Jackshaft tam olarak nedir?

Vikipedi giriş Ford Köln 4.0L SOHC için bir "Ara mili" kullanımını açıklar:

Her bir silindir kafasına bir zamanlama zinciri sürmek için eksantrik mili yerine bir krank mili kullanır. Biri kranktan kriko miline, biri sol sıra için kamı tahrik etmek için motorun ön tarafında, diğeri ise sağ sıra için kamı tahrik etmek için motorun arkasında olmak üzere üç zamanlama zinciri kullanılır.

Açıklamayı takip etmek veya olanları görselleştirmek kolay değil.

Jackshaft nedir ve bu motorda tam olarak ne yapıyor?

@Zaid Bu bilgiye katkıda bulunduğunuz için teşekkür ederiz! Sadece kendi açıklamamı göndermek istiyorum çünkü cevabınızı anlamam birden fazla okuma gerektiriyordu.

Durum hakkındaki anlayışım:

1. Ford, birkaç yıl önce orijinal 4.0 bloğunu üretmeye yatırım yapmıştı.
2. Yeni bir blok tasarlamak ve yatırım yapmak için hiçbir neden yoktu.
3. Bu blokta zaten bir eksantrik mili koymak için bir delik vardı.
4. Ford tepegöz kameraları kullanmak istedi.
5. Bu yeni kameraları sürmek için Ford'un bloğun önündeki şeyleri hareket ettirmesi gerekiyordu.
   • Ford bu fikri beğenmedi.
6. Ford jackshaft, orijinal eksantrik mili deliğinden düz bir çubuk ( ) taktı.
7. Ford, ön ve arka dişlileri sıkışmış jackshaft.
8. Krank mili jackshafttıpkı orijinal eksantrik milinde olduğu gibi çalışır: kısa zincirli.
9. Yeni jackshaftkamlardan birine ön tarafa bağlı kısa bir zincirle güç sağlar.
10. jackshaftGüçler arka ekli başka kısa zinciri ile diğer kam.

Bir resim 1000 kelimeye bedeldir:

Bu yanıttaki bilgilerin çoğu bu mükemmel forum gönderisinden uyarlanmıştır

Genel anlamda

Bir krank mili, dönüşü / gücü bir şafttan diğerine ileten bir ara şaft anlamına gelir. Wikipedia Başına :

Karşı mil olarak da adlandırılan bir krank mili, bir makinedeki dönme kuvvetini aktarmak veya senkronize etmek için kullanılan yaygın bir mekanik tasarım bileşenidir. Bir krank mili genellikle uçlarda destek yatakları ve ona bağlı iki makara, dişli veya krank bulunan kısa bir saplamadır. Genel olarak, bir krank mili, tahrik milinden tahrik şaftına güç ileten bir aracı olarak kullanılan herhangi bir şafttır.

4.0L Köln SOHC'de

Bu özel motor, tek bir eksantrik milinin valf zamanlamasını kontrol eden itme çubuklarını harekete geçirdiği üstten valvetrain (OHV) tasarımından uyarlanmıştır.

Üst eksantrik milleri itme çubuğu motoru için kullanılan tek eksantrik milini gereksiz hale getirdikçe, tasarımcılar bunu krank milinden dönüşü zamanlama zincirleri aracılığıyla iletecek bir "boş" şaftla (jackshaft) değiştirmeye karar verdiler.

Bu parça diyagramı, bu oldukça ilginç konfigürasyonu tarif etmede çok yararlıdır. Jackshaft, V'nin ortasındadır; triger zincirleri (Sol Ön Ön Kaset, Sağ Arka Kaset) her bir sıra için eksantrik millerine bağlar; jackshaft krank milinden zincir tahriklidir.

Ford motorundaki uygulama ile ilgili açıklamanız yerinde. Asıl "Şaft mili nedir?" daha geniş bir bağlamda: bir krank mili, dönme hareketini bir yoldan diğerine aktaran bir şafttır. Temel olarak, zincir ve / veya kayış tahrik devreleri arasındaki bir aralayıcıdır.

İşte konsepti gösteren birkaç resim.