Bir araba camının düşmesini engelleyen nedir?

Bir araba camının krank mekanizmasının dişlilerinin, manuel veya elektrikli olarak nasıl çalıştığını araştırmaya çalışıyorum. Neden yerçekiminden düşmediğini bilmek istiyorum. Biri beni neden sabit kaldığını açıklayan bir animasyon veya görüntüye bağlayabilir mi?

gears window

— paul
kaynak

Yanıtlar:

Wormdrive veya sürtünme.

Wormdrive :

Solucan sürücüsü geri dönüşü olmayan bir mekanizmadır. Bu, girişi (solucan) döndürmenin çıkışı (dişliyi) döndüğü, ancak dişliyi çevirmeye çalıştığınızda hareket etmeyeceği anlamına gelir. Bu çözüme en çok elektrikli camlar sıkça rastlanır, çünkü sonsuz tahrik doğal olarak çok yüksek bir orana sahiptir: solucanı bir tam tur döndürmek dişliye sadece bir dönüş döndürür. Bu, genellikle yüksek devir / dakika fakat düşük torklu küçük bir elektrik motorunuz olduğunda avantajlıdır. Sonsuz dişli hem dişli hem de kilit işlevi görür.

Sürtünme:

Kadar basit. Bütün mekanizma sadece koyduğun yerde kalacak kadar sert. Bu çözüme en çok elle çalıştırılan pencerelerde rastlanır. Burada sonsuz bir tahrik yok çünkü elektrikli motorun aksine, bir krank çeviren insan eli düşük devir / dakika ancak nispeten yüksek tork sağlıyor, bu yüzden böyle yüksek oranlı dişliler için gerek yok ne de yer yok. İhmal edilmiş eski otomobillerde, pencere mekanizması aşınmış ve gevşetildiğinde, krankın gitmesine izin verdikten sonra kısmen aşağı doğru yuvarlanmış camın tamamen düşeceği bir duruma gelebilir.

"Kısmen aşağı yuvarlanma" önemlidir, çünkü sonsuz dişli olmadan ek bir özellik gerekir: en üst konumda, ek bir kilitleme mekanizması devreye girer. Bu durumda, cam panelin ağırlığı kilit tarafından desteklenir. Kilit olmadan, pencereyi aşağıya doğru zorlamak her zaman mümkün olacaktır, çünkü çatladığında açık yapmak mümkündür.

— Agent_L
kaynak

Oysa bir solucan sürücü olduğunu geri dönüşümlü. Pencere nasıl yuvarlanır ve sonra geri çekilir? Belki daha doğru söylemek için söylediklerini yeniden değerlendirmek istersin?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Çabalarınız için teşekkürler çocuklar. Pencere motorunun içindeki görüntüden bir solucan sürüşü olduğunu varsayırken, aslında internette bir yerde olduğunu kanıtlamayı çok isterim. Elektrikli camdan ziyade manuel olarak daha iyi anlaşılması için daha iyi.

— Paul,

auto.howstuffworks.com/power-window1.htm Onaylandı. Herkese teşekkürler. Sonsuz dişlilerin, asla 1: 1 olamayacakları düşünülerek, yük taşımak zorunda olmaları gerçeğini ve gerçekten hayal kırıklığı yarattınız. Ayrıca, Google berbat bir şey çünkü arama yapmadan önce cevabı bilmeniz gerekiyor. Örneğin, 'sonsuz dişli' veya 'sonsuz sürücü' yazmadan sorumun cevabını Google'da bulmaya çalışın. Birisi bunu yapabilirse, çok etkileneceğim. PS. Şu an okuduğunuz bu sayfaya bağlantı vermeyin;)

— paul

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Termodinamik süreçte olduğu gibi geri dönüşümlü demek istedim. Örneğin, yanmalı motor geri dönüşümlü değildir, çünkü krank gazını üretmek için çeviremezsiniz, bazı elektrikli motorlar geri dönüşümlüdür, çünkü bunlar aynı zamanda jeneratör olarak da çalışabilirler. Belki bunun için daha iyi bir ingilizce kelime var, ama bilmiyorum.

— Ajan_L

Her pencerede, bir pencere regülatörü denilen şeye sahiptir (işte temsili bir görüntü):

Pencerenin kendisi pencere izine bağlanır. Bu yukarı ve aşağı hareket ederken onu sabit ve düz tutar. Gördüğünüz gibi, altta bir motora bağlanan (veya manuel ise krank) dişliler vardır, bu da tüm montajın aynı anda düşmesini önler. Bu nedenle düzenleyici olarak adlandırılır, çünkü pencerenin kat edebileceği mesafeyi düzenler. Motor, sadece bir yöne hareket etmesine izin veren bir sınırlama anahtarına sahiptir.

Birçok yeni araç, pencerenin düzenlenmesini sağlamak için kablolar kullanır, ancak işlev hemen hemen aynıdır. Bir kablo türü için temsili bir görüntü:

Dikkat edin, her üretici kendi işini yapacak ve hepsi biraz farklı görünecekler, ancak işlev hemen hemen aynı.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

Yerçekimini durduran ve motoru döndüren ve ardından camın düşmesini sağlayan kilit mekanizmalardan birinin, elektrikli motor dişli kutusunda bir sonsuz dişli kullanımı olacağını düşünüyorum.

— HandyHowie

@HandyHowie Manuel mekanizmalar sonsuz dişli kullanmaz, ancak düşmezler. (Tamam, bazen eskiler, araba eski ve yol engebeli olduğunda

— :)

@Agent_L - OP sorusunu ve ardından bazılarını cevapladım. Önerdiğiniz şeyler bile kolayca ima edilebilir. Regülatör, cam hareketini düzenler ... eğer dibe düşmemesi durumunda, ne olacağını bilmiyorum. Bunu göz önünde bulundurarak, gerçekten ne elde ettiğinden emin değilim?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Agent_L - Gerçekten, vitesler hakkında söylediğim gibi cevabımı tekrar okumalısınız, vb. Endişelenmeyin. Bu sadece bir cevap.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Agent_L - Üzgünüm, bu sizin için sezgisel değil. Belki bu tartışmaya sohbet odamız olan The Pitstop'ta devam edebiliriz .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Motorlardaki veya manuel krank mekanizmasındaki sonsuz tahrik, tanımlı bir "giriş" ve "çıkış" miline sahiptir; sürücünün "çıkış" tarafını taşımaya çalışırsanız, hiçbir şey olmuyor. Https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive adresindeki örnekleri inceleyin, neden farklı olamayacağı sezgisel olarak anlaşılmalıdır.

— AnoE
kaynak

Bu yanıt, sonsuz sürücünün belirli bir duruma nasıl uygulandığının bir açıklaması ile geliştirilebilir.

— Gusdor

N'aber Gusdor? Bence çok açık?

— AnoE

Teşekkürler Ano, ve Gusdor. Sonsuz bir sürücünün ne olduğunu henüz bilmiyorsam ve tork ve beklemeye izin vermek için 14: 1'lik bir hız azalması olduğunu bilseydim, o zaman muhtemelen Gusdor'un söylediği gibi yukarıdaki resimlerde bulunduğu yer hakkında daha fazla bilgi isterdim. Söyleyebileceğim kadarıyla, hepimiz cam motorunun bir sonsuz sürücü içerdiğini tahmin ediyoruz. Bunu internette bir yerde gösteren bir bağlantı var mı? Yani, bu araç cam motorlarının veya krank kollarının bir sonsuz tahrik sistemi kullandığını kanıtlıyor mu?

— Paul,