Standart bir araç aküsü için 15V çok mu yüksek?

Bugün, araç akü şarj cihazımın bir araç aküsünü yaklaşık 8 saatten fazla şarj etmesine izin veriyorum ve voltajın şarj cihazı tarafından hala 2 amper pompalanmasına rağmen voltajın yaklaşık 15V olmasını sağladım (akım yavaş yavaş düşüyor olsa da) Akü hasar görmüş mü? Şarj cihazı, doğaçlama olmayan bir araç aküsü için tasarlanmış standart bir şarj cihazıdır.

Görevinizde bahsettiğiniz "araç aküsü şarj cihazı" nın, herhangi bir dahili ücret düzenlemesi bulunmayan eski bir okul türü olduğunu kabul ediyorum?

Bataryanızı 15 volta kadar çıkarsa ve modern, düzenlenmiş bir şarj aleti varsa, bana hatalı görünüyor. 8 saat sonra, kendi kendine saygılı hiçbir modern şarj cihazı hala 15 voltta şarj olmamalıdır. Eski okulsa, bu normal bir durumdur ve şarj etmeyi bırakmanın zamanı gelmiştir.

Yani sorunuzu cevaplamak için, Evet, 15 volt çok yüksek. Normalde her çalıştırmadan sonra aküsünüzü şarj eden ve motor çalışırken güç sağlayan çoğu otomobil alternatörü normalde yaklaşık 13,8 ila 14,0 volta ayarlanmış voltajdır. Bu voltaja kadar ve normal sıcaklıklarda, akü sadece çok hafif gaz verecektir. Bunun üzerinde ve artan gerilim ile giderek daha fazla gaz olacaktır. Bu, plaka malzemesinin dökülmesine neden olarak ve pilinizin ömrünü kısaltarak plakalarınıza zarar verecektir. Gaz alma istenmeyen bir durumdur.

Dikkat, gazla kaynatma demek istemiyorum. Gazlama, elektrolit içindeki suyun (H20) elektrolitin H2 gazı ve O2 gazına ayrılmasıdır (elektroliz). Bu, plakalar daha fazla şarj kabul edemediğinde olur (yani dönüştürülecek PbSO4 kalmaz, plakalar tam olarak şarj olur), voltaj çok yükselirse olur. Düzenlenmiş bir şarj cihazı, voltaj yükseldikten sonra, gazlanma ve aşırı şarjı önlemek için voltajı 13,5 ila 13,8 volta tutacaktır ve akım, sağlıklı bir pilde neredeyse sıfıra düşecektir. Aşırı şarj nedeniyle gazlanma, elektrolitinizdeki suyu “kullanır” ve mühürlü aküler oldukça kısa sürede pili mahveder. Bataryanın ısınmaya / ısınmaya başladığını da fark etmiş olabilirsiniz. Bu, aşırı şarj işleminin bir başka işaretidir ve plakaların genişlemesi ve bükülmesi nedeniyle aküye de zarar vermektedir.

DİKKAT: Bu gaz yüksek derecede patlayıcı bir karışımdır, bu nedenle, gazlama devam ederken veya bir süre sonra akünün yakınında kıvılcım oluşmamasına çok dikkat edin. Akü patlamaları çok kötü ve tehlikelidir. Her yöne uçan enkaz ve asit alacaksınız.

Pilin zarar görüp görmediğini cevaplayamıyorum. Sıcak olsaydı, olabilirdi. Elektrolit seviyesi düşerse, damıtılmış suyla doldurulması gerekir. Plakaların üst kısmının yaklaşık 10-12 mm (1/2 inç) üstünde tipiktir, ancak gazlanma durana kadar bekleyin, ardından plakayı önce gaz kabarcıklarını serbest bırakmak için pili birkaç kez ileri geri sallayın.

Bataryanızın durumunu öğrenmek için ya test edin ya da tekrar arabaya koyun ve nasıl gittiğini görün.

Bu yardımcı olur umarım!

15V gerçek bir okuma değil. Plakalar üzerinde aşırı yüklenme sonucu oluşan kabarcıkların bir eseridir, kendi başlarına bir anot ve bir katoda sahiptir. Bu gerçekten orada olmayan bir yanlış "voltaj potansiyeli yaratıyor. (Eh, teknik olarak orada , ancak kabarcıklar seri halinde minik hücreler gibi davranıyor, ancak gerçek depolanmış potansiyele sahip değil. Baloncuklar, bu nedenle gerçek Şarj Durumunun (SOC) iyi bir göstergesi olmayan abartılı bir Açık Devre Voltajı (OCV) değeri alırsınız.

Bunu doğrulamanın hızlı bir yolu, pili bir dereceye kadar rüzgarla yakıp kabarcıkların plakalardan fırlamasına veya serbest kalmasına neden olmaktır. Bir otomotiv far ampulünü prizde bir veya iki dakika kullanıyorum. Bir DVOM ile tekrar kontrol edin; 15 voltun şimdi 13.2 veya daha fazla olduğunu - çok daha doğru olduğunu ve pilin tamamen şarj olduğunu gösterir - hasar görmemiş olduğunu göreceksiniz.

Sadece genişletilmiş aşırı şarj elektroliti uzakta kaynar pile zarar potansiyeline sahiptir. En iyi çözüm, çeşitli parametreleri izleyen ve şarj işlemini sona doğru düşüren akıllı bir şarj cihazı satın almaktır.

15vdc sınırda çok yüksek. Her şeyden önce, daha önce yapmadıysanız, şarj cihazını fişten çekin. Sonra, üzerinde kaynamanın gözle görülebilir herhangi bir işareti olup olmadığını kontrol edin. Varsa dikkatli olun, çünkü bu sizi yakabilecek asit. Ardından, voltajın ne olduğunu görmek için pili multimetre ile terminallere sokun. Şarj aleti olmadan 13vdc'nin ortalarında bir yerde okursa, muhtemelen tam formda olursunuz. Gerçekten, pilinize çok fazla zarar verdiğinizden şüpheliyim, ama kesinlikle iyi değil. Ancak, şarj cihazının bataryayı şarj etmek için 12vdc'nin üstünde olacağını unutmayın, bu yüzden bu kadar yüksek göründüğünden eminim.