Sigorta bir araba aküsünü nasıl boşaltabilir?

Araç akümülatör bir hafta kullanılmadığında kendini bitirdi. Nedeni nasıl belirleyeceğimi araştırıyordum ve bu makalenin altında şöyle bir yorum gördüm :

Bir okuma tespit edemem, ancak pil hala biterse ne olur?

Pilinizi boşaltan bir sigortanız olabilir.

[Yararlı değil 5 ] [Yararlı 7 ]

Bu benim durumum gibi görünüyor - çok fazla drenaj yok, ancak sigortalarla ilgili bir sürü sorun yaşadım (önceki bir sahibi, etrafına bakır tel sararak "sabit" atmış sigortalar, ki bir durumda sigorta kutusunun içinde düştü. ugh!)

Ancak bir sigortanın böyle tahliyeye nasıl neden olabileceğini anlamıyorum veya normal tahliyeyi normal şekilde ölçemezsem, bunun sorunun olduğunu nasıl tespit edebileceğimi ve nasıl düzeltebileceğimi anlamıyorum.

Birisi ayrıntılı olabilir mi? Drenaj elektrikleri olmayan bir arabanız (97 Toyota RAV4), nispeten yeni bir pil (altı ay), tüm yıl boyunca yüksek sıcaklık, kapalı olduğunda normal bir amp çekiş seviyesine sahip gibi görünüyordu, ancak tarihsel olarak tehlikeli bir sigorta kutusu ve kendi kendine boşalan bir pil?

Güç tüketimine neden olan sigorta olmaz, ancak sigortanın korumak için bulunduğu devre. (Gönderdiğiniz kopyalanan alanın buna karşı 5 "Faydalı Değil" oyu vermesinin nedeni budur.) Sigorta sadece bir kanaldır. Elektrik iletir. Devre çok fazla elektrik ilettiğinde, sigorta ısınır, daha sonra elektriğin akmasına izin vermeden "patlar". Sigorta kendi başına sigorta, güç tahliyesinin nedeni olamaz. Bununla birlikte, güç tahliyesinin nereden geldiğinin bir göstergesidir. Sigortayı çekerek akü boşalmasında gözle görülür bir düşüş yaşarsanız, akıma neden olan şey o devrededir. Neler olup bittiğini daraltmanıza yardımcı olacaktır.

Piller uzun süre boyunca sadece oturarak güç kaybetse de, ayda sadece rezervinin yaklaşık% 5'ini kaybetmelidir ... ki bu büyük şemada çok fazla değildir. Üzerinde güç boşalması olan devreyi bulun, ardından saldırganı öldürmek için o devrede ne olduğunu bulun.

Bu yayın size daha fazla yardımcı olabilir.

"Drenaj elektriği yok" dan bahsediyorsunuz, bunu nasıl belirlediğiniz hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz? Önemlidir çünkü "kendi kendine boşalan bir batarya", özellikle nispeten yeni bir bataryanız olduğu için bataryada yüke neden olan bir şey gerektirir .

Daha yeni otomobillerde, pilin çıkarılmasının telsiziniz veya diğer araç elektroniği ile ilgili sorunlara neden olma riski vardır. Araban bu kadar çok endişelenmeyeceğim kadar büyük. Bu yüzden yapacağım ilk şey, toprak terminalini aküden ayırıp aküdeki toprak (negatif) terminali ile çıkardığınız kablo arasındaki bir ampermetre ile ölçerek tüm aracın tahliyesini ölçmektir. Tahliye en fazla birkaç on miliamper olmalıdır. 50 mA'dan fazla ve elektrik sisteminde drenaj aramaya başlamalısınız. Bunu her sigortayı sırayla çekerek yapabilirsiniz - yükün düşmesine neden olan suçlu, 50 mA'nın altına düşene kadar devam edin.

Sigortaları kontrol ettikten sonra bariz yükler görmeseniz bile, akünün boşalmasına neden olabilecek kontrol edilecek bazı şeyler:

1. Pil tamamen şarj oluyor mu? Motor kapalıyken akü 12,6 V veya biraz daha fazla olmalıdır. Motor çalışırken voltaj daha yüksek olmalıdır - belki rölantide çok daha yüksek olmamalıdır, ancak motoru normal bir seyir hızına getirirseniz, 2.000 veya daha fazla, 13.5 V ila 14.5 V arasında (biraz daha fazla veya daha az bir sorun olmak zorunda değildir).

2. Pilin üstü temiz mi? Kir, özellikle nemli, iletken yol kirleri aküyü bariz bir yük olmadan boşaltabilir. Bunu test etmek için tek yapmanız gereken bir terminalin etrafını iyi temizlemektir - sadece devreyi kesmeniz gerekir.

3. Otomobilde sızıntı veya başka su hasarı geçmişi var mı? Su genellikle çözünmüş mineraller içerir, bu nedenle sigorta bloklarının veya röle panellerinin etrafındaki sızıntılar, sigortayı atmayacak, ancak küçük bir tahliye ekleyecek yüksek dirençli şortlar oluşturabilir. Su birikintileri sigortalardan "önce" ise, sırayla her sigorta için bir metre değiştirerek tahliye olup olmadığını kontrol ederseniz sorun görmezsiniz.

Pilinizi tüketebilecek şey Alarm sistemi, Radyo (bellek), Uzaktan kumanda anahtarı (radyo sinyal alıcısı), ECU, Saat ... Başka bir şey hayal edemiyorum. Tüm bunlara sahip olsanız bile, bir hafta içinde pili tüketmemeleri gerekir.

Yapabileceğiniz tek şey bir Amper Metre almak ve tahliye edildiğini görmek için o hatalı sigortaya yapıştırmaktır. Sigorta hiçbir şeyi boşaltamaz, sigortanın bulunduğu kablolar veya cihaz olmalıdır. Sigortanın ne için olduğunu öğrenin ve lütfen bize bildirin.

Günlük pil tüketimim oldu. Sadece ertesi gün işe almak için gece pil şarj etmek zorunda kaldı ... Bu bir hafta sonra .. Diğer artık tam kapasite şarj olmaz gibi yeni bir pil aldım. Sonra sigortaları kaputun altında ve kontrol panelinin altında kontrol ettim. Değiştirdiğim iç ışık için 1 açık sigorta buldum .. ve boş olması gereken yerlerde 3 sigorta .. yedek sigortaların gittiği alanlarda değil, şemanın gösterdiği yerlerde boş olması gerekiyordu. Bu 3 sigortayı çıkardım .. bakalım artık akü bitiyor .. 4 gün oldu ve hepsi iyi. Arabayı 18 saat bile sürmedim ... ama onu çalıştırarak kontrol etmeye gittim ve gidiyor ... Tanrı küçük motorunu korusun ... o gidiyor ...

1. Bu sigortaları uygun olanlarla değiştirin, ucuzdurlar. Ardından, her şeyin hala çalıştığından emin olmak için arabanızı test edin, ardından sigortaları tekrar inceleyin.
2. Bazı satış sonrası uzaktan çalıştırıcılar pilinizi çok hızlı bir şekilde tüketir. Babamın 96 Toyota Corolla'sında bu sorun vardı, uzaktan marşın bağlantısını kestiğimizde durdu.
3. Alternatörünüzü test edin, pilinizin tamamen şarj olduğundan emin olun.
4. Akü terminallerinizi temizleyin ve akü kablolarınızı kontrol edin.