Belirli bir matematiğe girmeden beygir gücü temel olarak hem tork hem de bu torkun ne kadar hızlı uygulanmasına izin verildiği ile belirlenir. Tork (bu durumda), kimyasal yanmanın, sıkıştırma oranları (yanma odalarının ne kadar geniş, ne kadar uzun veya kısa, piston tipleri, vb.) Ve yanma verimi gibi şeylerle belirlenen pistonlar üzerinde oluşturduğu güçtür. . Yanma verimliliği, ilgili hava ve yakıt moleküllerinin ateşlenmeden önce ne kadar iyi bağlandıkları ve uygun sıkıştırma ile ne kadar iyi bağlandıkları ile belirlenir. Stokiyometrik dengenin girdiği yer burasıdır.
Bir yanmalı motordaki stokiyometrik denge, optimum yanma için gerekli olan hava ve yakıt hacminin, özellikle oksijen ve hidrokarbon içeriğinin uygun bir karışımıdır. Haznelere beslenen yakıt miktarı, çekilen havanın ne kadar oksijenli olduğuna bağlı olacaktır. Ancak, havanın o kadar fazla oksijenli (soğuk) olması, havanın daha hızlı yakılmasını sağlayacak şekilde daha hızlı yakıt verebilmesi için içeri çekilebilmesi için yalnızca o kadar hızlı olduğunu unutmayın. Daha hızlı yanma, torkun daha hızlı uygulanmasını sağlar.
Soğuk hava girişi, çekilen hava-yakıt karışım oranını arttıracaktır: 1. Aksi halde sıcak motora yakın yerleştirildiğinden daha fazla oksijenlidir ve 2. Genellikle, daha fazla oksijen içeriğinden bağımsız olarak, yine de daha fazla havaya izin verecek şekilde tasarlanmıştır. .
Yanmanın aynı zamanda kimyasal atık da ürettiğini ve hava-yakıt karışımının çekilme hızının artması durumunda atık üretiminin emisyonunun da mutlaka artması gerekeceğini unutmayın.
Böylece, özetlemek gerekirse, beygir gücü, dönme kuvveti oluşturmak için ne kadar tork uygulanacağına ve ne kadar hızlı uygulanmasına izin verildiğine göre belirlenecektir. Bu nedenle, pek çok şey beygir gücünü belirler. Bir yanma odasındaki basınç gerçek hava-yakıt karışımına göre değişecektir, ancak stokiyometrik dengeyle en iyisidir. Soğuk hava girişi, uygun karışımın daha hızlı çekilmesini, yakılmasını ve yayılmasını sağlayarak tork hızını arttırır.