Motor yüksek vites 5. vites manuel şanzıman devir

Manuel şanzımanlı bir araca, bir yumruk gazı verildiğinde, tekerleklere güç aktarılmadan çok yüksek devirlere geri dönmesine neden olan bir araca neden olabilir (yani, takometre ve hız senkronize değildir).

Gösterge için (ve bu sayıları artırıyorum), takometre üzerinde 2000 rpm'de ve 60km / s'lik "delme" ye geçmek, takometrenin 4500 rpm'ye çarpmasına neden olur, ancak hız 60km / s'de kalır.

Devirlerin hıza sabit bir oranda kalmasını beklerdim, bu yüzden neyin yanlış olabileceğini merak ediyorum.

İlk şüphem debriyaj ile ilgili bir sorun, ama bunu nasıl test edebileceğimi veya başka ne olabileceğine dair önerileri merak ediyordum.

Sözünü ettiğim otomobilin üzerinde yaklaşık 27.000 km var, bu da bir kavrama için çok kısa bir ömür gibi görünüyor!

Okuduğunuz için teşekkürler, herhangi bir içgörü için teşekkür ederiz.

transmission clutch manual-transmission

— Brian M. Hunt
kaynak

Debriyaj yıpranmış gibi geliyor ... Genellikle gazı kademeli olarak üst vitese uygulayarak, muhtemelen yaklaşık 2.500 RPM civarında söyleyebilirsiniz ve araba biraz hızlanmalı, ancak bir noktada gazı daha ileriye bastığınızda ve daha da aşağı, serbest bırakıldığını hissedeceksiniz ve devrimler yol hızı artmadan yukarı çıkacaktır.

Temelde, hızlanırken debriyaja basmışsınız gibi geliyor ...

Üzerinde sadece 27.000km olan bir arabada olabilir mi? Kesinlikle ... Sahip olduğum ilk araba, debriyajı yok ettim, yepyeni bir debriyajı koydum ve o da 12.000 mil sonra tarif ettiğin şeyi yapıyordu. Sadece debriyajın nasıl çalıştığına bağlıdır. Mevcut arabalarımdan biri (şimdi 25 yıl sonra) yeni satın aldık ve orijinal kavramada 199.000 milden fazla döndük. Açıkçası, o ilk arabadan beri bir iki şey öğrendim. :-)

— Sean Reifschneider
kaynak

@Sean: Harika bir cevap, tarif ettiğiniz şey tam olarak ne olduğu. Karım vites değiştirmeyi öğreniyor ve onu öğrendiğimle gurur duysam da, debriyajın gittiğini görünce çok şaşırmadım. ;) Fark ya da şanzıman gibi daha ciddi bir şey olmadığına sevindim.

— Brian M. Hunt

@BrianMHunt Ben kendin yap-düzelt kendini tür olup olmadığını bilmiyorum, ama eğer öyleyse, bir debriyajı kendiniz değiştirmemenizi tavsiye ederim. Bu çok günlük bir proje, sonunda saçlarını sökmek isteyeceksin ve kız arkadaşının babasını (değiştirmene yardımcı olan) şapırdatmak isteyebilirsiniz :-) Oh ve ayrıca, volanı çevirdiğinizden emin olun.

— Patrick

@SeanReifschneider Başka bir düşüncem vardı, bu sadece 5. viteste gerçekleşiyorsa, muhtemelen debriyaj değil şanzıman değil. Babamın arabasında 5. vites 'bükülmüştü', 5. vites ise kaymaya neden olan geri kalan dişlilere kıyasla aşınmıştı. Honda'ya götürdü ve yeni bir şanzımandan çok daha azının yerini aldı.

— Patrick

@ Patrick, bu olurken öğütdü mü? Debriyaj kaydığında, gerçekten sıradışı bir gürültü yok.

— Sean Reifschneider

@Patrick: Yüksek dişliler debriyaj kaymasına karşı daha hassastır çünkü hızlanmaya karşı daha fazla direnç vardır. Bir debriyaj kaydığında, içinden aktarılabilecek maksimum torku geçtiniz. Düşük viteslerde, aracın hızlanmasını sağlamak için debriyajdan daha az tork uygulanmalıdır.

— quentin-starin

Hiç güç aktarılmazsa, dişli kutusu muhtemelen kırılmıştır.

Bazıları aktarılırsa (ve gürültülü metalik sesler yoksa :), muhtemelen debriyaj. Gerçekten kayabilecek başka bir şey olmamalı.

— JKJ
kaynak