Yağ değişimimi bozup düşürmediğimi nasıl anlarım?

2500 HD Silverado'mda ilk kez yağımı kendim değiştirdim. 2004 Toyota Camry'de birkaç kez yağımı değiştirdim, ama her zaman beni denetleyen bir arkadaşım vardı. Dağınık olduğumun ortak işaretlerini bilmem gerekiyor.

Onu blokun etrafında sürmek için aldım ve dev bir borunun kenarından çıkan az miktarda duman fark ettim (bence egzoz manifoldu, ama emin değilim) Doğrudan yağ kabımın altında.

Üzerine yağ döktüm, ama endişeliyim.

Yağ basıncı ayrıca boşta iken 40 psi'den gazla 60 psi'ye kadar kaymaktadır. Bunun normal olduğunu duydum ama daha önce hiç fark etmedim.

Dip çubuğumu kontrol ettim, ama araba yolum bir eğimde. Yağın hiçbiri yanmamış görünüyordu ve sağlıklı bir kahverengiydi.

Hem tam bir çaylak hem de paranoyak olduğumu anlıyorum; ancak her şeyi doğru yaptığımdan emin olmak için teşhis ipuçları için size ertelemek istiyorum.

Tahliye edildiğinde egzozunuza biraz yağ damlattığınıza inanıyorum, endişelenmeyin ve "paranoyak" eşyalarınız iyi - umursadığınız anlamına gelir. İyi iş çıkmış yılan! ;)

İşte gelecek için her şeyi doğru yaptığımdan emin olmak için bir ipucu. Kendimi kullandığım ve Auto Tech öğrencilerime de öğrettiğim:

İlk şey, yağ kapağını çıkarmak ve başlığı hareket ettirmediğiniz sürece kaputu kapatamayacak şekilde kaputun mandal alanının üzerine yerleştirmektir.

Bu mümkün olan en kötü şeyi önler: işi bitirmek ama taze yağ koymayı unutmak. Aptalca geliyor, ancak dinamik bir mağaza ortamında, yağ değişimini başlatan teknoloji, işi bitiren teknoloji olmayabilir.

Dikkat edilmesi gereken başka bir şey, yağ filtresindeki o-ringin yağ filtresi ile birlikte geldiğinden emin olmaktır . (Ve yeni filtreyi takmadan önce bu halka contayı daima motor yağı ile yağlayın.) Başka bir teknoloji bunu yapmazsa, halka conta araca "kaynak yapabilir". Bu fark edilmezse, çift o-ring mümkün olan en kötü anda patlayacak ve tüm motor yağını kaybedecektir.

Ve özellikle Subarus bazı araçlarda, motor yağı filtresi ile şanzıman sıvısı filtresi arasındaki farkı bildiğinizden emin olun - bunlar aynı görünüyor, aynı boyutta ve aslında fiziksel olarak değiştirilebilir.

Onları hatırlarken sadece birkaç ipucu. Hemşire beni şimdi yatağa yatırmalı ...

Bence iyi olacaksın. Biraz daha sürün ve egzoz borusundaymış gibi görünen yağ yanacaktır.

Yağ basıncınız normal aralıkta çalar - genellikle rölantide daha düşüktür (20psi'ye kadar bile iyidir).

Gerçekten paranoyak iseniz, yerel bir jiffylube veya benzeri bir yere götürün ve işinizi kontrol etmeleri için onlara 10 $ kaydırın.

Bu nedenle, daha genel soruyu cevaplamak için - yağ değişimi ile her şeyin yolunda olduğunu nasıl doğrularsınız (TL; DR - Makul bir şekilde dikkatli olsaydınız ve yeni bir yağ birikintisinde durmuyorsanız, muhtemelen yapmadınız, ama yine de işinizi nasıl kontrol edeceğinizi bilmek güzel, bu yüzden okumaya devam edin, gerçekten o kadar uzun değil …):

1. Motoru çalıştırmadan önce her şeyi iki kez kontrol edin - yağ daldırma çubuğunda tam olarak okunur (veya tahliye edilmesi biraz zaman aldığından belki bir saç düşüktür), yağ kapağı açık, tahliye tapasından sızıntı yok, tüm aletleriniz ve diğer şeyleri motor bölmesinden çıkarın. Petrol sıçramasını veya etrafta uçuşmasını istemiyorsunuz…
2. Gördüğünüz döküntüleri silin. Egzoz manifolduna yağ damlattıysanız (genellikle paslı ve biraz pürüzlü), hepsini çıkarmak zor olabilir, sonuç olarak motor sıcaklığa ulaştıkça bazı yanan yağları görebilirsiniz / koklayabilirsiniz. Manifoldda biraz yağ döktüyseniz bu beklenmelidir, aksi takdirde araştırmaya değer - özellikle kısa bir süre daha devam ederse ( çok fazla yağ döktüğünüzü bilmiyorsanız ).
3. Motoru çalıştırın ve yağ basıncını (motor devrinde bir miktar dalgalanma ve motor ısındıkça küçük bir düşüş) veya uyarı ışığını izleyin. Derhal dışarı çıkmalıdır. Dışarı çıkın ve özellikle yağ filtresinin çevresinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin, tahliye tapasını iki kez kontrol edin. Tahliye tapası tamamen kuru ve yağsız olmalıdır. Herhangi ağlayan varsa, siz (size tahmin yardımına un falan bir çuval toplayıp hayal bir tork anahtarı yoksa bile, tork gözlük kontrol) burayı biraz sıkma çalışıyorum, ama belki yok sadece daha fazla sıkın, iplikleri soymak veya tavayı kırmak istemezsiniz. Sadece yağ kaybettiğinizi ve bir dahaki sefere contayı ve / veya tahliye tapasını değiştirdiğinizi unutmayın.
4. Motoru durdurun ve dip çubuğunu kontrol edin. Yağ filtresi artık yağla dolu olacağından, muhtemelen biraz düşeceksiniz. En üste getirmek için yeterli yağ ekleyin (ne kadar hızlı yağ tükettiğinizi değerlendirmeyi kolaylaştırır).
5. Varsa, servis hatırlatıcısını sıfırladığınızı doğrulayın.
6. Kendinize bir ikram alın.

Bir dahaki sefere doldurduğunuzda, hala en üste yakın olduğunuzu doğrulamak ve sızıntıları tekrar aramak için yağı kontrol edin ( her doldurduğunuzda yapmak kötü bir şey değil ). Bazı düzenli yerlere park ederseniz, taze damlamalara dikkat edin, iyi bir fikirdir.

Araba (lar) üzerinde çalışmaya başladığınızda onlara daha fazla "ayarlanmış" alacaksınız. Bu iyi bir şey. temizleyin, titremeye başlayan yağ basıncı ışığı). Sizi şaşırtan şeyleri bulduğunuzda sorun - siteyi daha iyi hale getirecektir.

Motorun üzerine yağ döktüyseniz, tamamen yanması biraz zaman alabilir. Yağ basıncı okumaları harika geliyor. Şimdi farklı yağ basıncı ölçümleri alıyorsanız, bunun nedeni eskisinden daha farklı bir viskozite yağı kullanmanız olabilir, bu da yağ pompanıza yardımcı olabilir. Pompa temel olarak motorların zamanlaması ile çalışan küçük bir pervanedir, bu yüzden gaz kelebeği uygulandığında basınç, voltmetrenizle aynı şekilde artar ve bu da her elektrik sistemini çalıştırmak için üretilen mevcut elektrik miktarını gösterir. araç akünüzdeki elektrik miktarını korur, ancak yeniden doldurur, böylece bir daha ihtiyacınız olduğunda çalışmaya başlar.

Bir yağ sızıntısı bulmak için, yağı değiştirecekmişsiniz gibi tekrar aracınızın altına girin ve tahliye tapası, yağ karteri ve yağ filtresinin etrafını, özellikle filtrenin blokla buluştuğu yeri temizlemek için bir bez kullanın. Yağı henüz olmaması gereken yerden temizlediğiniz açık değilse, bir sonraki kısım yakın zamanda temizlenen lekeleri bir gün içinde tekrar kontrol etmektir.

Hala temizse, yağın sızdığı en yaygın yerleri hariç tutabilirsiniz. Ayrıca kendinize iyi bir karton kutu almak, kesmek veya yıkmak ve doğrudan park ettiğiniz motorun altına yerleştirmek de zarar vermez. Bu kartona bir damla yağ damlarsa, onu kaçıramazsınız ve sızıntı yaparsa, kartondaki damlanın konumu yağın nereden sızdığını gösterir. Bir sonraki yağ değişiminizde, tahliye tapasındaki contanın çatlamadığından veya gerçekten kurumadığından emin olun ve herhangi bir yağ değişimini gerçekleştirdikten sonraki ilk birkaç gün içinde yağ seviyelerinize her zaman birkaç kez göz atın.

Umarım bu yardımcı olacak kadar bilgilendiriciydi.