Islak koşullarda direksiyondayken sağlam ön aks gıcırtı


3

Direksiyon simidimi yaklaşık 6 aydır çevirdiğimde gıcırdıyordum ve bu benim çılgınlığımı tahrik ediyor. Gıcırtılı yağmur bir gün sonra ortaya çıkar ve ıslak koşullarda son sürüşün ardından yaklaşık bir hafta sürer.

Direksiyon stabilizatörü ve iz çubuğu ekleri gibi tüm standart yerleri, tekerleği birer birer çevirerek sökerek kontrol ettim. İkisi de suçlu değildi, bu yüzden benim rotum olduğunu varsaydım. Çevrimiçi olarak yeni bir bağlantı çubuğu sipariş ettim ve dün yükledim. Dezavantajım için gıcırtı hala orada.

Belirlemek çok zor, ancak yolcu tekerleği bölgesinden geliyor gibi görünüyor. Direksiyonla ilgili başka hangi parçalar gıcırtıya neden olabilir?

Bazı poli burçları 18 ay önce kontrol kollarıma koydum, ancak bunların (sadece yukarı ve aşağı doğru hareket etmesi gerekiyordu) yönlendirme sırasında nasıl gıcırtı yaratacağını anlamıyorum.

Kuruyken gürültü yoktur, ancak yağmurda sürüşle geçen bir günden sonra veya çamur / suda dört tekerleği sürdükten sonra birkaç gün boyunca gıcırdıyor.

Bu ses can sıkıcı ve utanç verici, herhangi bir yardım takdir!


2
Ön ucu kaldırmayı, direksiyon kilidini açmayı, tekerlekleri ileri geri hareket ettirmeyi, hortuma püskürtmeyi ve tekerlekleri tekrar hareket ettirmeyi deneyebilir misiniz?
rpmerf

+! hortum fikri için
cdunn

Ayrıca, Jeep'in hangi yılı / modeli / motoru var? Stok veya modifiye (eğer öyleyse) nasıl?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴛᴇʀᴀᴜʟ2 2004 Jeep TJ. Çoğunlukla stok, ancak trakcbar, bir LCA, tüm kontrol kolu burçları ve rot kolu değiştirildi. Tesviye için önünde 'lift' 1,25" ile birlikte Çoğunlukla her şey hazır olduğunu..
Sünger Bob

Yanıtlar:


1

Mafsalın üstünde ve altında bulunan bilyeli mafsalların (genellikle greslenebilir) veya aks şaftlarındaki U-mafsallarının kontrol edilmesinden bahsetmediniz. Bunlar en olası adaylar.


Sorun buydu. Günün daha iyi bir kısmını değiştirmek için aldı, ancak direksiyon belirgin şekilde daha yumuşak ve tanrı terkedilmiş squeek nihayet gitti.
Sünger Bob

0

Benim param hidrolik direksiyon pompası kayışının gevşek olması. Islak koşullarda, bu durum gevşeyecek, pompa yükün altına yerleştirildiği zaman (tekerleği döndürürken) ve dümen rafı hareket sınırındayken en kötüsünü yapacaktır.

Pompa, yolcu tarafındaki tekerleğin yakınında bulunuyorsa beni şaşırtmaz.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.