Bir şanzımanı yeniden inşa etmek ne kadar zor?

1984 Toyota Supra'm var, şimdi sadece bir palet arabası. Son turda, daha az deneyimli sürücülerin direksiyona geçmesine izin verdik ve temel olarak şanzımanı yok ettiler. 4. vites dışında hiçbir şey çalışmıyor.

Bazı yerel hurdalıklarda bir yedek bulmak istiyoruz, ancak henüz bir tane bulamadık. Birkaç yüz dolar için çevrimiçi olarak yeniden oluşturma kitleri olduğunu gördüm, ancak bir şanzımanı açmaktan biraz korkuyorum. Neredeyse tüm arabayı parçalara ayırdım ve çatlamış bir bloğu takas etmek gibi bir araya getirdim, ancak kafa ve şanzıman, onları doğru bir şekilde bir araya getirememekten korkmak için dokunmaktan uzak durmaya çalıştığım iki parça.

Şanzımanın zar zor zorlanabileceği ve 4. işe yarayan tek dişli olduğu göz önüne alındığında, yeniden inşa etmeye bile değer mi? İkincisi, bir aktarımı yeniden inşa etmek, profesyonel olmayan bir kişinin kendi başına yapması gereken bir şey mi? Ve eğer öyleyse, gerekli olacak birçok özel araç var mı?

Şimdiye kadar denediğim bir şey değil, ama ...

İç kısımlar çok sayıda küçük yay, şim, vb. İçerir (çoğunlukla senkrolarda) ve bunlar serbest bırakıldığında genellikle uçma alışkanlığına sahip olabilir! Sadece iyi, temiz bir atölyede / garajda denenmesi gereken bir şeydir, böylece parçalara ayırırken tüm bitleri takip edebilir ve dikkatli bir şekilde yapabilirsiniz.

Açıklamanızdan muhtemelen dişliler muhtemelen harap olduğu için yeniden inşa etmeye değmeyeceğinden şüpheleniyorum, ancak tesisleriniz varsa, onu ayırmayı denemek ilginç bir öğrenme deneyimi olabilir - bazı kötü hasarlar bulacağınızı hayal ediyorum dişlilerin dişlileri ve dişleri ve talaşı, ancak şanslı olabilirsiniz ve yeniden inşa edilebilir.

Başka bir kaynak, sonra bunu sökmeye bir deneyin - şanslıysanız ve yeniden inşa edilebilirse, bir dahaki sefere birisinin onu mahvettiği bir yedek var ve eğer değilse, zamanınız dışında hiçbir şey kaybetmediniz.

Bir şanzımanın yeniden inşası, genellikle bir mili açmak ve kapatmak için çok tonlu bir presin kullanılmasını gerektirir. Şaft ve parçaları bir garaja götürmek ve onlardan nominal bir ücret karşılığında yapmalarını istemek mümkündür, ancak bu bir güçlük olabilir. Bir ikame kaynak önerisini ikinciyim ve sadece eğitim amaçlı çöp kutusuna yırtın. Şahsen, bir yeniden inşa / yükseltme kiti alıp bir mağazayı kurmam gerekecekti, bu şekilde neye sahip olduğunuzu biliyorsunuz (yerel U-Pull-It'de bilinmeyen bir kötü niyetli şeyleri almak yerine).

İşleri perspektife sokmak için: Subaru atölye kılavuzu, motoru tamamen nasıl sökeceğinizi, elden geçireceğinizi ve bir araya getireceğinizi anlatır. Ancak iletim bölümü "profesyonellere bırakmanızı" önerir. Bir Subaru'nuz olmadığını biliyorum, ancak Subaru motorları Supra motorundan daha karmaşıktır ve uzman olmayan bir kişinin bir şanzımanı yeniden inşa etmekten daha fazlasını söküp yeniden monte etmenin daha kolay olduğunu düşünüyorlar. "Daha az zamanda" olduğu gibi "daha kolay" demek değil, daha az özel araç ve beceri gerektiren daha kolay.

Vites çatallarının bükülmüş veya kırılmış olması mümkündür. Bunların değiştirilmesi o kadar zor değil. Neler olup bittiğini görmek için traktörün içine bir göz atın, kolu hareket ettirin ve neyin bağlayıcı olduğunu görün. Dişlilerin kendileri mükemmel derecede iyi olabilir (senkrozlar parlatılmış olsa bile).

Eskiden yıllar önce tamirci olarak çalışıyordum ve el kitabının otomatik olarak daha kolay olduğunu gördüm. Otomatik şanzımanlar, manuel şanzımandan çok daha fazla parçaya sahiptir. Bunun geç olduğunu biliyorum ama aynı soruyu soranlara yardımcı olabilir.