Bir içten yanmalı motor, Carnot Döngüsü Özellikle bir benzinli motor Otto Döngüsünü kullanır.
Özünde silindirler içinde benzin yakılır, ısı açığa çıkarılır ve yanma odasında tutulduğu için önemli miktarda basınç altında olan büyük hacimli bir sıcak gaz oluşur. Pistonu aşağı doğru zorlayan ve mekanik iş üreten bu basınçtır.
Tüm motorlarda, üretilen işlerin bir kısmı, enerjiyi kullanan, ancak motorun çalışması için hala gerekli olan yardımcı süreçleri yönlendirmek için kullanılacaktır.
- Endüksiyon: Her endüksiyon strokunda silindire hava emmek biraz enerji gerektirir (buna rağmen turboşarjlar bunu egzozdan gelen atık enerjiyle başarabilir).
- Ateşleme ve marş motoru gibi elektrikli sistemlere güç verilmesi.
- Yakıt, yağ ve soğutma suyu pompaları
- İşletme valfleri ve yakıt enjektörleri
- Ayrıca araçtan bir bütün olarak lambalar için elektrik gücü vb. Gibi çeşitli talepler.
Elbette, yanma ile üretilen ısının tamamı mekanik çalışma olarak elde edilemez ve bazıları doğrudan egzozdan atılır (turboşarjlar egzozdan ek enerji çıkarabilse de) ve bazıları radyatör yoluyla soğutma sistemi tarafından dökülür.
Bu nedenle, çalışan bir akışkan olarak işlev gören sıcak yanma ürünleri sağlayan bir benzinli motorda, indüklenen havanın parçaları (çoğunlukla azot) ve benzin ile oksijen arasındaki reaksiyonun çeşitli ürünleri, teorik olarak bu karbon dioksit ve su buharı olacaktır. ancak pratikte azot oksitler ve karbon monoksit gibi çeşitli başka ürünler de üretilir. Bu yüzden kesinlikle yakıt, egzoz gazlarından bazılarını doğrudan üretmekte ve halihazırda silindirin içindeki havayı ısıtmaktadır.
Bazı motor tiplerinde, dikkate değer 2 zamanlı motorlarda yakıt ayrıca bir yağlama işlevine sahiptir ve dizel yakıt, yakıt enjeksiyon sistemi için kendi yağlamasını sağlar.
Yakıtlar ayrıca yanma özelliklerini kontrol etmek için çeşitli katkı maddelerine sahip olacaktır.
Tarihsel olarak bazı araçlar kabin ısıtması için sıvı yakıt kullanmıştır, ancak bu artık eskidir.