1999 Volvo V40 T4 kılavuzumda bu sorunu bir süredir yaşıyorum . Ne zaman debriyajı hızlı bir şekilde değiştirip serbest bıraktığımda, araba genelde kötü bir sıçrama yapar. Bunu mümkün olduğunca ayrıntılı bir şekilde açıklamaya çalışayım:
Diyelim ki, sakin bir şekilde 1. adımda, ~ 6000 dev / dak'ya kadar çıkmaya başladım, debriyajı içeri itin ve 2.'ye geçin. Şimdi debriyajı hızlı bir şekilde serbest bırakırsam, dümdüz ileri atmak yerine, araç bir saniye boyunca biraz tereddüt eder, sonra ileriye doğru vurur, sonra tekrar daha az tereddüt eder ve tekrar ileri doğru vurur. Bunların hepsi, sanki jellodan yapılmış gibi (bir sıçrama sırasında az miktarda yük kaldırılmış gibi, motor sesi ona hafifçe eşlik ediyormuş gibi), bir akışkan "sıçrama hareketi" içinde gerçekleşir.
Bazen daha yumuşak, bazen daha zor, bence devirlerin ne kadar iyi eşleştirildiğine bağlı. Düşük viteslerde özellikle birinci-ikinci sorun daha belirgindir. Bunu önlemek için, daha fazla debriyaj kaymasına izin vermek için daha düşük viteslerden kaymaların ekstra şekilde yapılması gerekir.
Araba sürerken genel olarak biraz "gevşek" hissediyor. Örneğin, ölü bir duruştan çıksanız bile, başlangıç asla pürüzsüz değildir - debriyajın kaymasının durduğu anı net bir şekilde hissedebilirsiniz. Tam o anda tork kaybedilmiş ve daha sonra bir miktar "sıçrama" gibi bir kaç saniye sonra tekrar ortaya çıkmış gibi geliyor. Eğer düşük viteste iken gazımı ayağımdan çekip tekrar basarsam, araba biraz zıplıyor, zıplamaya benziyor.
Zıplayan tam olarak mekanik hissediyor. Motorun yanlış çalıştığını sanmıyorum ama aktarma organlarında bir çeşit gevşeklik var. Bunun nedeninin her zaman üst motor montaj parçalarının (otomobilin 4: iki üst kısmı, üst tarafları kasaya ve iki alt kısmı ortası traverse sabitleyen) yırtıldığını düşünmüştüm, ancak bunların değiştirilmesi, sadece biraz daha iyi şeyler yaptı. Burada oldukça gerginim. Alt kısımlar iyi görünüyor. Bir kimse otomobili vitese sokar ve kaput açıkken öne ve arkaya doğru iterse, üst kısımlar çok yumuşak gibi açık bir şekilde fark edilir motor hareketi görülebilir. Nedenin bu olup olmadığından emin değil, suçlu olabilirse bir video yapabilir.
Bu model çift kütleli bir volanı vardır, ancak yaylanma kusurlarını gösteren boşta klasik bir tıkırtı sesi çıkarmaz. Aşınmış bir DMF buna neden olabilir mi? Başka neleri gerçekten takdir edebileceğini düşündüğüm herhangi bir fikir, emin olmasan bile tereddüt etme, burada fikir tükeniyor.
EDIT: benim için askıya alma kontrol etmek için ikinci bir çift göz var. Her şey beklendiği gibi görünüyor, bunun aşınmış bir DMF, dişli kutusu veya diferansiyelden kaynaklanabileceği öne sürüldü.