Verimliliği artırmak için arabalarda alternatörlerin yerine TEG'lerin (termoelektrik jeneratörler) kullanımı hakkında eski bir makale okuyordum. Mühendislerin bu teknoloji ile karşı karşıya kaldıkları temel sorunlar, peltier elemanların (% 5-9) korkunç verimliliği, düşük çalışma sıcaklıkları (egzoz ısısına doğrudan maruz kalmak için uygun değildir) ve maliyettir. Diye düşünüyordum ki ... neden bir Stirling motoru kullanmıyorsun? Çok daha yüksek ısı miktarına dayanabilir ve% 50'ye varan bir verime sahiptir. Bir otoyolda çalışan bir otomobilin 100 km'de yaklaşık 10kwh hareket ettiği ve 35kwh egzozdan çıktığı düşünüldüğünde, bu enerjinin bir kısmını yeniden yakalama potansiyeli bana çok çekici geliyor. Kilo yüzünden mi? Maliyet mi? Herhangi bir fikir?