Rampalarda ön tekerleklerle yağ değişimi?

Obsesif kompulsif departmanından:

Bir çift rampa sürerek, süzerek ve doldurarak kendi yağımı değiştirdim. Belirtilen miktarda yağ ekledikten ve aracı düz hale getirdikten sonra hafif bir aşırı dolum durumuna dayanarak, tüm eski yağı dışarı atmadığımı biliyorum. Tahliye tapası yağ karterinin ön tarafına doğru olduğundan bu mantıklıdır. Rampalardan gelen açı nedeniyle tava arkasında yağ biriktirilmelidir. Birkaç veya üç onstan fazla olamaz.

Hafif fazlalıktan endişe etmiyorum. Bir dahaki sefere eklediğin miktardan birkaç ons almak onu yerleştirir. Özellikle yılda sadece birkaç ay garajdan çıkan tek araçta, önleyebilirsem ölçülebilir miktarda kirli yağ bırakma fikrinden hoşlanmıyorum.

Sanırım arka tekerleklerin altına başka bir çift rampa takabilirim. Aracın da çalışmasını sağlamak için arkaya krikoyla gitmek de sanırım. Başka fikir var mı? Birkaç ons kirli yağ için endişelenen tek somun muyum?

OKB için, yağ tahliyesinin altına düz bir tava koyabilir ve kalan yağı çıkarmak için ön tekerlekleri indirebilir, sonra tekrar krikoyla kaldırabilirsiniz.

Gerçi senin yerinde birkaç ons hakkında endişelenmezdim. Arabanız düz seviyede olsa bile motorda (diğer boşluklar, ince film vb.) Eski yağ kalır.

Örneğin, 4L taze yağ alan motorumda, 2 ons% 1.5'in altında.

Eski yağı tamamen yıkamanız gerektiğinde (örn. Yanlış tipte yağ doldurduktan sonra) bir yağ yıkama karışımı kullanabilirsiniz (eski suyu boşaltın, sifonla doldurun, 5-10 dakika rölantide, boşaltın, yeni yağı doldurun).

Yağı çıkarmak için bir pompa kullanın ve filtre için gerekmedikçe rampaları atlayın. Herhangi bir fark yarattığını hayal edemiyorum - ne kadar iyi tahliye ederseniz edin, bir miktar yağ kaldı. Daha iyi yağ kullanın veya daha sık değiştirmek diğer cevaplardır. Yağ yine de hemen kirleniyor, bu yüzden 4 tekerleğin tamamını kaldırmak gibi güvensiz olabilecek bir şey yapmak istemezdim - sadece iyi bir kriko alın ve duruyor ve arabayı yere indirin veya pompayı rahatsız ederse gidin. "Sorunu" unuturdum.

Boşaldıktan sonra tavayı çıkarırsanız alt kısımdan daha fazla yağ alabilirsiniz. Bunu yapmanın zorluğu elbette arabaya göre değişecektir. Sadece yağ sıcaksa dikkatli olun. Ve muhtemelen tekrar taktığınızda yeni bir contaya ihtiyacınız olacak.

Her son yağ damlasının boşaltılması konusunda endişelenmenize gerek yok. Sadece yağı değiştirdiğinden ve yaptığım gibi her 50.000 mil'de bir filtrelediğinden emin ol. 4 arabam ortalama 165.000 mil, 2 dizel ve 2 benzinle yeni performans gösteriyor.

Tak ve filtrenin erişilebilir olmasını sağlarsa, aracı arka tekerlekler yukarı gelecek şekilde rampalara geri alın. Ön tarafa iyi (plastik değil) kancalar koyduğunuzdan ve altına girmeden önce bütünlüğü test ettiğinizden emin olun. Ağırlığın ön tarafta olduğunu unutmayın ve eğer tamamen düz bir kaldırımda değilseniz rampaları ve daha sonra böcek yemeğinizi yuvarlar. Krona çözümü btw doğru olanıdır, ancak soruyu gerçekten cevaplamamaktadır.

arabanızla hiçbir şey yapmayın, düz bir yerde durmasına izin verin, sonra cıvatayı açın ve boşaltın ya da arkadan biraz yukarı çıkıp drene edip bu işe yarayacaktır.

Bu şimdiye kadar muhtemelen birkaç kez masanın etrafında döndü, ancak ilgimi çekebilecek herkes için yöntemimi ekleyeceğimi düşündüm. Yağımı değiştirdiğimde (2012 Ram 1500 5.7H), sadece fişe ve filtreye erişmek için kamyonu kaldırıyorum, boşaltmayı yapıyorum, tapayı değiştiriyorum, kamyonu indiriyorum, 1 litre taze CHEAP 5W20 (3.00 $) ekleyin, iki dakika çalıştırın ( sadece eski filmi yıkamak için ve köşelerde yakalananlar vb.) Boşaltın, tapayı değiştirin, yağ filtresini değiştirin, kamyonu düşürün, DAİMA uygun seviyeye kadar doldurun. Yağ seviyesi hatlarının bir nedeni vardır, öngörülen seviyeye kadar doldurulduğunda EN İYİ çalışırlar. Bu şekilde yaparak, yağı her değiştirdiğimde UCUZ YIKAMA alırım ve dün karterden EN ÇOK alırım (HİÇ TÜM eski kalıntılardan çıkacağımızı sanmıyorum). Mobile One FULL sentetik (5W20) ve FRAM Yağ Filtresi (Ultra Synthetic XG2 24,000km) kullanıyorum. Umarım bu tidbit birisine yardım eder. :) Sgb / unidrv