün, soğutma suyu sıcaklığı her zaman 80 ila 110 santigratta dengelenir, bu nedenle hava soğuk olduğunda gaz kelebeği gövdesi aktüatörünün etrafındaki odayı ısıtır, ancak bazı sıcak ülkelerde araba kalabalık bir alana girdiğinde A / C her zaman çok pahalı gaz kelebeği gövdesindeki aktüatör için zararlı olduğunda daha yüksek bir motor ısıtması özel olarak emilir, bu durumda soğutma sıvısı ekstra miktarda termal enerjiyi daha sonra radyatöre geri dönüştürmek için genleşme tankına geri götürür, şanzıman yağ soğutucusu ile aynı kavram olarak çalışır,

— Masanın Altındaki Yaşam
kaynak

Motorlu Taşıt Bakım Onarımına Hoş Geldiniz! Sana söylemekten nefret ediyorum, bu soruya verdiğim cevap neden orada olduğu. Emme havası sıcaklıklarınız 100 ° C'nin üzerine çıkarsa, ortamınızda bazı ciddi sorunlarınız var. Çoğu araç (özellikle stoklar) aracın dışından hava çeker. Dış hava asla motor soğutma suyunun çalıştığı sıcaklıklara ulaşmaz, bu nedenle TB'de gerçekleşecek olan tek ısı transferi soğutma suyundan hava akışına olur. Robert'ın İsrail'de bu özelliğe ihtiyacı yok, bu yüzden bypass etmek gerçekten iyi bir seçenek.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2