Arabama Ekstra Quart Yağı Koymalı mı?

Arabamın motoruna çok fazla motor yağı koydum. Bir dörtlü hakkında - arabamı mahvetti mi? Ben sürüyordum. Yağı boşaltmam gerektiğini biliyorum. Ama şimdiye kadar çok iyi çalışan arabamı mahvettiğim için endişeliyim.

Çeyrek hakkında - arabamı mahvettim mi?

Kısacası, hayır. Bu benzer sorunun cevabını okursanız, bir galon ekstra yağ bile genellikle bir arabayı mahvetmez.

Bu önerdiğim ve hala tavsiye:

Yağ sıcak değilse, sifonlama için hemen hemen her türlü plastik boru kullanılabilir. Dip çubuğu ile girmek en kolay yoldur.

Bir ağız dolusu yağ istemediğiniz için "emiş başlat" sifonlama yöntemini kullanmamayı unutmayın. Yeterince uzun bir boru parçanız varsa, fazlalığı seviye çubuğu tüpüne yapıştırabilir, başparmağınızı sonuna kadar koyabilir, boşluğu (şimdi yağ dolu) dışarı çekebilirsiniz ve hemen bir sifonunuz olacaktır.

Ayrıca yağı orijinal kabına geri koymayı unutmayın - ihtiyacınız olana kadar saklayabilirsiniz.

O kadar büyük bir anlaşma değil. Ekstra bir çeyrek ile, normal insanlar tarafından sürülen normal araçların çoğu, pompalama kayıpları nedeniyle sadece biraz daha az kilometre alacaktır. Yine de devam edin ve doğru seviyeye getirin: gaz israfına ya da gönül rahatlığınıza zarar vermenize gerek yok.

Büyük olasılıkla sadece fazladan bir çeyrek koşarak zarar vermeyeceksiniz. Stok yağı tavaları ile yarışan birçok kişi, yağ pompası toplayıcısının yarış koşullarında havada çekilmesini önlemek için yarım dörtte bir ekstra yağa kadar çalışacaktır. Sürekli yüksek devirde, yağ hazneden dışarı akabileceğinden daha hızlı pompalanabilir. Yüksek viraj kuvvetleriyle birleşen bu sorun, tavada kalan yağı yağ pompası toplama borusundan uzaklaştırarak yağ açlığına ve motor hasarına neden olur.

Motorunuzun optimum maksimum yağ seviyesi, hareketli parçalar ile yağ arasında güvenli bir boşluğun olduğu yerleri doldurarak belirlenir. Motorunuza çok fazla yağ koyduğunuzda, krank mili ve içine hava çırpan bağlantı çubukları nedeniyle yağı köpürme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Yağdaki hava kabarcıkları, metal parçaların doğrudan birlikte sürtünmesini engelleyen yağın kayma mukavemetine müdahale edecektir. İyi değil.

Başka bir sorun, krank gövdesinin krank milinden sıçramasına ve bağlantı çubuklarının çırpılmasına ek yağdır. Silindir duvarlarının yanlarını kaplar ve aşırı yağ tüketimine neden olabilir. En kötü durumda, yanmış yağdan kaynaklanan karbon birikintileri piston segmanlarının yapışmasına neden olarak yağ tüketimini daha da kötüleştirebilir ve gücü azaltabilir.

... ama yine de, bu sorunların üstesinden gelmeniz için bir çeyrek gerçekten yeterli olmayacak. Birden fazla çeyrek bile sorun istiyor. Bkz: 1 galon çok fazla yağ ile ne kadar sürebilirim?

bir çeyrek muhtemelen değil ama 2 çeyrek 1984 Cadillac Sedan Deville'i mahvetti. Fazla yağın gidecek hiçbir yeri yoktu, bu yüzden yağ halkasını geçti ve yanma odasına girdi. Fazla yağ egzoz valfini büktü. Çok maliyetli bir hata.

Arabanıza bağlıdır. Çoğu durumda iyi olabilirsiniz - kesinlikle yakaladıysanız ve sorun görmüyorsanız, iyi olmanız veya sadece nispeten küçük sorunlarınız olması için iyi bir şans var.

Bununla birlikte, aracınızı tasarlayan insanlar "ne kadar yağa ihtiyaç var?" ve güvenli olmak için ekstraları boşaltmak mantıklı olacaktır. Vakum çıkarıcıya erişiminiz varsa, daldırma çubuğu tüpünden emmek bunu yapmanın en kolay yolu olabilir.

Sadece biraz fazladan yağın sorun olabileceği bir noktada, ALH TDI dizel motorlu VW Mk4 (1999-2003) otomobilleri, potansiyel katalitik konvertör hasarı nedeniyle tam işaretin üzerine herhangi bir miktarda yağ koyma konusunda açıkça uyarıyor ( ölümcül değil, ama birkaç yüz dolar (ABD)).