Performans Egzozu - ne, nasıl, neden?

Otomobiller ve motosikletler için satışta egzoz boruları gördüm ve sorularım şunlar:

1. Bu ne işe yarıyor? (daha iyi performans [ve nasıl?]? daha iyi kilometre? daha soğuk sesler?) Farklı motorlar için farklı mıdır / nasıl farklıdır? (araba, motosiklet)
2. Bunu nasıl yapıyor? En çok 4 zamanlı karbüratörlü 125cc scooterımı merak ediyorum, ancak motor boyutları arasında temel olarak aynı şeyi yapmasını bekliyorum (ya da öyle mi?).
3. Neden istiyorum? Yarışmak istiyorsam, para biriktirmek istiyorsam, vb. Bu # 1'den sonra gelmeli, ama hala klasik bir performans-boru-if senaryolarının ne olduğunu merak ediyorum.

Bu ne işe yarıyor? (daha iyi performans [ve nasıl yani?]? daha iyi kilometre? daha serin sesler?)

Değişir. Performans egzozunun amaçlarından biri genellikle ayarlanmış bir sistem oluşturmaktır :

Ayarlanmış bir egzoz sistemi, içten yanmalı bir motor için, egzoz valfinden veya portundan valfe veya porta basınç basınç dalgalarını döngüde belirli bir zamanda yansıtmak için hassas geometri kullanarak verimliliğini artıran bir egzoz sistemidir.

Bu tür bir optimizasyona odaklanmanın, gürültünün giderilmesi değil egzoz gazı akışı olduğunu unutmayın. Bu, iyi tasarlanmış bir sistemin sokak yasal olamayacağı anlamına gelmez, ancak yaygın sokak araçlarında egzoz sisteminin değiştirilmesinin stok ekipmanından daha yüksek olma ihtimali vardır.

Neden istiyorum? Yarışmak istiyorsam, para biriktirmek istiyorsam, vb.

Eğer emin değilseniz, bunun iyi bir şans var yok yeni egzoz istiyorum.

Bu # 1'den sonra gelmeli, ama hala klasik bir performans-boru-if senaryolarının ne olduğunu merak ediyorum.

Dürüst olmak gerekirse, daha yüksek sesle boru alan insanlardan duyduğum en yaygın hikaye "para harcamak, daha yüksek sesle, daha yavaş gitti."

İşte yıllar boyunca bana uygulanan bazı durumlar:

1. Normal emişli araçtaki susturucu paslanmış. Üretici şirketin yarış çabalarına bağlı olarak tek haneli beygir gücünde artış olduğunu iddia eden yedek bir kedi arkası sistemi tedarik etti. Sistem paslanmaz çelik kullandı, bu yüzden paslanma olasılığı daha düşüktü ve önemli ölçüde daha hafifti. Sonunda, birkaç beygir gücü ve daha fazla gürültü için yüzlerce dolar ödedim (kuşkusuz, gerçekten harika geliyordu).

2. Normal emişli araçtaki egzoz başlığı dahili bir kaynağı kaybetti ve motoru Sinek Kuşu Buzzy'ye dönüştürdü. Paslanmaz çelik başlık değiştirildi (yukarıya bakın).

3. Turbo araba susturucu gerçekten paslı oldu. Daha iyi akışlı paslanmaz çelik ile değiştirildi. Artan egzoz akışından güçte çok mütevazı bir artış (bir turbo otomobilde daha önemlidir).

4. Değiştirilen turbo borusu (egzoz gazının turbo türbinine olan birincil yolu). Performansta önemli artış.

Yani, deneyimlerimden çıkarılan bazı temel yönergeler:

1. Susturucunun yanındaki herhangi bir şeyin değiştirilmesi, sadece performanstaki mütevazı artışlarla gürültüyü önemli ölçüde artıracaktır.

2. Kilo vermek her zaman iyi bir fikirdir.

3. Pas riskini azaltmak da harika.

4. Zorlamalı endüksiyon motorun egzoz bileşenlerinde yapılacak bir değişiklik, sistemin "zorlama" kısmının (örn. Turbo) yakınında en büyük etkiye sahiptir. Normal emişli bir motor için işler çok açık değil.

Performans egzoz boruları, egzoz gazını motordan daha hızlı çıkararak gücü artırır. Bunu daha büyük borular veya daha az ses emici / yansıtıcı malzeme kullanarak rahatsızlığı ortadan kaldırarak yapar. Bir benzetme, musluktaki havalandırıcıdır, bir susturucuya benzer şekilde çıkışı yavaşlatır veya borudan dışarı akar. Gelen yakıt karışımı odaya girmeden önce yanmış yakıtın daha fazla yanma odasından çıkarılmasıyla gaz kilometre performansı artırılır. Ortaya çıkan güç artışı, aynı ivmeyi elde etmek için gazın daha az açılması gerektiği anlamına gelir. Daha az gaz = daha fazla MPG. Bu sadece gaz kelebeği uygulanırken kendi kendini sınırlama kullanılırsa çalışır. Benim düşüncem her zaman yalnızca orijinal parçanın değiştirilmesi gerektiğinde bir performans arttırıcı eklemek olmuştur. Yarışmadığınız veya aracın güvenilirliğini arttırmadığı sürece, maliyeti dengelemek için yeterli tasarruf görmeyeceksiniz. İyi bir sistemi 700 $ 'lık bir performans sistemiyle değiştirirseniz 700 $' lık yakıtı telafi etmek uzun zaman alacaktır. Ancak hisse senedi sisteminin 350 $ 'lık bir maliyetle değiştirilmesi gerekiyorsa, performans sistemi için sadece 350 $' lık yakıt tasarrufunu telafi etmeniz gerekir.