Fiziksel olarak daha büyük bir akünün takılması, alternatörün çalışma ömrünü azaltır mı?

Bir arabaya çok daha büyük bir 12v akü taktım. Kelepçeyi ve batarya tepsisini güvenli bir şekilde sığdırmak için değiştirdim, orijinalin neredeyse iki katı ve CCA derecesi çok yüksek. İyi çalışıyor, farları ve radyoyu gece boyunca garajda (düşük ses seviyesinde) açık bıraktım ve ertesi gün başladı!

Bu daha büyük akü, otomobil için herhangi bir soruna veya soruna neden olur mu?

Özellikle ilgilenen duyuyorum zarar vermeden veya yaşamı azaltılması ve alternatör , ama benim diğer araçlarda akü aynı tür takmadan önce herhangi diğer potansiyel problemlerin bilmek istiyorum.

Harika soru! Bu mantıklı düşünmek için birkaç dakikanızı ayırarak bir şeyler bulmalısınız. Her şeyden önce, daha yüksek ampere (CCA) sahip daha büyük bir pilin çizim ucunda sorun yaratmayacağının farkına varın . Başka bir deyişle, bir bileşene veya başka bir şeye çok fazla elektrik göndermiyorsunuz. Daha yüksek amper, daha fazla enerjinin mevcut olduğu anlamına gelir , bileşenler arasında daha fazla enerjinin akması anlamına gelmez . Bunu zaten bildiğine eminim; sadece herkesin aynı sayfada olduğundan emin olmak.

İkincisi, daha küçük bir bataryadan daha büyük bir bataryayı şarj etmenin daha fazla enerji gerektirmediğini anlamalısınız. Yani, eşit çekilişe sahip olmaları şartıyla. Elbette ki fark, daha büyük bataryanın daha fazla şarj edilememesi ve alternatör üzerinde daha büyük bir çekişe yol açmasıdır.

Temel olarak, bu, alternatörünüzün aküyü şarj etmek için daha fazla çalışması gerektiği, ancak daha büyük akünün daha fazla meyve suyu üretebildiği için anlamına gelir. Alternatör aşınması genellikle yaş nedeniyle olduğundan, cevap evet, daha büyük akü alternatörünüzü daha fazla yıpratır.

Bununla birlikte, radyoyu gece boyunca düzenli olarak çalıştırmazsanız, çünkü alternatörünüz her zaman araba çalışırken çalışır; tek fark, alternatörden aküyü şarj etmesi için daha fazla akım talep etmesidir. Bu nedenle, ben ve araştırmam söz konusu olduğunda, aşınma

Muhtemelen önemsiz.

Çoğu zaman, akü araca herhangi bir elektrik gücü sağlamıyor . Tüm güç alternatörden geliyor. Bu şekilde düşünün: alternatör muhtemelen 90 amperlik maksimum akım derecesine sahiptir. Tipik bir "standart ebat" 40AH akü için, bu akım miktarı aküyü yarım saatten daha az bir sürede tamamen düzeltir, bu nedenle akünün çoğu zaman araç elektriğine güç vermediği açıktır !

Bataryanın asıl işlevi, başlangıçtır. Muhtemelen, daha küçük bir aküden daha küçük akülerde daha az akü boşalabilir , çünkü mevcut daha yüksek marş akımı motoru daha hızlı devirmek ve daha hızlı çalıştırmak - muhtemelen modern bir motor ve ECU ile büyük bir etki yaratmamalı elektrik veya yakıt sistemlerinde bir yerde bir arıza olmadığı sürece.

Akünün ikincil işlevi, motor boştayken, elektrik yükü yüksekse ve alternatör gereken tüm gücü sağlayacak kadar hızlı çalışmıyorsa, güç sağlamaktır. Ancak bu durumda, bataryayı şarj etmek için gereken güç miktarı , batarya kapasitesine değil, yalnızca kullanılan elektrik enerjisine bağlıdır .

Arabaya çok fazla elektrikli ekipman eklediyseniz, bu alternatörün daha fazla çalışmasını ve potansiyel olarak ömrünü kısaltır - bataryanın boyutunu değil.

Aslında, daha büyük kapasiteli meyilli belirli koşullar altında alternatörünüzün ömrünü uzatabilir.

Gelişmiş ses sistemlerine sahip birçok araç , müziğin yüksek çekimli kısımlarındaki yük artışlarını düzeltmek için daha büyük bir pil takar . Tipik bir elektrik sistemi yükseltme yolu, daha yüksek kapasiteli bir batarya, daha sonra daha yüksek kapasiteli bir alternatör veya hatta çift alternatör, daha sonra çift yüksek kapasiteli batarya ile başlar.

Basit cevap: HAYIR, alternatör maksimum şarjı sadece tam şarjı tamamlamak için daha fazla zamana ihtiyaç duyacaktır, ancak rulmanların kullanım ömrü dönme hızına ve çalışma sıcaklıklarına ilaveten kayışın sürdüğü yüke bağlıdır. Bu, tribolojik yaşamda dayanma ömrünü uzatmak için iyi bir egzersiz.

1. Aynı voltaja daha büyük bir pil daha düşük bir iç (elektrik) direncine sahip olacaktır.
2. Daha az elektriksel direnç -> Alternatör tarafından döndükten sonra alternatör tarafından daha fazla akım üretilir (alternatörden aküye akış), ancak mekanik direnç veya tork (buradaki elektriksel ve mekanik direnç arasındaki ilişki nedeniyle artan) örneği ters).
3. Bu nedenle, daha büyük bir bataryayı şarj ederken alternatörde ek mekanik baskılar ve potansiyel olarak ısınmanın oluşması beklenebilir. Alternatörün tasarım özelliklerine bağlı olarak, bunun için daha kısa bir ömre dönüştürebilir.

Daha büyük bir bataryanın alternatörün ömrünü uzatabileceğini savunuyorum. Bunun nedeni, daha büyük bir bataryanın, bir tür tampon gibi davranarak sistemdeki voltajı daha küçük olana göre dengelemesine yardımcı olmasıdır. Gerçek dünyaya bir örnek, bir bassındaki vuruntu bir arabadaki ışıkların karartma şeklidir. Diğerleri eşit olduğunda, ışıklar, bas çarpması gibi ani, kısa yükler altında çok kısık olmazdı. Bununla birlikte, NE YAPARAK, alternatörün aşağısı aşınmış / gevşek / paslanmış topraklara ve akü kablolarına sahiptir. Akü kablolarınızın ve topraklarınızın temiz, makul boyutta ve sıkı olduğundan emin olun ve elektrik sisteminizin daha iyi performans göstermesini ve daha uzun süre çalışmasını sağlamak istiyorsanız, belki de "Büyük 3" yükseltmesine bakın. Açıkçası, bunların hiçbiri, alternatörün kötü yataklar gibi mekanik bir arıza geçirmesi durumunda önemli olmaz,

Birkaç kişinin belirttiği gibi, hayır, daha büyük bir batarya doğru voltajı vermek şartıyla alternatörünüze (veya diğer elektrikli parçalara) zarar vermez. En fazla katılmıyorum bir şey şarj süresidir. Öncelikle, pilin boşalma sınırından şarj etme kapasitesine ulaşana kadar şarj etmekten bahsediyorsanız, bundan sonra daha fazla zaman alacaktır. Bununla birlikte, şarj süresi farkının bittiği yer budur. Normal koşullar altında, yalnızca pil kapasitesini değiştirir ve başka sistem değişiklikleri yapmazsanız, her iki pili de şarj etmek aynı zaman alır (eğer direnç aynı değilse tabii ki, toplam kapasiteden bağımsız olarak şarjı etkiler. batarya).

Daha büyük bir pil kullandığınızda, aracınızın elektrik sistemleri mevcut olduğu için otomatik olarak daha fazla akım çekmeye başlamaz. Mevcut çekiliş aynı kalacak. Bu nedenle, daha büyük bir pil, daha küçük olandan daha hızlı bitmez. Bu nedenle, aracınızın ortalama 75A akım çekmesi varsa, aküyü aynı miktarda tüketecektir. Bu nedenle, her iki boyutla değiştirilecek aynı miktarda akıma sahip olacaksınız.

Araba, alternatiften çekilen akü gücü gücü olmadan çalışabilir. Ancak araba alternatifsiz olarak da çalışabilir. Bunun için paralel bir akıştan geçen bir devre yükü. bence