RPM ve pil şarj süresi?

Arabam sürülmeden bir süredir oturuyordu. Akünün şarjı zayıf, ancak motoru çalıştırabilir (ancak zorlukla). Aküyü motoru çalıştırarak şarj etmek istiyorum, ancak frenlerim şu anda çalışmıyor olduğundan, onu bir sürücüye götüremiyorum.

Akünün hala çalışır durumda olduğunu varsayarsak, nötr konumdayken, hangi RPM'yi ve aküyü doldurmak için motoru ne kadar süre çalıştırmalıyım? Devir ve süre akü tipine (örneğin amper) veya aracın tipine mi bağlı? Bu otomatik bir şanzıman arabası.

Birkaç değişken vardır.Paket boyutu ve genel sağlığı. ve bir dahaki sefere başlatmak için% 100 veya yeterli şarj olmasını istiyorsunuz. alternatörün şarj kapasitesi ve bağlantıların kalitesi. motor devri gerçekten sadece bir şey olarak önemli olmayacak yukarıdaki boşta alternatör tam çıkışta olacak.Ayrıca motorun kendisini tutmak için kullandığı gücü göz önünde bulundurmanız gerekir, yakıt pompaları, bilgisayar, elektrikli soğutma fanları motoru çalıştırırken güç tüketir. alternatör, yapıldığının ötesinde çalışır ve hızlı şarj ederek pillerin ömrünü kısaltabilirsiniz. 100 amperlik bir alternatör ve 500 amperlik bir piliniz varsa, ideal koşullar altında 5 saat sürebilir. yapmazsın

Belki de alternatif bir öneri: bir akü şarj cihazı satın alın, ödünç alın veya kiralayın. Ben yaklaşık 20 $ ABD için benim satın aldı ve yaklaşık bir saat (hafızadan gidiyor) kabul edilebilir bir seviyeye kadar neredeyse ölü bir pil şarj edecektir.

Eğer matematik yaparsanız, araba çok verimsiz bir pil şarj sistemidir. Taşımacılık açısından oldukça iyi ama sadece araba yolunuzda bir alternatör çalıştırmak için çok fazla yük var.

Eminim bunu okuyan insanlar çok basit bir cevap istemektedir ve bana her zaman söylendiği gibi, cevap 2000 RPM'dir. Aracınız ölmüşse ve sadece bir destek aldıysanız, çoğu araç için en kabul edilebilir cevap 2000 RPM'dir. Araba sürerken ve kırmızı bir ışığa gelirken, aracı boşa alın ve 1500 RPM civarında tutun. En az 30 dakika araç kullanırsanız, arabanızı çalıştırdığınızda ertesi gün arabanız iyi olmalıdır.

Elbette, bu süre zarfında gerekli olmayan tüm elektrik özelliklerini KAPALI tutmak çok önemlidir.

Bununla birlikte, her zaman önce bir pil şarj cihazı kullanın ve bu, kendinizi güvenli bir şekilde eve götürmek için SON ÇABA.

Sonsuza kadar sürmezdi. Arabanız yeni başladığında ve çalışırken, olacak olan budur. Akü deşarj olduğundan, 60 amper veya muhtemelen daha fazla akım gerektirir. Ancak bir süre sonra, şarj akımı azalır ve akü dolana kadar sürekli olarak düşer, çünkü alternatör sabit voltaj, yüksek akım kapasiteli şarj kaynağıdır. Temel olarak, rölantide muhtemelen alternatörünüzden 80 amper alabilirsiniz. Alternatör, akü terminallerinde bu süre zarfında yaklaşık 14 volt üretmeyi yönetebildiği sürece, düz bir pili yaklaşık 2 saat içinde yüzde 80 dolu olarak şarj edebilirsiniz.

Bu site , aşağıda açıklandığı gibi temel bir şarj sistemini yıkmak için harika bir iş çıkarır:

Akım Talebi ve Akışı: 120 amper akım (maks.) Üretebilen bir alternatörünüz varsa ve elektrikli aksesuarlardan (akü dahil) toplam akım ihtiyacı sadece 20 amper ise, alternatör sadece gerekli akımı (20 Hedef voltajı korumak için (alternatörün dahili voltaj regülatörü tarafından belirlenir). Alternatörün elektrik sisteminin voltajını izlediğini unutmayın. Voltaj hedef voltajın altına düşmeye başlarsa (alternatörün tasarımına bağlı olarak yaklaşık 13,8 volt), alternatör voltajı yüksek tutmak için daha fazla akım üretir. Akım talebi düşük olduğunda, alternatörün tam akım kapasitesi kullanılmaz / üretilmez (120 amperlik bir alternatör, yeterli akım çekişi olmadığı sürece sürekli olarak 120 amper üretmez).

Bu yüzden araba, aküyü şarj etmek için mükemmel bir araç olarak kabul edilmez, sonsuza dek süreceği gibi ... Akünün ne istediğine bağlı olarak. Alternatör aşırı yüklenmediği sürece gerektiği gibi yapacağından RPM ve yükler önemsizdir. Bob'un açıkladığı gibi bir pil şarj cihazının en iyi şekilde çalışmasının nedeni, pil boyunca belirli bir miktarda akımı zorlamasıdır. Bu, daha hızlı ve daha iyi şarj edilmesini sağlar.

Alternatörlü rölantide çalışan bir araba genellikle tüm sistemlerini çalıştırmak için yeterli güce sahip olsa da, bir arabayı diğerine atlamak için kullanma deneyimim, alternatörün çalışabileceği aralığa girmek için en az 2x-3x rölanti devri gerektiğidir. iyi bir katı şarj akımı yapın.

Kesin olarak bilmek için, alternatör için giriş RPM'si için çıkış seviyeleri verecek bir spesifikasyon sayfası elde edebilmeniz gerekir. Daha sonra motor devir / dakika alternatör devir / dakika (kasnak boyutları nedeniyle) oranını hesaplarsınız ve kesin bir cevabınız olur. :-)

çalışan bir motordan gerçekten / hızlı bir şekilde şarj etmenin tek yolu, 12v güvenli ve doğru bir şekilde doğrudan alternatörden çalışan bir akü şarj cihazını bağlamak ve akü terminallerine çalıştırmaktır, böylece şarj cihazı aküden bağımsız olarak sürekli amfiyi iter herhangi bir güncel çizim. bu, alternatörü otomobil elektrik sisteminden çekilişin üzerinde ve ötesinde çalışmaya zorlar

ELEKTRİK HAKKINDA BİLMEDİĞİNİZ BU ŞEYİ YAPMAYIN