Motorun karterine su girip girmediğini nasıl anlarım?
Yanıtlar:
Motor krank karterinize su girerse, motorun içine girilen su miktarının yanı sıra kayda değer herhangi bir süre boyunca çalıştırılmamasına bağlıdır.
Argüman uğruna, diyelim ki bir şekilde yağ karterine giren soğutucudan bahsediyorsunuz. Soğutma sıvısı karterin içine girdikten sonra motor çalışmadıysa, karteri yağını boşaltarak söyleyebilirsiniz. Yağ sudan daha hafif olduğu için yağ üstte yüzer ve önce su akar. Bu boşaltma başlangıcında çok belirgin olacaktır (flüoresan yeşil soğutucu, ağrılı bir başparmak gibi göze çarpacaktır ... diğer renkli soğutucu maddeler de aynı şekilde).
Suyun krank karterine nasıl girdiğine bağlı olarak, motor yağın içine girdikten sonra çalıştırılmadıysa, kırılması gerekebilir veya olmayabilir. Örneğin, çekerken emme miktarını boşaltmayı ve soğutma suyunun yağa akmasını unutursanız, sorunu çözmek için sadece bir yağ değişimi yeterli olacaktır. Açıkçası, petrolde su olmasının nedeninde feci bir sebep olsaydı, işleri düzeltmek için tam bir yıkım olurdu.
Soğutma sıvısı motora girdikten sonra motor kayda değer bir süre boyunca çalıştırılırsa, genel olarak "çikolata sütü" olarak bilinen seviyeyi yağ çubuğu üzerinde alırsınız. Kelimenin tam anlamıyla, çikolatalı süt gibi görünüyor.
Bu karışım motorda herhangi bir süre kalırsa, yağ içeren asitler için olabilir ve yataklarda ve diğer metal parçalarda (silindir duvarları, kaldırıcılar, kam yatakları vb.) Korozyona neden olabilir. Bu keşfedildikten sonra, mümkün olan en kısa sürede halledilmelidir, ancak genellikle düzeltilmesi gereken tam bir parçalanma anlamına gelir.