Yağ filtresini her değiştirdiğimde çıkarılması çok zor. Gelecekte bunu benim için daha kolay hale getirebilir miyim?

Her zaman yeni filtrenin kauçuk jantının etrafına yağ sürüyorum ve elle bir yağ filtresi kayış anahtarı ile birkaç bükülme ile vidalıyorum.

Ama söz konusu onu kaldırmak söz konusu olduğunda, bu büyük bir çile. Bu sadece alışkanlık. Kayış anahtarları ve pençe yuvalarını kırdım. Çoğu zaman, filtreden kalın bir tornavida sürmek, ona bir kesici çubuk eklemek ve lanet şeyi çekiçlemek veya kaldırmak zorunda kalıyorum.

Burada tuhaf bir şeyler mi var? Bir dahaki sefere çıkmayı kolaylaştıracak bir hile var mı?

... ve elle vidalayın, belki bir yağ filtresi kayış anahtarıyla birkaç bükülme.

Aşırı sıkmayın. Elle ve sonra en fazla çeyrek tur bir kayış anahtarı veya elle sıkın (kesinlikle birkaç kat değil!)

İyi bir gösterge, yeni filtrenizi minimum miktarda ilk güçle elle söküp çıkarabileceğinizdir . Yeni bir filtre takarken bunun için gidin. Yeni taktığınız yeni filtre sökmek için bir anahtar veya ciddi bir kas gerektiriyorsa, çok sıkı bir şekilde taktınız.

Bunun için bir numara istiyorsanız, aracım filtrede 16 ft-lb tork çağırıyor, diğerleri benzer. Fwiw, onları sadece elle sıktım.

Yağ filtresi kayış anahtarları, filtreleri çıkarmak için değil, çıkarmak için yapılır . Yağ filtreleri el ile sıkılmamalı , elle sıkılmamalı ve kesinlikle sıkılmamalıdır. Filtre, motordan gelen ısı ile genleşme-büzülme döngülerinden geçecek, ifade verdiğiniz gibi kendini sıkacaktır.

Onları takarken sadece parmakla sıkarsanız, elinizin ve kolunuzun tam gücünü kullanarak güreşebilmeniz gerekir, kayış anahtarının son çare olması gerekiyordu. Filtreyi, yağ filtresinin kötü bir yerde olduğu arabalarımdan çıkarmak için sadece bir kayış anahtarına ihtiyacım var ve etrafında yumruk yapamıyorum ve eski bir boksör değilim. :)

Bunun durumunuz için geçerli olduğundan emin değilsiniz, ancak belirtmeye değer. Bir zamanlar motorun yanında yağ filtresi olan bir arabam vardı. Yağ filtresini yukarıdan aşağıya uzanarak değiştirmek daha kolaydı. Bununla birlikte, filtreyi görmek kolay değildi, bu yüzden iş dokunuştu. Bu, filtreyi takarken sızdırmazlık elemanı temas ettikten sonra gerekli 3/4 dönüşü ölçmeyi zorlaştırdı. Filtreyi birkaç kez aşırı sıktıktan sonra, filtrenin üst kısmındaki girintilere parmağınızı koymayı ve sızdırmazlığın doğru sızdırmazlığı elde etmek için kaç kez temas ettiğini saymayı öğrendim.

Her zaman contayı filtreden çıkarırım ve tamamen yağlarım. Bunun işe yarayıp yaramadığını gerçekten bilmiyorum ama ek bir "kayma noktası" yaratacağını düşünürdüm.

Bir sonraki yağ değişimini deneyebileceğim silikon bazlı bir gresim var. Hafifçe uygulanır. Kaygan malzeme, PTFE ile. Buna Süper Yağlama (R) denir <-LOL: o)

Bir somun anahtarı ile kolayca çıkarmanıza izin veren bir somunu olan özel "İngiliz anahtarı yağ filtreleri" satın alabilirsiniz. Hızlı bir arama, normal filtrelerden çok daha pahalı olmadıklarını gösterir. Bu muhtemelen en kolay çözümdür.

Filtreyi istemeden aşırı sıktığınız anlaşılıyor. Yeni filtreyi takarken lastik contayı yağlayın, ardından conta motorun sızdırmazlık yüzeyine temas edene kadar filtreyi dişli montaj göbeğine çevirin. Filtrenin yanını veya tepesini bir işaretleyici veya bir boya veya düzeltme sıvısı ile işaretleyin. Filtre, filtre üzerinde belirtilen teknik özelliklere tam olarak sıkılana kadar filtreyi elinizle yavaşça çevirin. Gerekirse, bu spesifikasyonu elde etmek için bir bant anahtarı veya kayış anahtarı kullanın. Çoğu filtre, lastik conta ile sızdırmazlık yüzeyi arasındaki ilk temas noktasını geçecek şekilde 3/4 oranında sıkılır. Bu spesifikasyondan başka bir şey yapmayın. Bir filtreyi çıkarmak için, filtrenin doğru boyutuna göre kendiliğinden ayarlanan çelik bir bant anahtarı kullanın. İnatçı filtreler için bir kapak anahtarı kullanın,

Motor çalışma sıcaklığına kadar çıkarsa, filtrenin çıkarılması soğuk bir motora göre çok daha kolay olacaktır.