Biraz bilimsel bir geçmişe sahibim ve eğer yapabilseydim teorileştirmek istiyorum ....
Enerji verimliliği uğruna motorun ilgili ikincil kuvvet olduğu ve şanzımanın daha fazla itici güç olduğu bir otomobil motoru yapmaya ne dersiniz?
Ben itici momentum (yani bir nesneyi hareket ettirmek için gereken minimum kuvvet) prensibini kullanmaktan, hidroliği veya her neyse, başlangıçta kullanmaktan bahsedeceğim ve daha sonra iletim yavaş yavaş depolanan bu enerjiyi serbest bırakır.
Bunu bir düşünün: akıllı şanzımanı şarj etmek için sadece hidroliği çalıştıracak bir çim biçme makinesi pistonu (burada benimle birlikte) tarafından beslenen bir araba? Bu uygulanabilir bir fikir mi?
motorun bir seyahatin tamamı için gerekli olan gücü hızlı bir şekilde üretmesini, mekanik ve yavaşça bırakmasını mı düşünüyorsunuz? Saklamanız gereken muazzam enerji miktarını düşündünüz mü?
—
ajanp
Tanımladığınız şey temel olarak modern bir motorda zaten bir bileşen olan volandır. Temel olarak motor volanı tahrik eder ve şanzıman tahrikini buradan alır.
—
Steve Matthews,
Seri hibritler ayrıca şu şekilde çalışır: ICE bir batarya bankasını şarj eder ve elektrik motorundan gelen en yüksek güç çıkışı ICE çıkışını geçebilir.
—
Hobbes