Tahliye cıvatalarımı sıkmak için ne kadar sıkı?


2

B2500 olarak da adlandırılan 2005 Diesel Mazda Bounty UTE'm var.

Şanzıman yağımı boşaltmak istiyorum. Doldurma ve boşaltma cıvatasını ne kadar sıkmalıyım?

Motor yağıma da aynı soru, yağ karteri cıvatası ne kadar sıkı olmalı?

Bunu kılavuzumda bulmayı ummalı mıyım? Bulamadım.


1
Atölye el kitabında - belki el kitabında değil ...
Solar Mike

2
Ayrıca, önce doldurma cıvatasını çıkardığınızdan emin olun. Drenajı geri almak istemezsiniz, kutuyu boşaltın ve dolgunun sıkışmış olduğunu bulun.
tobyd

Ben de 2 bybyd, ayrıca, doldurma deliğinden hava emebileceği için, yağ bu şekilde durmadan dışarı çıkacaktır.
Bart

Yanıtlar:


1

Ellerinizi bir tanesine getirebilirseniz, belirtilen tork atölye kılavuzundadır. Belki internette bazı aramalar size bir cevap verecektir. Ancak dürüst olmak gerekirse, hiç kimse bununla gerçekten ilgilenmez. Sadece yeni bir rondelayı alın, deliği ve tapayı pisliklerden temizleyin ve sıkın. Tekerlek somunlarında olduğu gibi gergin olması gerekmez, sıkıldığını hissetmeye başladığınızda sadece çeyrek buçuk saniye kadar sürün ve altın olmalısınız.


0

İlginç düşünceler. Bir kılavuz buldum ve şanzıman tipi için tam torku belirledi. Ancak haklısın, hiçbir tamirci gelen her araba için bu tür şeyleri aramayacak.

İlginiz için, kılavuz kendi içinde ilginç olan 2 tahliye tapasından bahseder. Sadece baktığımda 1 tane gördüm ve daha fazla inceleme için evet 2 oldum. Her ikisinin de boşaltılması gerekiyor.

El kitabı, alt kısımdaki tahliye tapası için 40 - 58 Nm ve yan taraftaki tahliye tapası için 21 - 31 Nm'yi belirtir. Dolum tapası için artı 25 - 39 Nm.

Boşaltmayı ve dolumu şimdi yaptım ve ikinci olarak dolum cıvatasını önce çıkarabileceğinizden emin olma fikrini kullandım. Bir hafta izin veriyorum ve dolum cıvatasını çıkarmaya çalışıyorum. Çok dardı. Artı kare oldu, bu yüzden normal bir soket ve kırıcı bar kullanamıyordum. Sonunda küçük bir şişirme meşalesinden bir miktar ısı kullandım ve bundan sonra çıktı.

Boşaltma cıvataları kolayca çıktı. Bunun ne kadar kolay olduğuna bağlı olarak, farkımdaki yağı sınırlı kayma fark yağı kullanarak da değiştirdim.


0

Motor tahliye tapası, önce elle, ardından mandallı bir tur daha 1 / 4-1 / 2 çalıştırın. Motor tahliye bujilerinin çoğu 20-30Nm arasındadır.

Dişli muhafazası tahliye ve doldurma tapaları genellikle geniş ve daha iyi işlenir, bu nedenle daha fazla tork alırlar. Ama burada da aynı, onları aşağı koşmak, sonra onları biraz daha sıkı tut. Delirmeye gerek yok

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.