Neden arabamda bir akü kapatma zamanlayıcısı var?

Şu anda 1997'de Subaru Impreza WRX STi'yi satın aldığım Japonya'da yaşıyorum. Tamamen Japonca konuşmadığım için, önceki sahibinin kurduğu bir şey hakkında kimseye doğru bir şekilde soru soramadım, ki bu direksiyonun altındaki küçük bir zamanlayıcı, öyle görünüyor ki farklı şeyler yapıyor. İşte bulabildiğim pdf

Yaptığı şeylerden biri, kontağı kapattıktan sonra arabamın kapanmasını önlemektir. Bana doğru dönüp anahtarı kaldırabilirim ve yaptığım zaman hiçbir şey olmuyor. Bununla birlikte, zamanlayıcı çalışır ve 60 saniye sonra, motor kapanır. Geri sayımın bitiminden önce motoru durdurmama izin veren bir düğme var ve aküyü çıkardığımda bir şeyleri değiştirip tekrar bağladığımda, zamanlayıcının varsayılan davranışı kendisini aktive etmiyor ve bu durumda motor kontağı kapattığım anda kapanacaktır.

Sorum şu ki, neden biri bu şekilde motoru kapatmayı geciktirmek istesin ki?

battery ignition-switch

— P1kachu
kaynak

Bu bir benzinli motor mu?

— Birikim

Bu bir benzinli motor evet

— P1kachu 30:18

Bu bir turbo zamanlayıcı .

Teori, sıcak turbo şarjlı bir motorun derhal kapatılmaması gerektiğidir. Turboşarjı zarar görebilir, çünkü yağ akışı olmaz. Zamanlayıcı, turboşarjın boşta çalışarak yeterince soğumasını sağlar.

Şimdi, gerçekten turbo zamanlayıcıya ihtiyacınız var mı? Muhtemelen değil. Turboşarj, yalnızca sert sürüşten sonra sıcaktır. Genelde, sürüşünüzün son birkaç metresi, düşük hız limitlerine sahip bir park alanına yakındır, yani turbo soğuması için zaten yeterli zaman vardır.

Sert bir şekilde kullanıyorsanız ve motoru derhal kapatırsanız, diğer yandan, turbo zamanlayıcıdan faydalanabilirsiniz.

— juhist
kaynak

Ayrıca hala dönüyorsa ... yine de aynı argümanlar. Ancak, turbo motorlu traktörlerimizin ağır sürekli çalışmadan tam veya kısmi yükte 5 dakika boşta kalmasına izin verdik.

— Solar Mike

Motor fanları turboyu fazla soğutmaz @ P1kachu, soğutma sıvısı sirkülasyonuna ihtiyacınız var. Durmadan önceki son birkaç dakika içerisinde akıllıca sürüş yapma alışkanlığı tek ihtiyacınız olan şeydir, aksi halde birkaç dakika boşta kalmasına izin verin.

— GdD

Hem turbo hem de motorda sıcak noktaların oluşmasını önleyen bir turbo zamanlayıcı. Bunlar esas olarak aynı yağ sistemini paylaşan turboşarj ve motordan kaynaklanmaktadır. Bazı daha modern otomobillerde, elektrikle çalışan küçük bir yardımcı su pompasının, ateşleme kapatıldıktan sonra sıcaklıklar güvenli seviyelere kadar düşene kadar soğutma sıvısı sirküle ettiği alternatif sistemler kullanılır.

— Steve Matthews

@juhist Aşırı ısının turbo yataklarında kalan yağı yakmaması için turbo soğumasına izin vereceğini düşündüm. Yanmış yağ, motor tekrar çalıştırıldığında yağ akışını engelleyebilir.

— HandyHowie

Howie'nin cevabına ekleyeceğim. Bu, turboların tüketici araçlarında daha yaygın hale gelmesiyle ilgili bir sorundu. Petrol teknolojisi turbo teknolojisini yakalamamışlardı (yani synth yağları turbolardan daha az yaygındı) ve turbo yağ geçitlerinde kalan yağ yanacak ve geçitleri "koklayacaktır". Sonunda yağ akışını engelleyen ve turboyu tahrip eden (eğer şanslıysanız! Üreticiler turbo gövdeleri soğutma suyunu da içeren çözümler ürettiler (kapandıktan sonra çalışacak elektrikli motorlar ile). Geçmişte günümüzde devam etmekte, birçoğu mühendislik çözümleri

— Tim Nevins