Garaj teknolojisi yağı boşalttı ve tekrar doldurmayı unuttu. Sürdüm - bu ne gibi bir hasara yol açabilirdi?

Hızlı bir yağ değişim yerine gittim ve yağı yeni Fiat 500'ümden boşalttı ve yağ doldurmadı / değiştirmediler.

Arabayı çalıştırdıktan sonra, motor durmadan önce yaklaşık 1/8 mil sürdüm. Araba yeniden çalışmayacak. Araba durduktan sonra, davlumbazı kaldırdım ve bir damla yağ olmayan yağ çubuğunu çektim.

Arabayı yandaki uygun bir yağ servisi yapan başka bir garajda yuvarladım (burada yağ filtresinin Fişimde belirtildiği gibi Hızlı Yağ Değişimi garajı tarafından değiştirilmediğini de keşfettim). Bu doğru yağ servisinden sonra, "motor kontrol edin" ışığı yanıyordu, ancak aracı 20 mil sürdükten sonra sönüyor. "Servis motoru" ışığı / kodu "PO 300" idi.

Fiat servis merkezini aradım; normal çalışıp çalışmadığını görmek için araba kullanmamı önerdiler. Motor ömrüne zarar gelmesi mümkün mü? Hızlı yağ değişim yeri, herhangi bir hasarı teşhis etmek için arabamı satıcıya götürmemde ısrar ediyor (bu yüzden motorun ömrünün sonucunu soruyorum). Sorun, bayi / servis merkezinin herhangi bir hasarı teşhis etmek için motoru sökmesidir.

Yağ Değişimi bölge müdürü "doğru yapacaklarını" söyledi, ben de arabada yeni bir motor mu yoksa başka bir araba mı kullanacağına karar vermeye çalışıyorum.

Bir motor çalıştırmanın sonuçları, tankta yağ olmadan kısa bir mesafe bile olsa?

Şahsen tüm yağı ve soğutucuyu bir Rover K serisi motordan (bir hurda arabada) düşürdüm ve motorun kullanım süresi dolmadan önce yirmi dakika süren çok ağır bir suistimal (debriyajı reddetme / devir sınırlayıcı / boşaltma) yaptı.

Bununla birlikte, birkaç bin kilometre boyunca kendini gösteremeyen önemli miktarda aşınmaya neden olmuş olabilir. Araba ön garajdan sürülürse ve yağ lambası / zilinin yanması nedeniyle durmuşsa, onunla kaçabilirsiniz. Otomobil bir mesafeye sürülürse, ortaya çıkmayı bekleyen herhangi bir sayıda sorun olabilir.

Gelecekteki erken başarısızlık durumunda, onlara karşı hak talebinde bulunabilmeniz için olayı kişisel olarak bildirmelerini istiyorum.

Son tavsiyem; o atölyeyi bir daha asla kullanma. Kalite kontrol prosedürlerinde açıkça büyük bir delik var.

İlk olarak, her şeyi mümkün olduğunca doğru şekilde belgelendirin. Her adımı yazın ve V-Oil ve çalışanları ile her bir yazışma parçasını saklayın. Yağ değişim yerinden ayrılır çıkmaz tam olarak attığınız adımları yazın. Bir çalışandan veya yöneticiden arabaya yağ koymadıklarını kabul ettiklerini itiraf etmeye çalışırdım. Bunu yapabiliyorsanız, dağınık olmaya başladığında muhtemelen ayakta duracak yasal bir ayağınız olur. Olmazlarsa, özellikle "hemen" başka bir dükkana gittiklerini ve dokunmalarını sağladığınızı düşünerek zor anlar yaşayabilirsiniz. Bay Tire'den (ikinci mağaza) noter tasdikli veya yasal olarak onaylanmış, oraya getirdiğinizde aracınızın durumunu değerlendirdiklerine dair eksiksiz bir beyanat alın.

Motorunuz muhtemelen hasar görmüş ve değiştirilmesi veya yeniden yapılması gerekiyor. Her iki şekilde de çok paraya mal olacak. Şimdi hedefiniz V-Oil'in parasını ödemesini sağlamak. Muhtemelen direnecekler. Umarım yönetici dürüsttür ve bu tamiratlar için ödeme yapma yetkisine sahiptir, ancak ona bağlı kalmayı planlamıyor. Yeni bir motor almak veya yeniden inşa etmek yepyeni bir arabadan daha az maliyetli olacak ve V-oil size yeni bir araba almayacak. Birkaç gün veya hafta boyunca arabanızdan çıkacaksınız ve bir kiralamaya ihtiyacınız olacak. Bu da masraflı olacaktır (sigorta şirketinizi arayın ve bilgi isteyin). Teknikten ziyade yasal ve evrakta baş ağrıları var.

Ne yazık ki Bay Tyre’e götürmek büyük bir hataydı. Hemen telefonda V-oil'i aramalı ve ne olduğunu doğrulamak için birisinin size götürmesini sağlamalıydınız. Ekstra sürüş ve Bay Lastik işleri, kötü servis veya motor arızası iddiasında bulunmanıza neden olabilir.

Silindir duvarları bir boreskopla kontrol edilebilir, ancak halkalar, ana yataklar, çubuk yatakları, kam yatakları, valvetrain, zamanlama zinciri ve yağ pompası olamaz. Bu bileşenlerden herhangi birinin hasar görmesi, motorunuzun ömrünü kısaltır.

Şahsen ben yeni bir motordan başka bir şey kabul etmem ya da bir satıcıyı yeniden inşa etmem . Muayene yalnızca hasarı onaylayabilir . Muayene hasarı ekarte edemez .

İlk olarak, petrolün tükenmesiyle ilgili olarak, kesin bir cevap bulmak için birçok değişkene yol vardır. Motorunuzda ne kadar aşınma veya yaş aşınması gibi faktörler daha fazla yağın bu boşlukları doldurmasına izin veren tolerans değişiklikleri sağlar, bu yağ hiçbir zaman bir yağ değişimi ile tamamen boşalmaz. Hala uç kısımda kalan yağı ilave edin ve yağ geçişlerinin de etkisi olur. O zaman daha kaliteli yağlar kullanıyorsanız veya yağları koruma sağlama yeteneğini belirlemediyseniz. Yağ viskozitesi, katkı maddeleri daha iyi veya daha kötü koruma sağlayabilir.

Yüksek kalitede yağ ile yeni bir değişim ve ikinci garajın eklediği yağın test edilmesi ve incelenmesi ve ayrıca filtre malzemesinin metal için denetlenmesi, tamamen yırtılmadan yapabileceğiniz en iyisidir. Bazı aşınmaların meydana gelme olasılığı ne materyali değil, ancak motor sökme işlemiyle ne kadar kesin olarak tespit edilebileceği. Yağ değişim merkezinden herhangi bir tatminkar alamazsanız, o zaman en azından yağı inceledim. Motor arızalanırsa veya sürekli kontrol eden motor ışıklarını göstermeye devam ederse, son çare olarak yırtıp ayrılmasını / yeniden yapılmasını kendim yapardım.

ECU kodu PO300, ateşleme arızası için kullanılan genel bir motor arıza kodudur, yağ basıncı kaybı, bu kodun verilmesine neden olabilir, motorun hasar görmesi gerekmez. Kendiniz temizlediyseniz veya temizlediyseniz ve geri gelirse, bu bir endişedir ve daha fazla inceleme gerektirmektedir. Ama eğer temiz kalırsa, o zaman kendi içinde bir endişe değildir. Halkalar ve / veya vana kılavuzlarında hasar varsa, mavimsi egzoz dumanı çıkardığını görürsünüz ve kısa sürede ECU oksijen sensörüyle ilgili kodlara sahip olur.

Eğer gerçekten sadece 1/8 mil sürdüyseniz, düzenli yağ servisiniz varsa, aracı hiç bir zaman olmamış gibi birçok mil kullanmanız için iyi kalitede yağ kullanın.

Motorlar daha sonra hasar alabilir ve uzun süre çalışabilir. Ne kadar süre hasarın tipine ve hasarlı bileşenlere bağlı olacaktır.

Çoğu araba, çalışmak için yağ basıncına dayanan kaymalı yataklar kullanır. Çok az yağ basıncı olsun veya olmasın, bunlar hızlı bir şekilde hasar görür. Küçük miktarda hasar giderek daha kötü hale gelecektir (özellikle büyük rulmanlarda). Motoru soymadan hasar kontrolü yapmak gerçekten mümkün değildir, bu durumda bunları değiştirmek için gereken işlerin çoğu zaten yapılmıştır.

Ne kadar hasar olduğunu söylemek zor. Sert, yokuş yukarı (yani motorda büyük bir yük) giderseniz, saniyeler içinde terminalin zarar görmesine neden olabilir.

Zarar görmesi muhtemel bileşenleri önermek için: -

• Büyük uçlu rulmanlar.
• Krank.
• Kam yatakları (muhtemelen değiştirilebilir yerine motorun ayrılmaz bir parçasıdır).
• Ana yataklar.
• Hidrolik iticiler / kam izleyiciler.
• Pistonlar / delikler
• Yağ pompası.

Motoru yeni ana satıcı fiyatlarında finansal bir indirim yapmak için bu listenin ilerlemesine gerek kalmayacaktı.

Bir kenara, araba yağ değişiminden dolayı mıydı? Otomobilin içeri girmesine yardımcı olmak için belirlenmiş bir ilk yağ kullanılıyor mu?