Eşimin 1998 Subaru Outback geçen gün bir kontrol motoru ışığı attı ve P0507 kodunu okuduğumda, bir süredir fark ettiğim bir soruna karşılık geldi: yüksek rölanti rpms. A / C konusunda sorun en ciddi; Kompresör kavraması durduğunda devreye girdiğinde, ayağınız sıkıca frene basılmazsa, bilgisayar rölantiyi yükseltirken araç öne doğru ilerleyecektir.
Yanıtlar:
Bazı araştırmalar yaptım ve otomatik şanzıman modellerinde, bu sorunun en yaygın nedeni kırık veya kirli bir IAC (rölanti hava kontrolü) valfi gibi görünüyor. Bu yüzden ilk denediğim, hortumu IAC'ye giren hava girişinden çıkarmak ve motor çalışırken Seafoam'ı püskürtmek oldu. Motorun hortumla çalışmasını sağlamak için, elektrik konnektörünü MAF (manifold hava akışı) sensöründen hava filtresinin hemen yanından çıkarmak zorunda kaldım; aksi takdirde, bilgisayar hava akımı görmedi ve yakıt enjeksiyonunu kesti, bu da motorun 5 saniye içinde durmasına neden oldu. Aynı zamanda, debriyaj içeri girdiğinde motorun aşırı sert çalışmasını önlemek için klima sistemini kapatmam gerekti.
Bu değişiklikleri yaptıktan sonra, Seafoam'ı IAC üzerinden çalıştırmak kolaydır. Her birine birkaç saniye bekledikten sonra yaklaşık 10 hamle (sprey varyantı) verdim, daha sonra 30 saniye kadar çalıştırdıktan sonra motoru durdurdum. Her şeyi yeniden bağladıktan sonra, rölanti yaklaşık 650-750 rpm'ye (daha önce 1000+, 1200+ A / C açıkken) seviyesindeydi ve araç daha iyi çalışıyor gibi görünüyor. CEL kodunu sildim ve yeniden görünmedi.