Motor soğukken yağı değiştirirsem ne olur?

Araçlarımdaki yağı her zaman motor sıcakken değiştirdim, çünkü kılavuzlar her zaman önce motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlar. İnternet üzerindeki yağ değişim talimatı da bunu söylüyor. Hiç üşümedim çünkü her şey demez, ve bunu asla sorgulamadım.

Kendimi bir kereden fazla yaktım, dün gece en yenisiydi ve sıcak bir arabada Operasyon oynamak zorunda kaldığınızda filtreyi çıkarmak daha zor.

Motor sıcakken neden yağı değiştirmeliyim ve soğuk yaparsam ne olur?

Sıcak değiştirmenin faydaları, yağın daha az viskoz olmasıdır, bu nedenle daha iyi akar ve eski yağın daha fazla akmasına izin verir. Aynı zamanda daha çabuk boşalacaktır.

Benimkileri yaptığımda motorun ısınmasına izin verdiğimi biliyorum ama tam çalışma sıcaklığında değil. Lateks eldivenlerde bile, tam tempolu yağ elimi yakar ve o olmadan yapabilirim. Ve en azından ılıktan daha fazla olsun ama sıcak haşlanma değil, işler gerçekten iyi akıyor. Bu şekilde, kendinizi yakmamak dahil, her iki dünyanın da en iyisini elde edersiniz.

Umarım yardımcı olur!

Soğuk yapmakta sorun yok , ama yağın daha kolay akması için sıcak olması daha iyi. Uygun araçlar yardımcı olacak ve böylece yaşayacaksınız. Ben de çok yakıldım, ama çok beceriksiz olmadığım ve müşterinin otoyoldan çıktıktan sonra bekleme odasında olduğu "hızlı yağlama" ortamlarında çalıştığım ve lüksün olmadığı bir ortamda Herhangi bir soğuma süresi.

Hiçbir şeye mal olmamak shadetree bir numara, yağ filtresinin altına bir alçıpan vidası çalıştırmaktır. Tava tamamen boşaltıldıktan sonra, vidayı geri çekin ve filtredeki "rezerv" miktarını boşaltın. Bu, filtre çıkarma işlemi sırasında yanma şansının çoğunu azaltır ve işi çok daha temiz bir hale getirir.

Sedimentli bir bardak düşünün (kir, kum). Çok iyi sallarsan, o zaman dışarı at, her şeyin çoğunu alacaksın. Gece boyunca oturmasına izin verirseniz, kir ve kum dibe çöker. Dışarı atmaya gittiğinde, çoğunlukla su dökersin ve tortunun çoğu hala kabın dibindedir. Yağınız, temizlemek istediğiniz gunk ile aynı. En azından kısmen ısınmasına izin vermek, yağın tüm geçitlerde dolaşımını sağlar ve çıkarmak istediğiniz herhangi bir çöpü toparlar.

Yağı değiştirdiğim zaman, motoru yeterince sıcak çalıştırmak için kullanıyorum, ancak asla "dokunulmaz sıcak" değil. Asla çalışma sıcaklığına, bu ne? 180F derece? Başa çıkabileceğim bir sıcaklık elde etmesine izin verdim. Ardından, her zaman boşalmasına izin verin. Genellikle havalandırmayı kaldırırım ve işlemi hızlandırmak için çubuk göstergesini çıkarırım. Yağ sıcak çıkıyor ancak ellerimi yakmaya yetmiyor, sıcak duş suyu gibi :)

Mantıksal olarak, kirlilikler ve yağdan daha ağır olan herhangi bir parçacık, yağın içinden geçtiği motorun herhangi bir yatay yüzeyine yerleşecek ve kalacaktır. Çoğunluk, yerçekimi nedeniyle yağın toplandığı yağ karterinin dibine yerleşmelidir. Yağ oturur ve soğurken, tortuların çoğunluğu yağla birlikte yağ karterinde yerleşir. Bu, daha az viskoz olmasına rağmen, yağın çoğunluğunun hızla tahliye edilmesini daha verimli hale getirir. Bununla birlikte, yağ karterinin tabanı bir huni şeklinde olmadığından, yağın büyük kısmı, çökelmiş halde ağır tortunun üzerinden geçecektir, ancak büyük hacimli çökeltilmiş yağın ilk hızlı akışı, o. Altın için kaydırma yapmak ve altın çökelirken bulamaçtaki suyu boşaltmak gibi düşünün. Bu nedenle, sadece sıcak yağı tahliye etmenin, yağdan ayrılma şansı olmadan içinde asılı kalan tortuların daha fazlasını yerine getirmesi mantıklı bir şekilde durur. Herhangi birisinin bu akıl yürütmeye karşı bir değeri varsa, lütfen bana bildirin. Herkesin bakış açısına teşekkürler. Hepsini okudum ve herkesin katkılarını takdir ediyorum. PS Onur derecem Kimya ve Enerji ve Yakıt Bilimleri dalındaydı.

OP'nin sorusuna doğrudan bir cevap olmasa da, birçok ticari müşterimden bir tavsiye alındı:

3.2 L Duratorq TDCi ("PUMA" P5AT) dizel motorlu yeni Ford Ranger'da, tüm yağın boşaltılması, yağ pompasının kendinden emişli olmamasından ve yağın art arda boşaltılması ve üzerine doldurulması gerektiği için motor arızasına neden olabilir. Drenaj sırasında kahve içmek için eğim olmaz, akış yavaşladığında geri sarmanız gerekir, böylece yağ pompası hala asal olarak kalır. Bu nedenle, soğuk yapmak, yağı bir süre içeriye asmak için yeterince viskoz tuttuğu için daha iyidir.

Kaliteli mühendislik, çocuklar. Ford kendi motorlarını değiştirdi, çünkü kendi teknisyenleri çok uzun sürdü / fazla boşaldı !!

Bu soruyu bir süredir (yaklaşık 40 yıl) düşünmekteyim ve bunu sıcak / sıcak olarak yapma önerinizin geleneksel bir yaklaşım olduğunu biliyorum, ancak bir Mech E ve bazı akışkanlar ve malzeme bilimini uygulayarak bazı deneyler yaptım. , Bence doğru değil. Belki modern çoklu viskoziteli yağlar farktır.
Çok katlı yağlar ısıtıldığında ve hareket ettirildiğinde, yağın karterden ve motorun daha yüksek kısımlarından boşalmasını daha yapışkan ve daha yavaş hale getirerek daha viskoz hale gelirler. Ayrıca, motor çalıştıktan sonra, yağ karterde oturmak yerine motorun her yerine yayılır ve tahliye için daha fazla yol alması gerekir.
2013 Fusion'ımı denedim ve yağın yavaşlayacağı bir noktaya kadar yağ boşaltmak, yağ soğuksa en az bir dakika içinde bir damla damlatmak için boşaldığını neredeyse bir saat buldum. IOW, yağ soğuk olduğunda daha hızlı boşalır. Bu, sadece yağı çıkarmak için zamanla konuşur ve motordan çıkarılan kısmın bu noktada aynı olduğunu ve yağ ile gelen artık sorununu çözmediğini varsayar. Gelecek yıl için 0 kilo yağ alan 2018 Jeep'imin farklı olup olmadığını görmek için deney yapacağım. Buna değer ...

Tüm hayatım boyunca, bir yağ değişiminden önce hiç ısınmadığım tek araç motosikletlerimdi. Şu anda 3.8 V6 ile 1996 Buick Regal kullanıyorum. Satın aldığımda 2010 yılında 43.000 mil vardı. Şimdi 183.000 mil var ve hala güçlü. 2000'de yeni aldığım 110000 kilometrelik bir 4.7 L V8 ile 2000 Dodge Dakota toplayıcısına sahibim. Bunlar da hala güçlü. Şimdiye kadar sıcak ve Soğuk yağ değişimleri konusundaki deneyimim bu. Ellilerimdeyim ve uzun zamandır kendi yağımı değiştiriyorum. Bu yüzden benim iki kuruş değer. Başkalarının söylediklerine katılıyorum ya da katılmıyorum, bu sadece yıllardır yaptığım şeydi ve benim için iyi sonuç verdi.

Motordan en fazla yağı almak istiyorsanız soğuk değiştirin. En son koştuğunda motor sıcaktı. Motor soğuyuncaya kadar yağ kartere aktı. Sıcak olarak değiştirirseniz, yağ tamamen boşalmak için yeterli olmamıştır. Eğer ısıtırsanız, yağı önceden boşalmış ve yerleşmiş olan yabancı maddelerle birlikte tekrar motorun üzerine geri koyuyorsunuz. Endişeniz varsa tahliye deliğine hafif bir bez yapıştırın ve değiştirin. Soğuk, bu yüzden bir sorun değil.

Ben soğukken yağı boşaltma fikrini destekleyen biriyim. Yağın motor parçalarından tamamen boşalması ve tavada toplanması için saatleri vardır. Sıcak yağın daha hızlı bir şekilde boşaltılmasının viskozite faydalarını daha iyi anlıyorum, ancak tüm bu yabancı maddeleri, sadece ısıtmak için motora geri pompalayarak karıştırmak mantıklı gelmiyor. Bir süre bekletmek için zamanım varken yağı değiştiriyorum, bu yüzden zaman sorun değil. Bu sadece düşünce şekeri ... Hakim bir uygulamaya küçük bir araştırma ile meydan okumak isteyen var mı?

Soğukken yağı boşaltırsanız ne olur? Hiçbir şey değil...

Sıcakken yağı boşaltırsanız ne olur? Hiçbir şey değil...

Sıcakken yağı boşaltırsanız ne olur? Hiçbir şey değil...

Doğru yağın ve filtrenin uygun aralıklarla değiştirilmesi ve doğru yağ seviyelerinin korunması ile birlikte kullanılması, üzerinde yoğunlaşılması gereken önemli hususlardır. Değişim sırasındaki yağ sıcaklığı sorun değil.