10 yıllık bir dizel otomobilde “yağ değişiminden” hemen sonra yağın koyu renkli olması normal midir?

2002 Jetta TDI vagonumu 24 saat önce 10 mil civarında bir mahalle dükkanına götürdüm . Yağı değiştirdiler, ancak renk çok karanlık, neredeyse siyah. Kesinlikle açık renkli / şeffaf değil. Yağ değişimi diğer çalışmalarla birlikte yapılmıştır (alternatör ve fren balatalarının değiştirilmesi).

Düşünmeden hemen geri götürürdüm, ama bunun 175.000 mil ile 10 yıllık bir dizel otomobil için normal olup olmadığını merak ediyorum. Son petrol değişimi yaklaşık 10.000 mil önce yapıldı. Motor da orijinal.

Bunun uygun olup olmadığından emin değilim, ancak yakıt deposunda her zaman% 5 ila% 99 biyodizel ve Dizel Kleen var.

Bu bir Dizel, yani normal çalışmanın bir parçası olarak kurum gibi yanma yan ürünlerini yağa boşaltan bir motorda genellikle yüksek bir deterjan yağına sahip olduğunuz anlamına gelir. Aracın yaşı göz önüne alındığında, yağın 10 mil sonra belirgin bir şekilde karardığına şaşırmadım - bir süre önce sahip olduğum eski Diesels'lardan biri, yağ değişiminden sonra motoru çalıştırmak ve doldurmak için gereken süre boyunca bunu yaptı. Yağ filtresi.

Ayrıca, yağı değiştirirken, tüm yağı asla motordan çıkarmayacaksınız, böylece yeni motor yağı, yanma yan ürünlerini içeren küçük bir yağla karışacaktır. Bu endişelenecek bir şey değil (genellikle motorda kalan çok az miktarda yağ), ancak aynı zamanda yağın oldukça hızlı bir şekilde kararmasına neden olur.

Başkalarının söylediklerine eklemek için, dizel madeni yağ (kod "CJ" ile başlar, "CJ" gibi) çok fazla kurum tutmak için formüle edilmiştir ve 10.000 mil sonra muhtemelen kalan yağda çok fazla kurum vardır. yeni yağ ile karıştı.

Kendinizi değiştirirken, asla dizel motora "S" ("kıvılcım" için) anma yağı koymayın!

İyi bir hile, filtreye küçük bir işaret koymaktır, örneğin tanımlayabileceğiniz bir çizik veya işaret kalemi kalemi, ancak açık değildir. Aracı geri aldığınızda, işaretin gittiğini kontrol edin (yani filtreyi değiştirdiler). İşaret hala oradaysa, eski filtreye sahipsiniz ve vidalandığınızı biliyorsunuz ...

Bir motorda Dizel yağını değiştirdikten sonra, her zaman siyahımsı görünecek ve sadece çok sonra altın rengi olmayacaktır! kısa süre. Bunun nedeni, yağ değiştirildiğinde kalan eski yağ kalıntısının her zaman belirli bir miktar kontaminasyonu tutması ve renk bozulmasına neden olmasıdır. Çıkarıldığında yağ sıcak olsa bile eski yağı asla çıkarmayacaksınız. Motorunuzu nasıl koruduğu doğal olarak iç bileşene uymak için tasarlanmıştır.

Benzin yağı, motorun herhangi bir kirletici birikimi işlevini önemli ölçüde azaltması nedeniyle her zaman daha temiz olacaktır.

Hmm, petrolün eski dizellerde çok çabuk siyaha gittiğini biliyordum, ama aslında anında olması için değil. Yüksek kilometreniz bir faktör olabilir, ancak haznenin tamamen boşalmasına izin vermeden çok hızlı bir şekilde yapmadıysa, bazı değişiklikler görmeyi beklerdim.

Süper rahatsız ediyorsanız, kendiniz tekrar değiştirin - orada zaten temiz bir tavada olanı yakalayın, böylece kısa süre sonra neredeyse boş olan yeni şeylerin şişesine dökebilirsiniz. Muhtemelen tekrar kullanılabilir ve dayanabildiğiniz sürece boşalmasına izin verin (veya durana kadar hangisi daha erken olursa - hangisi daha erken olursa - daha sonra spesifikasyon şişenin tamamını kullanmayı söylemezse, yeni bir yudum ile yıkayın) - ve bakın ikinci kez kötü kalırsa. Daha temiz gelirse hala kesin değil, belki de ağır bir artık tortunun son dozunu temizlediniz, ancak karanlık kalırsa en azından garajınıza biraz daha güvenebilirsiniz. Umarım yeni fren balataları ve yeni bir alternatör ile olan farkları fark etmek biraz daha kolaydır ...

Öncelikle, motor tamamen yıkanmadığı sürece, içinde hala bir miktar kirli kirli yağ olacaktır. Sonra bir içten yanmalı motorun normal yan ürünleri vardır: kurum, metal aşınma parçacıkları, eski yağ kalıntıları parçalanır, vb.

Yağ filtresi elemanları, motordaki serbest yağ sirkülasyonunu engellemeden bu detritusun mümkün olduğunca fazlasını toplamak üzere tasarlanmıştır (kir = kötü, düşük yağ akışı = daha kötü kötü). Kilometre miline göre önerilen yağ ve filtre değişikliklerini uygulayın.

Araba fanatiği olan bir iş arkadaşı, yağını ve filtresini her 3,000 milde bir değiştirdi. AMA yağ filtresini HER AY değiştirdi. Gerekçesi, filtrenin düzenli olarak topladığı kiri atmasıydı. Eddie Bauer sürüm kamyonunda 375.000 kişi vardı, hala güçlüydü. Bunu tartışmak zor.

Yan nokta: döner vidalı hava kompresörümüzde (içten yanmalı değil, anlıyorum) tavsiye, düzenli PM için aylık olarak yağ filtresini değiştirmek ve yağ numunelerini analiz için göndermekti. SO düzenli olarak 'çöpü çıkarmak' yapmak için makul bir şey gibi görünüyor. Oldukça ucuz, aynı zamanda, arka bahçe tamircisi için maliyet daha fazla güçlük. Denemeye değer.

Taze yağ, açık ten rengidir. Çubuktaki yağı karanlık yapmak için yeterli eski yağ kalmamalıdır. Ya unuttular ya da mahvoldun.

(ah, ha! Dizele hiç sahip olmadım).