Egzozun amacı nedir?

Bugün düşünüyordum da, egzozun asıl amacı nedir?

Neden tüm gazları arabanın arkasına çekmek yerine bir arabanın önünden bir boru çıkmıyor?

Mevcut tasarımın sadece dezavantajlarını görebiliyorum:

• Arabanın uzunluğu olması gereken uzun bir metal boru imalatının masrafı. Önden veya yandan dışarı çıkması çok daha ucuza gelirdi

• Onarmak için daha fazlası. Eski arabaların bir sürü sızıntısı var ve her zaman bulmak için bir kabus ve düzeltmek için pahalıdır. Egzozu yana veya öne hareket ettirmek ve kısaltmak daha kolay olurdu

• Ek ağırlık, daha fazla yakıt tüketimi anlamına gelir

• Aşırı hızdaki hız düşürücü hasarları onararak, bunların etrafındaki yüklerin dışarı atılan atıkları vardır.

Herkes her zaman ne olduğunu sorduğunda, işte bir hız artışı (Wikipedia'dan utanmadan çalınan):

Egzoz noktaları nelerdir?

Neden gazları motor bölmesine veya motorun önüne veya yanına bırakmıyoruz?

Motor bölmesine girmelerine izin veremezsek, neden arkada değil de neden arabanın yanında bırakmıyoruz?

Güvenlik, konfor, gürültü ve mekan akla gelen şeylerdir.

Emniyet

Egzoz gazları cehennem gibi sıcaktır. Egzoz hattının her tarafına ısı kalkanları koyacak kadar sıcak Motorlarda aktif olarak ısıyı gidermeye çalışıyoruz. Egzozdan daha fazla ekleme yapmak tamamen buna karşı geliyor ve aşırı ısınmayı artıracak. Ayrıca, kapınızın yakınında sıcak bir egzoz borusu ister misiniz, dışarı çıkarken bacaklarınızı fırçalamanız için güzel bir şekilde görünür mü? Yapmıyorum.

Konfor

Egzoz önden veya yandan çıkarsa, açık bir pencereden veya havalandırma sisteminden kendi egzozunuzda nefes almanız çok daha muhtemeldir. Hayır teşekkürler.

gürültü, ses

Bir yere susturucu koymamız gerek. Motorun yakınındaki alan zaten oldukça fazla kullanılıyor. Yani daha küçük bir şey tasarlamak ya da bir tane olmadan yaşamak zorunda kalırsınız. Bir susturucuya sahip olması ve aşırı gürültü yaratmasıyla ilgili bazı yerler olduğu için araç üreticileri onları oraya koyacaklar, böylece araba satabilecekler.

uzay

Yukarıda belirtildiği gibi, bir yere gitmesi gereken büyük parçalar (susturucu, katalitik konvertör) vardır. Ve motor tarafından uymuyorlar.

Eh, burada bu tasarımdaki gibi bir arabanın önünden çıkan bir boruya sahip olabiliriz : veya daha ağır öncülü: Muhtemelen, aerodinamik özelliklerin her ikisinde de optimal olmadığı, ancak burada aerodinamiğin kesin olarak düşünüldüğü benzer bir yaklaşım: diğer tasarımlar (kamyonlar gibi) egzoz borusunu ilgili ön yüzeylerin arkasına koyarak ve egzoz akımının yana veya yukarı doğru çıkmasına izin vererek aerodinamikten sorumludur. Kullanışlılığından şüphe etmeme rağmen, bunu bir binek otomobilinde bile görebilirsiniz:

Bu durumların hepsinde ortak olan, tasarımcıların gazları sürücülerin / pilotların burunlarından uzağa yönlendirmek için çalışacak çok fazla alana sahip olmalarıdır. İlgili gemilerin spesifik özellikleri de aynı amaca hizmet ediyordu.

Çoğu standart fabrika model binek otomobil tasarımında bu olmayabilir, bu nedenle sorunun farklı şekilde çözülmesi gerekiyordu. Görüş mühendisin açısından bir alevlenme olarak, egzoz gazı arıtma tesisleri ve susturucu karşılamak zorunda kalacak bir yere kendi başına çok geniş bir alan kaplar ve bir DPF / SCR sisteminin (Dizel egzoz temizliği) gibi bir şey:

Birkaç şey;

1. Önden çıkan egzoz tehlikelidir. Dumanlar kabine girerse, sürücü zarar görebilir. Normalde bir araba ileri sürülür. Egzoz arkadan çıkıyorsa, dumanın kabinin içine girmesi için en az şansı verir.
2. Susturucular büyük bileşenlerdir. Genelde, motor bölmesinin içinde onları barındırmak için yeterli yer yoktur.
3. Egzoz sıcak çığlık çıkıyor. Arkaya uzun yolculuk, biraz soğumasını sağlar. Kimse bir araba istemeyecek, eğer yanından geçerseniz yanma tehlikesini yaşayacaksınız.

Egzoz ayrıca, hazneden egzoz gazlarını temizlemeye yardımcı olabilecek bir basınç farkı yaratır. Bu nedenle, uygun şekilde ayarlanmış bir egzoz, bu nedenle motorun yakıt verimliliğini artıracaktır. Egzozu olmayan bir motor daha fazla güç üretirken, aynı zamanda daha fazla yakıt tüketir.

Zaten verilen mükemmel cevapları ekleyerek.

• Dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta, egzozun bir yerinde katalitik bir dönüştürücüye sahip olmamız gerektiğidir.

Daha sonra, egzoz sistemi tasarlarken otomobil üreticilerinin belirlediği başka birçok şey var.

Bir motorun optimum verime sahip olması için, giriş, yanma ve egzoz sistemlerinin birlikte tek bir varlık olarak ayarlanması gerekir. Egzoz, egzoz manifoldunun ucundaki aptal, uzun bir çelik borudan daha fazlasıdır. Motorun performansına KATILIR.

Egzozun içinde, bir dizi faktörü belirleyen uzunluk, genişlik veya çap vb gibi çeşitli parametreler vardır.

Örneğin, düşük güçte ve iyi verimlilikte bir kurulum istiyorsanız, geleneksel bir uzun egzoz için gitmeniz gerekecektir, bir yarış kurulumunu istiyorsanız kısa bir egzoz tercih edilir.

Bu nedenle, sürdüğünüz tüm otomobiller için egzoz borusu özellikleri, aracın amacına göre dikkatlice ayarlanır ve ayarlanır, şimdi banliyö arabalarının% 90'ında, performans faktörü arka koltuk alır ve ekonomi ve konfor ilk sırada gelir. kuyruk kadar uzun egzoz.

Şimdi, eğer egzozun uzunluğu performansı etkiliyorsa, süper otomobillerin neden uzun süre yorulduğunu iddia edebilir? Nedeni? Ses ve emisyon standartlarına uymak.

O uçağı kısa, öne, doğrudan egzoz borularıyla alın. Cumartesi sabahının erken saatlerinde araba yolundan başla. Komşularınızla ne kadar popüler olduğunuzu görün.

Çünkü, belirtildiği gibi, infernal yanmalı motor, aracı kullanan kişilerden uzaklaştırılması gereken, tehlikeli yan ürünler - ısı ve zehirli gazların yanı sıra gürültü - de vardır. Toplum bir asır önce kötü bir seçim yaptı ve bu günün sonuçlarıyla yaşıyoruz. Elektrikli bir araba alın ve egzoz / egzoz borunuzu asla değiştirmek zorunda kalmazsınız. Ancak yine de hızlı darbeleri izlemeniz gerekecek.