Düşük viskoziteli yağların pompalanması ve motor parçalarının etrafında hareket etmesinin çok daha kolay olduğunu anlıyorum, ayrıca sürtünme yüzeylerinde parça ölçüm hassasiyetini artırabilecek daha ince bir "film" oluşturuyorlar. aşırı ince yağlar mı kullanıyorsunuz? Çalışma ve yüksek sıcaklıklarda arızaya daha yatkın mı? Bu yağlar daha kolay kirlenmiş mi? Belki de üretimi çok pahalıdır ???
Yanıtlar:
İnce yağlar, özellikle sıcakken, çok zayıf bir kesme stabilitesine sahip olma eğilimindedir. Yağın işlevi, motoru ve yardımcıları (turbo şarj cihazları) korumak ve yağlamaktır. Bazı uygulamalarda, sirkülasyonlu sıvı soğutma sisteminin bir kısmını (bir yağ soğutucusunun kullanıldığı yerlerde) veya tümünü (Böcek gibi hava soğutmalı motorlar için) oluşturur.
Sürekli olarak ince olan ve çalışma sıcaklığına kadar bir kez kalan bir yağın olduğundan emin değilim. Motor yağlarının çoğu, soğuk çalıştırmada biraz koruma sağlayacak, ancak hedef sıcaklıklarına ulaştıklarında optimum koruma sağlayacak şekilde seçilir.
Triboloji çok büyük bir konu ...
Ancak, yağ ne kadar ince olursa, yatak ve yüzey arasında belirli bir tolerans için hacim olarak daha fazla yağ ve / veya daha yüksek basınç gerekir.
Belirli bir kullanım için yağ belirtilirken pek çok şey dikkate alınır. Çalışma sıcaklığı, yataklardaki yük, yatağın bağıl hızı vb.
Tam olarak teklif ettiğiniz nedenlerden ötürü ya da başlıyoruz.
Yeni araçlar (örneğin VAG grubu) 0W20 yağ kullanmaya başlıyor, yakında 0W16 özellikli motorlar geliyor ve testler 0W8 kadar ince yağ ile yürütülüyor.
Kaynak: Dünya çapında MTZ 12/2018, "Geleceğin Ultra Düşük Viskoziteli Motor Yağları ile Sürtünmeyi Azaltma Potansiyeli ve Riskleri"