Frene Özgü Yakıt Tüketimi 2 zamanlı ve 4 zamanlı

Her güç çıkışı için çeşitli motor türleri ne kadar yakıt yakar? Özellikle doğal emişli pistonlu motorlarla ilgileniyorum ve iki zamanlı ile dört zamanlı karşılaştırıyorum.

Wikipedia makale belirli birkaç motorları için değer verir, ama bunlar ya uçak ya deniz uygulamaları için çoğunlukla konum.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

Üzgünüm. Sitede yeni. Bunu hesabım altında yayınlamadı.

— Jeff Street

Merhaba Jeff hesaplarınızı birleştirme için izleyebileceğiniz bu o flag sonra moderatör ilgiye yazı yardım etmezse, ve onlara diğer hesabın e-posta adresi vermek ve onları bu birleştirme ihtiyacı bildirin.

— MDMoore313

Motor üreticilerinin bu özellikleri açıkça yayınlayıp yayınlamadığını bilmiyorum. Onları bir yerde bir belgeye sahip olduklarından eminim ama onlar bulmak kolay şüpheliyim. Ama onları bulmakta iyi şanslar.

— Mike Saull

Belki, eğer daha iyisi, daha iyi bir uyum fizik olmazsa.

— theUg

BSFC sadece motor tarafından birim enerji çıkışı ¹ başına ne kadar yakıt tüketildiğinden bahseder.

Bu web sayfası birkaç farklı motor için çok kısa bir karşılaştırma sağlar:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

Gözlemler

4 vuruş 2 vuruştan daha BSFC verimlidir
en iyi BSFC en yüksek torkta gerçekleşir

Çünkü motorun en verimli olduğu yer
benzinle karşılaştırıldığında birim çalışma başına daha az dizel gerekir

Artık dizellerin neden ağır kamyonlar için tercih edildiğini biliyorsunuz .

¹ - Alternatif olarak, BSFC = birim güç başına yakıt akış hızı

— Zaid
kaynak

Şimdi bu bir cevap!

— DucatiKiller

Hmmm, 'ana sebebini' anlamakta zorlanıyorum. Devir başına bir güç darbesi, iki devirden birinden daha verimli olmalıdır, çünkü her devir, sürtünmeden kaynaklanan bir miktar güç çalar. Yani, bir 4S motorunun her bir güç darbesi bir 2S motorunun kaybını iki kez telafi etmek zorundadır ...

— sweber

2 vuruş, çalışmalarının doğası gereği, verimliliğine zarar vereceğine inanıyorum, egzozun içine çok fazla yanmamış yakıt döküyor.

— DucatiKiller

@DucatiKiller: 2S'nin birçok nedenden dolayı daha az yakıt tasarrufu sağladığı açıktır. Mesele şu ki, bir devir başına bir yanmanın neden her iki devirden daha az verimli olduğunu anlamıyorum. (Tabii ki, diğer nedenler bunun sonuçlarıdır)

— sweber

@sweber Yanlış olabilirdim. Benim mantığım, krankı döndürmek için gereken gücün yanma tarafından üretilen itici güce kıyasla küçük olması ve yakıtın 2S motorlarının% 50'sine kıyasla 4S döngüsünün sadece% 25'inde harcanmasıdır. Belki bunu yeni bir soru olarak sorun ve başkalarının ne dediğini görüyor musunuz?

— Zaid