Bir silindirin delinmesi bundan sonra ömrünü etkiler mi?

Son zamanlarda aşınmış bir silindirle uğraşmak zorunda kaldım ve mükemmel normal görünen motoru taşıması önerildi.

Sıkıştırma oranlarının değişeceğini varsayıyorum, böylece mekanik, silindir boyutlarındaki değişikliği telafi etmek için ne yapıyor? eski pistonu kullanıyorlar mı yoksa yeni bir piston mu alıyorlar?

Bir silindiri aşırı sıkmanın dezavantajları nelerdir?

Aşırı sıkıcı silindir, silindir duvarının bozulmamış olmasını sağlamak ve halkaların çiftleşmesi için bir sızdırmazlık yüzeyi sağlamak için bir işlemdir. Genellikle bir motor eskidiğinde ve yorulduğunda, silindir duvar yüzeyinde sürtünme olur. Bu, scuffed silindir duvarına bir örnektir:

Sıkıcı ve honlamadan sonra, silindir şöyle görünmelidir:

Resimde çapraz çıkım görebilirsiniz. Bu honlama işleminden kaynaklanır ve işlemin kesilmesi sırasında halkaların "oturmasına" yardımcı olur. "Koltuk" terimi kullanıldığında, halkanın hafifçe aşındığı, silindir duvarıyla eşleşmesine ve silindir / yanma odasında sıkıştırmayı tutan ve yağı dışarıda tutan bir conta oluşturduğu anlamına gelir. Silindirin delinmesinin ikinci bir amacı, tamamen yuvarlak olduğundan emin olmaktır. Doğru Bunu yapmak için, dükkan gereken sıkıcı ve son bileme sırasında güverteye bağlı bir tork plakasını kullanın. Bu, işlem sırasında kafanın bloğa tutturulduğunu simüle eder, bu nedenle kafa nihayet takıldığında, tüm küçük varyanslar hesaba katılır ve silindir yapılabilecek kadar yuvarlaktır.

Sıkıştırma oranlarının değişeceğini varsayıyorum, böylece mekanik, silindir boyutlarındaki değişikliği telafi etmek için ne yapıyor?

Statik sıkıştırma oranı (CR), silindir sıkıldığında biraz değiştirilebilir. Bu, aşırı delikten az miktarda farklılıktan kaynaklanmaktadır. CR için hesaplamalar yaparken, büyütülmüş silindirden yeni hacim dikkate alınmalıdır. Piston üst ölü merkezdeyken (TDC) görüldüğü zaman toplamda az miktarda olsa bile, hafif bir değişiklik olacaktır. Muhtemelen, CR üzerinde, bundan daha ağır olan, pistonun çanak veya kubbe hacmi, yanma odası boyutu ve kafa contasının kalınlığı gibi başka faktörler olacaktır.

Eski pistonu kullanıyorlar mı yoksa yeni bir piston mu alıyorlar?

Silindiri aşırı sıkarsanız, yeni bir piston kullanmalısınız. Pistonun duvara olan açıklıkları bir inçin (veya milimetrenin) binde biri cinsinden ölçüldüğünde ve silindiri +.010 "(veya +.030" veya daha fazla) üzerinde deldiğinizde, eski piston için çok fazla boşluk vardır. boşluğu almak için. Büyük olasılıkla, silindir yıpranmışsa, bunun nedeni genellikle pistonun ve buna neden olan halkaların birleşimidir. Silindir gerektiği kadar geri verir, bu nedenle çoğu durumda bu parçalar da aşınır. Yeni pistonlar verilir.

Bir silindiri aşırı sıkmanın dezavantajları nelerdir?

Bir silindirin aşırı sıkılması için sadece birkaç küçük dezavantaj vardır. Silindiri deldiğinizde, silindir duvarını inceltmiş olursunuz. Bu, bloğa bağlı olarak bazı durumlarda aşırı ısınmaya neden olabilir. Bazı bloklar aşırı delikten sonra silindirlerde çatlamaya eğilimlidir. Bu gibi durumlarda, duvar kalınlığının güç hedeflerinizi destekleyebilmesi için duvarların sonik olarak kontrol edildiğinden emin olmanız gerekir. Bloğu delmek mantıklı değil, sadece kısa bir süre sonra başarısız olması.

Bunun dışında düşünebileceğim tek dezavantajı, makine işini yapmanın maliyeti. Gerçekçi olmakla birlikte, çoğu durumda makinenin çalışması yeni bir blok almaktan çok daha ucuzdur. Yeni bir blok alacak olsaydınız, yine de üzerinde makine çalışması yapmalısınız. Ayrıca, kullanılan bloklar çoğu durumda (yapısal olarak sağlam oldukları sürece) terbiyeli oldukları için daha iyidir . Bir blok, normal kullanım sırasında ısıtma / soğutma döngülerinden birkaç bin kez geçtiğinde, bloktaki metal daha hizalanır ve bu da stres yükselticilerini azaltır. Sadece diyeceğim, metal daha mutlu oluyor .

Hepsi bir arada, blok alabildiği sürece gerçekten bir aşırı deliğin dezavantajı yoktur. Bunu yapmak ve motoru yeniden yapmak genellikle yeni bir motor almak veya çoğu durumda kullanılmış bir motor bulmak / satın almaktan çok daha ucuzdur. Açıkçası daha uzun sürecek, ancak son ürün çoğu zaman buna değer.

teknik olarak evet. Değiştirilmeleri gerekmeden önce onları sadece birçok kez açabilirsiniz.

Her açtığınızda, son kez olduğu sürece genellikle sürmesini bekleyebilirsiniz. Bir kez daha yıprandığında, tekrar sıkmanız veya duvarları çok ince ise değiştirmeniz gerekir.

Genellikle sıkıştırma oranları herhangi bir değişikliği gerektirecek kadar değişmez. Bu yüksek performanslı bir yapı ise, ekstra sıkıştırma için düz tepeli bir piston kullanabilirsiniz ancak amacınız böyle görünmüyor.

aşırı sıkıcı, gelecekteki yeniden inşalar için birçok kez delik açamayacağınız anlamına gelecektir. Bir dökme demir blokta ince bir nokta varsa, bu daha da incelebilir ve çarpık çatlamaya veya aşırı ısınmaya neden olabilir. genellikle daha fazla güç istiyorsanız, toplam güç çıkışını artıracak hacim eklemek için motoru aşırı sıkabilirsiniz.

1. Eski piston segmanları vs yeni

Silindirdeki değişikliği telafi etmek için yeni halkalar kullanmalıdırlar. Eski halkalar düzgün oturmuyor.

2. Ömür

Her seferinde bir parça metal çıkarırsınız, bu nedenle sonunda silindiri artık basıncı desteklemediği noktaya kadar yıpranırsınız.

3. Dezavantajları

Daha büyük halkalar koymak için yeterince dışarı atmazsanız yakıt ekonomisi kaybı.