Düşük Turbo Boost Sorunlarını Giderme

Duman ve düşük güçten şüphelenmeye başlıyorum ("gevşek mod" sadece coşku eksikliği olmadığından eminim) 2002 Jetta TDI ( Garret VNT-15 turboşarjlı ALH motoru ) turbo bir sorun olabilir. İşte gördüğüm:

• Vakum sistemi iyi görünüyor - vakum pompası (dizelde manifold vakumu yok) güçlü ve bir MityVac ile test ettiğimde hatlarda herhangi bir sızıntı görmüyorum.
• Turboşarj çıkışı ( VCDS kullanılarak gösterilen "gerçek takviye" değeri ) ECM tarafından talep edilen takviyenin çok altında - örneğin tam gazda yaklaşık 3.000 '' e tırmanırken ECM yaklaşık 1.5 ila 1.8 bar (bellekten) istiyordu ve turbo sadece yaklaşık 1.0 bar üretebildi.
• Yaklaşık 6.500 'rölantide ECM yaklaşık 1.0 bar ister ve turbo MAP (manifold mutlak basıncı) ve gerçek takviye değerleri atmosfer basıncındadır (0.805 bar).
• Bu vakumla çalıştırılan değişken kanatlı bir turbodur ve kontrol sistemi çalışıyor gibi görünmektedir (ECM vakum miktarını modüle edebilir ve aktüatör ECM'nin komutlarına yanıt olarak hareket eder.

Tüm bunlar beni turbo'nun çalışması gerektiğini düşünmeye itiyor - başka bir deyişle aradığım sorun kontrol sisteminde değil (bir kontrol sistemi problemi gösteren P0245 / 16629 tanı koduna rağmen). Neyin yanlış gidebileceğini ve nasıl sorun giderebileceğimi merak ediyorum. Şimdiye kadar düşündüğüm şey:

1. Bir alım tıkanıklığı. Tüm sistemi ayırdım ve hava filtresini değiştirdim. Ara soğutucuda olmadığı sürece bir engel olduğunu düşünmüyorum. Bir giriş kısıtlamasının kendisini genel bir eksiklikten ziyade daha yüksek yüklerde bir artış düşüşü olarak göstereceğini düşünürdüm - örneğin boşta yeterince destek alabileceğim görünüyor.

2. Egzoz tıkanıklığı. Buna hiç bakmadım (dışarı çıkan bir egzoz olduğunu belirtmek dışında…). Tüm sistemi ayırmadan anlamlı bir kontrol yapmanın bir yolu var mı? Yine, egzoz hacmi inşa edildiğinde daha da kötüleşmesini beklerdim, böylece rölantide biraz artış elde edebilirdim.

3. Bir tür (türbin tarafında karbon birikiyor mu, ya da yataklar sıkışmış mı?) Turbo'nun dönmesini durdurmak için yeterli sürtünmeye neden oluyor.

Üç numaraya yöneliyorum ve emme hortumunu çekip kompresörü döndürmeye çalışarak bunu kontrol edebileceğimi düşünüyorum - sanırım kolayca dönmeli ve devam etmeli. Milin arızalanması ihtimali var mı, böylece türbin artık kompresöre bağlı değil mi?

Başka fikir var mı?

Varsa doğrulamak için bazı düşünceler ...

• alım engeli

  Otomobil boştayken ve yük altındayken kompresör girişini ve log yükseltme değerlerini ortaya çıkarmak için hava filtresini ayırın (MAF'ı yerinde tutun).

  Takviye numaraları motor bilgisayarının beklediğine yakınsa, MAF'nin yukarı akışındaki bir şeyin girişi engellediğini doğrular.

• egzoz tıkanıklığı

  Egzoz geri basıncı için prob için en uygun nokta, akış yukarı O2 sensörünün konumu olacaktır. O2 sensörünü sökün ve ne kadar geri basınç olduğunu araştırmak için bir basınç göstergesi takın.

• türbin kanatlarında karbon birikmesi

  Turbo şaftın elle döndürülmesi, rulmanların çok düşük devirde iyi olduğunu onaylamanın yanı sıra size fazla bir şey söylemeyecektir. Karbon birikmesinin bir sorun olup olmadığını doğrulamak için turbo sökümden kısa bir şey düşünemiyorum (orada bir borescope alamadığınız sürece).

olasılıklar

• motordan yeterli vakum yok

  (Yorumlara dayanarak, bu hemen hemen reddedildi)

• yanlış VGT aktivasyonu

  (Yorumlara dayanarak, bunun bir sorun olmadığından eminiz)

Bunu hızlandırabilir ve kanadın her an% 100'e yükseltip yükseltmediğini görebilirsiniz. Değilse, basınca ulaşmasına izin vermeyen bir ECU'dur. Yani sorun, turbodan önce, patlama, ön ateşleme gibi bir yerde ... Tamamen bir destek açmazsa, Lambda sensörü okumalarınızı görmelisiniz.

• Vuruntu sensörleriniz var mı?
• Duman beyaz mı siyah mı?

Duman siyahsa, bir takviye kaybetme mekanik bir sorun olacak ve ECU / ECM tarafından azaltılmayacaktır. Yani siyah dumanınız varsa, hava / vakum kaçağı, VGT valfi, egzoz borusu vb. Olabilir. Turbo şaft yatağı yıpranmışsa, duymanız gerekir .. Soğuk olarak dokunduğunuzda biraz gevşek olabilir. el, ama çalışan motorda iyi olacak.

Güzel açıklama!